Rif. kit: A03089
Prezzo circa £ 12.99 GBP, $ 17.35 USD, € 14.70 Euro, $ 23.01 AUS, $ 22.31 CAD
Recensione di Geoff Coughlin (Dicembre 2017)
I nostri ringraziamenti ad Airfix per aver fornito il nostro campione di recensione - prendi questo kit qui ora da Airfix
Il kit Airfix
Questo è appena uscito dalla stampa ed è un altro nuovo strumento e questa volta hai il Ju87B-2, per andare con il nuovo strumento originale uscito in forma "B-1" poco tempo fa. La grafica della scatola come sempre è sbalorditiva e quando entri all'interno il contenuto non delude e adoro lo schema della scatola perché mi riporta indietro di tutti quegli anni alla versione 1:24 "Super Kit" di questa versione di Stuka di questo produttore – un altro progetto in arrivo su SMN, quindi tienilo d'occhio! Questo modello sembra sicuramente la parte guardando il conteggio delle parti grandi nella confezione :)
Che cosa ottieni?
Puoi vedere gli sprue così come posso, quindi dai un'occhiata alle immagini e penso che sarai abbastanza contento.
Cominciamo con la plastica
La plastica è proprio come le altre versioni recenti del produttore: parti grigio-azzurre leggermente morbide ma ben lavorate. Il dettaglio della linea del pannello è inciso e ben fatto per la scala. Il dettaglio e la finezza delle parti sono elevati, anche meglio del solito da questo produttore e questo è un grande passo avanti nel continuo miglioramento generale dei nuovi prodotti di Airfix.
Ho sentito che alcuni acquirenti hanno trovato parti deformate nelle loro scatole, anche se non troppo grandi, anche se non va mai bene. Guardando le parti fornite qui, tutto sembra essere ben modellato e rivisiteremo quest'area durante la costruzione completa.
La ripartizione delle parti è innovativa per questo kit: vedere le sezioni separate delle ali principali inferiori e le ali principali superiori separate.
Fusoliera – la forma generale sembra accurata ai miei occhi. Ho tagliato le metà della fusoliera dalle materozze e le ho testate e si adattano molto bene, promettendo.
Ali principali – metà dell'ala superiore separate, divise in due orizzontalmente e fissate alla sezione dell'ala inferiore in tre parti.
Timone – ben modellato separatamente in modo da poter aggiungere un po' di interesse sfalsando leggermente se necessario.
Cabina di pilotaggio – Uno dei veri punti di forza secondo me – tutto è lì per creare un Ju87B Stuka perfettamente rappresentativo. Il quadro strumenti principale è semplice e puoi aggiungere la decalcomania a questo – penso perfettamente in questa scala. Osserva i pochi segni di spillo dell'espulsore dello stampo da rimuovere o nascondere prima di verniciare.
Sono forniti due sedili e il sedile pilota ha una semplice imbracatura del sedile che dovrebbe apparire perfettamente in buone condizioni se dipinta con cura.
Sottocarro - Le distintive gambe del carrello di atterraggio principale sputate sono ben attrezzate e le gomme appesantite avranno un bell'aspetto quando il tuo modello si siede a terra.
elica – la grande e ampia elica a tre pale è ben formata così come i camini di scarico, questi ultimi sono forniti in entrambi gli stili utilizzati dal Ju87.
Negozi – sono incluse diverse bombe, sia grandi che piccole (incl. 250Kg e 500Kg [credo] vedi foto).
Cifre – Sono incluse le figure del pilota seduto e dell'osservatore/artigliere e hanno un bell'aspetto in scala 1:72. Bracci separati possono consentire di regolare con precisione le loro posizioni in relazione ai sedili e ai comandi dell'abitacolo.
Parti chiare
Il tettuccio è utilmente diviso in modo che il parabrezza anteriore e le sezioni posteriori siano separate consentendoti di posizionare il tettuccio aperto o chiuso. Cristallino, senza imperfezioni e ben modellato senza alcuna distorsione.
Istruzioni
Il semplice libretto di istruzioni pieghevole è abbastanza chiaro con riferimenti ai colori delle vernici; il riferimento a colori e foto esatti aiuterà ad abbinare le tue vernici preferite a ciò che è necessario. Sono incluse guide per pittura/decalcomania a colori per ogni versione fornita.
Decals
Sono incluse le decalcomanie per due diversi aerei Junkers Ju87B:
Opzione A: Junkers Ju87B-2 Stuka, 6./Sturzkampfgeschwader 2 “Immelmann”, Tmimi, Libia, luglio 1941 (quello schema del serpente!)
Opzione B: Junkers Ju87B-2 Stuka, 209 Squadriglia, 96 Gruppo, Nord Africa 1941
Sono inclusi i dati completi dello stencil e un diagramma chiaro che mostra dove va a finire ogni minuscolo oggetto. I diversi schemi sono mostrati su un foglio pieghevole a colori di alta qualità.
Le decalcomanie sono stampate molto bene e sembrano di buona qualità, speriamo di sì. Dalla costruzione di alcune delle loro versioni recenti, queste decalcomanie funzionano bene con soluzioni di ammorbidimento delle decalcomanie che aiutano i segni a stabilirsi nei dettagli incassati.
Ecco il mio riassunto
Questo è un buon pacchetto con eccellenti livelli di qualità e dettaglio in tutto il kit. Lo costruiremo nel prossimo futuro e questo mostrerà come tutto va insieme e io per primo non vedo l'ora.
Contro Geoff C.
SMN Riepilogo rapido Valutazione a stelle su 5
Un po' di retroscena sullo Junkers Ju87 Stuka
Il Junkers Ju 87 o Stuka (da Sturzkampfflugzeug, "bombardiere in picchiata") era un bombardiere in picchiata tedesco e un aereo da attacco al suolo. Progettato da Hermann Pohlmann, volò per la prima volta nel 1935. Il Ju 87 fece il suo debutto in combattimento nel 1937 con la Legione Condor della Luftwaffe durante la guerra civile spagnola e servì le forze dell'Asse nella seconda guerra mondiale.
L'aereo era facilmente riconoscibile per le sue ali di gabbiano rovesciate e il carro fisso sputato. Sui bordi d'attacco delle gambe carenate dell'ingranaggio principale erano montate le sirene lamentose Jericho-Trompete (tromba di Gerico), diventando il simbolo della propaganda della potenza aerea tedesca e delle vittorie blitzkrieg del 1939-1942. Il design dello Stuka includeva diverse caratteristiche innovative, inclusi i freni automatici in picchiata sotto entrambe le ali per garantire che l'aereo si riprendesse dalla sua picchiata d'attacco anche se il pilota fosse svenuto a causa delle elevate forze g.Lo Stuka operò con notevole successo nel supporto aereo ravvicinato e nella lotta alla navigazione allo scoppio della seconda guerra mondiale. Ha guidato gli assalti aerei nell'invasione della Polonia nel settembre 1939. Gli Stuka furono cruciali nella rapida conquista di Norvegia, Paesi Bassi, Belgio e Francia nel 1940. Sebbene robusto, preciso e molto efficace contro bersagli terrestri, lo Stuka era vulnerabile alle aerei da combattimento contemporanei, come molti altri bombardieri in picchiata della guerra. Durante la battaglia d'Inghilterra la sua mancanza di manovrabilità, velocità e armamento difensivo significava che richiedeva una scorta di caccia pesante per operare efficacemente.
Dopo la Battaglia d'Inghilterra lo Stuka operò con ulteriore successo nei Balcani la Campagna, i teatri dell'Africa e del Mediterraneo e le prime fasi del Fronte Orientale dove fu impiegato per il supporto generale a terra, come efficace velivolo anticarro specializzato e in -ruolo di spedizione. Una volta che la Luftwaffe perse la superiorità aerea, lo Stuka divenne un facile bersaglio per gli aerei da combattimento nemici su tutti i fronti. Fu prodotto fino al 1944 per mancanza di un sostituto migliore. Entro la fine della guerra, le versioni da attacco al suolo del Focke-Wulf Fw 190 avevano in gran parte sostituito lo Stuka, ma Stuka rimase in servizio fino alla fine della guerra.
Si stima che tra il 6,500 e l'agosto 87 furono costruiti circa 1936 Ju 1944 di tutte le versioni.
Alcuni importanti aviatori hanno pilotato il Ju 87. Oberst Hans-Ulrich Rudel è stato l'asso Stuka di maggior successo e il militare tedesco più decorato della seconda guerra mondiale.