Kit Rif: A09185
Prezzo circa: £ 36.99
Recensione con Geoff Coughlin
Leggi la recensione Build Now/Finished Now di questo kit insieme a diverse dimostrazioni video.
Grazie ad Airfix per aver fornito il nostro campione di recensione – ottieni questo kit impressionante ora su Airfix
Beh, questo è sicuramente molto gradito!
Un nuovissimo strumento Hawker Hunter in qualsiasi scala renderà molto felici molti modellisti e quando arriverà nella popolarissima scala 1:48, tanto meglio. L'Hunter è solo uno di quei velivoli che ha un bell'aspetto su qualsiasi scala, a differenza di altri tipi che non sembrano "tradurre" bene in determinate scale.
Fino ad ora, abbiamo avuto davvero solo il vecchio Academy Hunter in scala 1:48 e, sebbene ok in termini di base, quel kit soffriva di alcuni fastidiosi difetti come: sedile e ruote eiettabili sottodimensionati per non parlare di un cono di coda/parte posteriore imprecisi.
Quindi, ora abbiamo un nuovo Hunter e, dato l'enorme numero di operazioni all'estero, questo kit sarà sicuramente un best-seller per Airfix e non solo tra i fan dei tipi RAF del secondo dopoguerra.
GALLERY
La cosa migliore che posso fare a questo punto è portarti in un tour di ciò che è incluso nella confezione e fare alcune osservazioni lungo il percorso.
VIDEOREVISIONE
Ecco uno sguardo alle tre combinazioni di colori offerte nella confezione e le varie sono certamente. Se non vuoi ciò che viene offerto, rivolgiti ai produttori di decalcomanie aftermarket, sono disponibili molti fogli di decalcomanie alternativi.
Ecco il mio riassunto...
Contro Geoff C.
SMN Riepilogo rapido Valutazione a stelle su 5
FEATURE | VALUTAZIONE A STELLE (su cinque) |
---|---|
Qualità dello stampaggio | **** |
Livello di dettaglio | ***** |
Precisione | **** |
Istruzioni | *** |
Decals | **** |
Scelta del soggetto | ***** |
Totale | **** |
Ecco un po' di retroscena sull'Hawker Hunter e sull'F.6...
L'Hawker Hunter è un aereo da caccia britannico transonico a reazione sviluppato da Hawker Aircraft per la Royal Air Force (RAF) tra la fine degli anni '1940 e l'inizio degli anni '1950. È stato progettato per sfruttare il motore turbojet Rolls-Royce Avon di nuova concezione e l'ala spazzata, ed è stato il primo aereo a reazione prodotto da Hawker ad essere acquistato dalla RAF. Il 7 settembre 1953, il primo prototipo modificato ha battuto il record mondiale di velocità aerea per gli aerei, raggiungendo una velocità di 727.63 mph (1,171.01 km / h; 632.29 kn).
L'Hunter monoposto fu introdotto in servizio nel 1954 come manovrabile aereo intercettore diurno, sostituendo rapidamente i caccia a reazione di prima generazione in servizio della RAF come il Gloster Meteor e il de Havilland Venom. Il ruolo di combattente per tutte le stagioni/notte è stato ricoperto dal Gloster Javelin. Successivamente furono prodotte varianti del tipo migliorate, adottando modelli di motore sempre più capaci ed espandendo la sua capacità di carburante tra le altre modifiche implementate. I cacciatori sono stati utilizzati anche da due squadre di esibizione della RAF: le "Black Arrows", che in un'occasione hanno eseguito il loop di 22 cacciatori da record in formazione, e successivamente i "Blue Diamonds", che hanno pilotato 16 aerei. L'Hunter è stato anche ampiamente esportato, servendo con un totale di 21 forze aeree d'oltremare.
Durante gli anni '1960, in seguito all'introduzione del supersonico English Electric Lightning nel ruolo di intercettore, l'Hunter passò ad essere utilizzato come cacciabombardiere e per missioni di ricognizione aerea, utilizzando varianti dedicate a questi scopi. Le varianti a due posti sono rimaste in uso per l'addestramento e ruoli secondari con la RAF e la Royal Navy fino all'inizio degli anni '1990. Sessant'anni dopo la sua introduzione originale era ancora in servizio attivo, operato dall'aviazione libanese fino al 2014.
L'Hunter ha assistito al servizio di combattimento in una serie di conflitti con diversi operatori, tra cui la crisi di Suez, l'emergenza di Aden, la guerra sino-indiana, la guerra indo-pakistana del 1965, la guerra indo-pakistana del 1971, la guerra nella foresta rhodesiana, la seconda guerra del Congo, la guerra dei sei giorni, la guerra di logoramento, la guerra dello Yom Kippur e il conflitto in Libano del 2007. Complessivamente, 1,972 cacciatori sono stati prodotti da Hawker Aircraft e dal suo successore, Hawker Siddeley, oltre ad essere prodotti su licenza all'estero. In servizio britannico, l'Hunter fu sostituito nei suoi ruoli principali dal Lightning, dall'Hawker Siddeley Harrier e dal McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
La RAF in seguito ricevette Hunter dotati di un motore Avon migliorato. L'Avon 203 ha prodotto 10,000 lbf (44.48 kN) di spinta ed è stato montato sull'XF833, che è diventato il primo Hunter F.6. Alcune altre revisioni sull'F.6 includevano una disposizione del serbatoio del carburante rivista, i serbatoi della fusoliera centrale sostituiti da quelli nuovi nella fusoliera posteriore; l'ala "Mod 228", che ha un caratteristico intaglio sul bordo d'attacco "dogtooth" per alleviare il problema del beccheggio; e quattro hardpoint "bagnati", dando finalmente all'aereo una buona autonomia di traghetti. L'Hunter F.6 ha ricevuto la designazione dell'azienda Hawker P.1099.
Durante la crisi di Suez del 1956, i cacciatori degli squadroni n. 1 e n. 34 con base presso la RAF Akrotiri a Cipro volarono di scorta per i bombardieri elettrici inglesi di Canberra in missioni offensive in Egitto. Per la maggior parte del conflitto i cacciatori si sono impegnati nella difesa aerea locale a causa della loro mancanza di portata.
Durante la rivolta del Brunei nel 1962, la Royal Air Force schierò Hunters e Gloster Javelins sul Brunei per fornire supporto alle forze di terra britanniche; I cacciatori hanno lanciato corse di mitragliamento sia fittizie che reali su bersagli a terra per intimidire e bloccare i ribelli. In un caso, diversi ostaggi del Brunei ed espatriati avrebbero dovuto essere giustiziati dai ribelli. Gli aerei da caccia sorvolarono Limbang mentre i Royal Marines del 42 Commando salvarono gli ostaggi in una feroce battaglia. Negli anni successivi del Borneo Confrontation, i cacciatori furono schierati insieme ad altri aerei della RAF nel Borneo e in Malesia.
L'Hunter F.6 fu ritirato dal suo ruolo di caccia diurno nella RAF nel 1963, sostituito dal molto più veloce intercettore English Electric Lightning. A molti F.6 è stata quindi data una nuova vita nel ruolo di supporto aereo ravvicinato, convertendosi nella variante Hunter FGA.9.