Recensione di Mick Stefano
Grazie a HPM Hobbies Pte Ltd e Hobby Bounties per aver fornito il campione della recensione.
Ordina questo kit da: http://www.hpmhobbies.com/
DARE UN'OCCHIATA AL: Conclusione, Galleria e PDF...
Riferimenti:
- http://en.wikipedia.org/wiki/IAI_Nesher
- Israeli Mirage & Nesher Aces – Shlomo Aloni – Osprey Publishing
- History Channel - Dogfights Series 2 - Episode 5 (Desert Aces) DVD o You-tube
sfondo
High Planes Models è un produttore di modellini in plastica in Australia da molti anni, la loro recente acquisizione li ha visti trasferirsi a Singapore. La reputazione di HPM è di produrre una gamma di kit molto accurati di soggetti tipicamente trascurati, basta controllare il loro sito Web per vedere cosa intendo.
HPM ha aperto la strada a quello che oggi è noto come stampaggio a iniezione "a tiratura limitata", che utilizza attrezzature a basso costo e tecniche di iniezione a bassa pressione. Lo svantaggio di questo metodo è che i kit a tiratura limitata richiedono un'attenta pulizia prima dell'assemblaggio.
Questa nuova versione degli strumenti del kit Nesher S utilizza il metodo più comunemente usato di iniezione e attrezzature ad alta pressione, pur mantenendo lo stesso standard di precisione e dettaglio, con il vantaggio di diventare in qualche modo più facile da costruire. Puoi trovare un "in-box" completo Recensione qui ora in SM.
La storia di Nesher..
Il Mirage III prodotto da Dassault Aviation è stato un intercettore di grande successo esportato in tutto il mondo, incluso Israele, dove ha riscontrato un notevole successo in combattimento durante la guerra dei 6 giorni nel 1967. In seguito al conflitto l'IAF ha voluto recuperare le perdite e si è avvicinato a Dassault per produrre un modificato variante ottimizzata per una funzione più multiruolo, questo divenne il Mirage V e Israel ordinò e pagò 50 velivoli. Tuttavia, appena prima della guerra, la Francia ha imposto un embargo sulle armi in linea con altri stati occidentali a Israele e l'ordine non è mai stato consegnato.
Ci sono diverse scuole di pensiero su ciò che è successo dopo, Israele ha affermato di aver acquistato i progetti e prodotto l'aereo da sé dalle industrie aeronautiche israeliane di proprietà statale, in seguito si è saputo che l'aeronautica francese ha trovato una scappatoia all'embargo e ha fornito 50 aerei in casse (non c'era embargo sui pezzi di ricambio), quindi prese per sé i 50 Mirage V già costruiti destinati all'IAF.
La storia non finisce qui, senza dubbio c'era una truffa in cantiere, quando un ingegnere svizzero fu incarcerato per aver passato i progetti di motori in Israele, i 50 aerei in casse furono assemblati in Israele sotto la supervisione degli Stati Uniti e divennero noti come il 'Nesher '.
Il Nesher, spesso tradotto erroneamente dall'ebraico con il significato di 'Aquila', in realtà significa 'Avvoltoio'... un nome molto più appropriato per questa variante. Il Nesher è stato derivato dal Mirage IIIE ed è stato ottimizzato per il multiruolo rimuovendo l'avionica notturna/per tutte le condizioni atmosferiche (i cieli israeliani sono per lo più sereni, quindi questo kit non era davvero necessario), lasciando spazio per ospitare serbatoi di carburante interni più grandi per dai al Nesher (Mirage V) più gambe e tempo sul bersaglio. L'aereo trasportava due cannoni interni da 30 mm su insistenza israeliana, poiché la loro dottrina della guerra aerea richiedeva ancora abilità ravvicinate nel combattimento con i cani, ma allo stesso tempo era stato dotato di avionica per supportare missili guidati da radar, armi da attacco al suolo e una suite di ricognizione , ha anche mantenuto l'abilità del missile AA a ricerca di calore.
Il primo Nesher volò nel 1971 e si dimostrò in combattimento durante la guerra dello Yom Kippur nel 1973. Durante il suo servizio con l'IAF ricevette molti più aggiornamenti e alla fine 35 cellule furono vendute all'Argentina tra la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80, ribattezzate "Dagger" sfortunatamente non se la cavarono così bene contro i Sea Harrier britannici durante il conflitto delle Falkland del 1982.
L'eredità del Nesher continuò tuttavia, con la generazione successiva "Kfir" e l'argentino "Finger", alcuni dei quali sono ancora operativi fino ad oggi.