Recensione di Tom Barták
Ringraziamo Brengun per aver fornito il nostro campione di recensione. Dai un'occhiata al loro sito web qui ora su: http://www.brengun.cz/
Finora Brengun è stata molto conosciuta principalmente per la produzione di set in resina e fotoincisioni, nonché per alcuni accessori per diorami in resina 1:144. Non più: questo febbraio Brengun ha annunciato il suo primo modello a iniezione, il Ba-349 Natter, e il kit è stato rilasciato solo una o due settimane fa. Dato che riesco a trovarmi nel posto giusto al momento giusto, mi è stato dato uno dei primi kit di produzione. Era così nuovo, infatti, che non avevano nemmeno le scatole consegnate dalla tipografia.
Una breve storia di Ba-349...
Il Natter ("serpente dal collare") doveva essere un caccia-intercettore economico e facile da fabbricare alimentato da un motore a razzo per distruggere una grande formazione di bombardieri pesanti. Alla fine della seconda guerra mondiale, alla Germania nazista mancava la maggior parte dei cosiddetti materiali strategici necessari all'industria aeronautica (alluminio ecc.), quindi il Natter era costruito principalmente in legno con fusoliera e ali ricoperte di compensato. L'aereo era alimentato con un motore a razzo Walter HWK 109-509A, quattro booster a razzo aggiuntivi sono stati utilizzati durante una partenza verticale: sì, questo aereo è stato in realtà il primo razzo con equipaggio. Dopo una salita verticale con pilota automatico a circa 30000 piedi il pilota dovrebbe prendere il controllo, attaccare la formazione di bombardieri in picchiata con una batteria di missili non guidati montata nella parte anteriore della fusoliera, quindi decelerare risalendo nuovamente (non ci sarebbe carburante al momento), separare la sezione dell'abitacolo dalla sezione del motore (usando un'esplosione in miniatura) ed espellere. La sezione del motore dovrebbe atterrare in sicurezza usando un paracadute, quindi potrebbe essere riutilizzata.
Il progetto mancava di tempo e le prove iniziarono nel 1944 rimorchiando un Ba-349 non alimentato da Heinkel He-111. Questi test hanno verificato le capacità di volo di base. L'aereo fu lanciato con successo entro la fine dell'anno 1944, in fretta e con una figura fittizia invece di un pilota. Il primo e allo stesso tempo l'ultimo volo con equipaggio finì con un disastro il 1 marzo 1945. Il pilota, Lothar Sieber, rimase ucciso. La causa esatta della catastrofe rimane sconosciuta. Altri lanci di successo con figure fittizie furono condotti nell'aprile 1945 e il progetto terminò con la fine della guerra.
Il kit…
Anche se questo è un kit di breve durata, le parti sono belle e pulite. Ci sono problemi minori con alcune parti, ma possono essere facilmente risolti usando un bastoncino abrasivo o una lima fine. Il kit è molto semplice ed è composto da 41 parti in una sola materozza stampata in plastica grigia. Viene fornito anche un tettuccio in plastica trasparente e un minuscolo tasto fotoinciso con mirino per pistola e cinture di sicurezza. Tutte le linee del pannello sono abbastanza profonde e nitide. Il tettuccio è un po' spesso, ma è comune a tutti i kit per corse brevi. D'altra parte, i baldacchini iniettati sono molto più facili da usare di quelli vacform. Ad ogni modo, l'abitacolo è così piccolo che non sarà nemmeno visibile molto.
Fare clic su ciascuna immagine per ingrandire o ridurre:
Istruzioni e decalcomanie
Le istruzioni sono chiare e ti guideranno attraverso l'intera build. Il foglio delle decalcomanie è piccolo e consiste principalmente in contrassegni speciali utilizzati per riconoscere la posizione dell'aereo da terra durante un test senza pilota. Vengono forniti anche gli stencil di base. Tutti i colori sono a registro e le decalcomanie stesse sembrano essere sottili.
Opzioni di marcatura
Il kit offre quattro opzioni di marcatura:
- Mustermachine M52 - Tuta grigia RLM 02 con piano di coda bianco, fusoliera anteriore rossa e simboli di posizione bianchi
- Mustermachine M58 - Tuta grigia RLM 02 con piano di coda bianco e fusoliera anteriore rossa
- Aereo di prova dell'aprile 1945: sotto le superfici azzurro, fusoliera e ali grigie con screziature verdi
- Aereo di prova dell'aprile 1945: sotto le superfici azzurro/nero, fusoliera grigia e ali con screziature verdi
Sono stato in grado di trovare una vera foto del soggetto solo per la prima opzione e sembra che il colore utilizzato fosse molto più scuro del solito RLM 02. È difficile dire l'esatta tonalità da una vecchia fotografia in bianco e nero, ma penso che qualcosa come RLM 74 (grigio scuro) sarebbe più appropriato per questa opzione. Penso anche che sia un po' un peccato che il kit non fornisca una marcatura per il primo, per quanto tragico, volo con equipaggio.
Conclusione ...
Un argomento molto interessante in una qualità molto ragionevole. La mia prima impressione guardando le parti è stata: "Oh amico, questo kit è così bello e semplice che voglio costruirlo proprio ora". E penso che la costruzione non dovrebbe richiedere più di una o due sere. Vuoi scoprirlo? :-)
Tom B.