Autore: Lance Cole
Pubblicato il: Penna e spada
ISBN: 9781526789853
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Libreria Sfoglia con Geoff Coughlin (agosto 2021)
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Lanciata nel 1955 ma che sembrava una proposta di design fantascientifico per un futuro allora impensato, la scultura ellissoidale con ruote di Flaminio Bertoni che era la Citroën DS ha sbalordito il mondo.
Ci fu quasi una rivolta al lancio dell'auto nel 1955 al Salone di Parigi, gli ordini arrivarono inondati per questa, la nuova "grande Citroën" (una Voiture a Grande Diffusion o VGD) come l'auto che sostituì la leggendaria gamma Traction Avant.
Il termine "DS" deriva da due parti della nomenclatura Citroën: il tipo di motore utilizzato come 11D, (D) e lo speciale design emisferico della testata come "Culasse Special" (S): DS su "Deesse" o Dea, era un mito più popolare dell'origine di "DS", ma erroneo.
Ma non era solo la forma della carrozzeria aerodinamicamente avanzata (Cd. 0.37) a incorniciare il genio della DS: sospensioni idropneumatiche autolivellanti, plastiche e sintetiche avanzate per la costruzione del tetto e del cruscotto/fascia, e straordinaria tenuta di strada e il comfort dell'abitacolo sono stati alcuni dei punti salienti di questa vettura.
Solo la mancanza di un nuovo motore avanzato è stata considerata un'occasione persa. Infatti Citroën aveva creato un nuovo motore per l'auto ma non aveva le risorse per produrlo in tempo per il 1955.
Il DS è stato un momento importante nella storia del design automobilistico, così avanzato che ci sarebbero voluti anni per abbracciare altre case automobilistiche. Eppure la DS nel suo design "aerodinamico" era il precursore delle odierne auto a bassa resistenza di forma curva.
Prodotto in tutto il mondo, utilizzato da presidenti, leader, diplomatici, agricoltori e molti tipi di persone, il DS ha ridefinito Citroën, il suo linguaggio ingegneristico e di design, e il suo marchio, per i decenni a venire.
Incline alla ruggine, non l'auto più sicura al mondo e sempre priva di un propulsore più fluido, la DS è diventata ancora un'icona del design automobilistico.
Rimodellata con un nuovo muso e fari carenati nel 1967, DS rimase in produzione fino al 1975.
Nel corso della sua vita, la DS ha generato una variante di station wagon come la "Safari", una gamma di limousine, decappottabili a due porte e persino coupé e speciali da rally costruiti su autobus.
Questa vettura era un design di prodotto che è diventato un articolo di scienze sociali: era così famoso e ha definito un movimento di design europeo su un palcoscenico globale, poi ricco di progetti di copisti "anche io".
Il DS o "Dea", come veniva etichettato, era un atto a forma di lacrima di fiducia francese in un mondo di rigurgito del conosciuto. Alcuni sostengono che il DS e il suo effetto non siano mai stati superati.
Questo nuovo libro dall'ottimo rapporto qualità-prezzo offre un accesso innovativo al design, alla storia e alla modellazione della rivoluzionaria DS, una delle vere "grandi" della storia dell'automobilismo e un'auto classica contemporanea di enorme popolarità.
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