Kit Rif: A03088
Prezzo circa £ 12.99 GBP, $ 17.14 USD, € 14.29 Euro, $ 21.33 AUS, $ 20.79 CAD
Recensione di Geoff Coughlin (Settembre 2017)
PLUS – BREVE VIDEO HD DI COSTRUZIONE IN CORSO
Il kit Airfix
Possa a lungo continuare questa "politica" di rilascio di nuovi kit di strumenti di iconici tipi, kit e soggetti Airfix. Questa volta abbiamo un adorabile Messerschmitt Me262A-1a. Questo è sicuramente uno dei miei preferiti personali come soggetto di modellazione: dai un'occhiata alle aree di Tamiya e Trombettista Aereo finito ora per le mie build complete su entrambi i kit trombettista grande scala 1:32 ed Zona Tamiya per la loro bella offerta in scala 1:48. Torna a questo kit Airfix tutto nuovo: com'è?
Il mio "Speed-Build" è imminente Costruisci ora l'aeromobile – Attento a quello molto presto! (11 settembre 17).
Che cosa ottieni?
Puoi vedere gli sprue così come posso, quindi dai un'occhiata alle immagini e penso che sarai abbastanza contento. L'aereo è necessariamente semplice e diretto in scala 1:72. Tutto ciò che potresti sentire di voler aggiungere è qualche dettaglio in più nell'abitacolo come un'imbracatura del sedile poiché quest'area è abbastanza visibile.
Cominciamo con la plastica
La plastica è proprio come le altre versioni recenti del produttore: parti grigio-azzurro leggermente morbide ma ben lavorate. Il dettaglio della linea del pannello è inciso e ben fatto per la scala. Non è evidente alcun vero flash in eccesso, specialmente su molte delle parti più piccole e delicate.
La ripartizione delle parti è abbastanza convenzionale per un kit Me262 in questa scala, ala inferiore in un unico pezzo alla fusoliera, pannelli alari principali superiori e gondole motore separate.
Fusoliera – la forma generale sembra molto autentica per un Me262A-1a. Un punto di forza sono le precise e raffinate linee incise del pannello. Il dettaglio del rivetto è presente sulla parte inferiore della fusoliera centrale e, stranamente, solo su un lato dell'area della pinna anteriore. Ci sono alcuni dettagli interni della cabina di pilotaggio modellati sulle pareti laterali. È incluso un pannello separato della fusoliera anteriore inferiore che incorpora l'alloggiamento del carrello anteriore. Questa è un'ottima caratteristica, che ti consente di aggiungere il peso del naso necessario: Airfix suggerisce circa 5 grammi.
Non c'è alcuna opzione per aprire l'alloggiamento della pistola anteriore.
Ali principali – metà delle ali superiori separate, divise in due orizzontalmente e fissate alla sezione dell'ala inferiore in un unico pezzo. Ci sono strani spazi vuoti nella parte inferiore di ciascun pannello alare dove si unisce alla sezione dell'ala superiore, su entrambi i lati. Non è un problema, ma avrai bisogno di riempitivo. Alcuni dischi circolari piuttosto strani sono modellati in modo prominente sotto ciascuna ala e li ho levigati sul retro per ridurne la visibilità.
Flap/ascensori – questi sono stampati in posizione rialzata.
Timone – Il timone è modellato separatamente in modo da poter aggiungere un po' di interesse spostandolo leggermente se necessario.
Cabina di pilotaggio – Andrà benissimo per molti modellisti; ottieni un posto rappresentativo e un buon dettaglio rialzato della console laterale dello strumento della cabina di pilotaggio. È necessario aggiungere un'imbracatura del sedile che va bene per me e di solito migliore delle cinture mal modellate spesso fornite dai produttori. Viene fornita una decalcomania per il pannello principale, ideale per la scala 1:72.
Carro e baia – Questa è una parte impressionante del pacchetto. Le gambe sono rifinite con bei dettagli modellati. La parte inferiore della vasca del pozzetto è visibile nella baia principale e presenta dei bei dettagli in rilievo. Non vedrai nulla di tutto ciò a meno che tu non ritiri il tuo modello e quindi non ho intenzione di dettagliarlo più di quanto viene fornito. Anche l'alloggiamento del carrello anteriore ha dettagli rappresentativi decenti.
Le ruote/pneumatici sono ben dettagliati con pneumatici forati modellati e fori sui pneumatici: un bel tocco.
tailplane – Questi sono stampati in un unico pezzo su ciascun lato con ascensori in posizione orizzontale.
Pilota – una figura pilota è inclusa nel posto a sedere (se ritieni di doverlo aggiungere).
Parti chiare
Il tettuccio è utilmente diviso in modo che il parabrezza anteriore e le sezioni posteriori siano separate consentendoti di posizionare il tettuccio aperto o chiuso. Un'altra grande caratteristica è che lo schermo anteriore è integralmente modellato con una piccola sezione della fusoliera superiore mentre si sale su alcuni modelli e questo ti assicura anche un'ottima vestibilità senza brutte giunture da eliminare. Cristallino, senza imperfezioni e ben modellato senza alcuna distorsione.
Istruzioni
Il semplice foglio di istruzioni pieghevole è abbastanza chiaro con riferimenti ai colori della vernice; il riferimento a colori e foto esatti aiuterà ad abbinare le tue vernici preferite a ciò che è necessario. Sono incluse guide per pittura/decalcomania a colori per ogni versione fornita. Non tutti i riferimenti di Humbrol sono inclusi, cosa che trovo frustrante dato che devi cercarli - certo, non è un grosso problema, solo un po' fastidioso e sarebbe facilmente rettificato da Airfix semplicemente includendo tutti i colori e i riferimenti di pittura sul loro foglio.
Un'app utile si chiama ModelPaint42: dai un'occhiata in quanto è una tabella colori molto utile con chip di colore e numeri di riferimento per molte delle gamme di vernici più popolari.
Decals
Sono incluse le decalcomanie per due diversi velivoli Messerschmitt Me262A-1a. Sono inclusi i dati completi dello stencil e un diagramma chiaro che mostra dove va a finire ogni minuscolo oggetto. I diversi schemi sono mostrati su un foglio pieghevole a colori di alta qualità.
Le decalcomanie sono stampate molto bene e sembrano essere di qualità abbastanza decente - speriamo di sì.
Speed Build – finora
Ecco alcune foto e un breve video HD dal mio "Speed Build" finora. L'adattamento generale è molto buono, in particolare i componenti della fusoliera, i motori/gondole e le ali alla fusoliera. L'adattamento delle gondole alle ali è problematico. Fondamentalmente puoi scegliere i posti migliori per l'unione e quindi riempire il vuoto dove non si adatta bene. Mi sembrava che le lacune più facili da riempire e carteggiare fossero le giunzioni della gondola superiore. Per questo ho usato solo della colla ciano/super 50-50 mischiata con talco. Questo mix è più facile da carteggiare rispetto al solo ciano.
Tieni d'occhio Aircraft-Build Now, dove puoi vedere la mia build completa in un futuro molto prossimo. :)
Ecco il mio riassunto
Questo è un buon pacchetto con dettagli discreti su tutto il kit. Sicuramente un ottimo kit di partenza, o semplicemente un altro ottimo soggetto da aggiungere alla tua collezione: questa è probabilmente la tua crescente collezione di nuovi kit Airfix 1:72 e 1:48. Sto costruendo questo mentre scrivo ed è anche molto divertente. Le prime impressioni sono generalmente molto buone: solo quelle gondole del motore mal adattate e gli spazi vuoti sotto le punte delle ali.
Contro Geoff C.
SMN Riepilogo rapido Valutazione a stelle su 5
FEATURE | VALUTAZIONE A STELLE (su cinque) |
---|---|
Qualità dello stampaggio | *** |
Livello di dettaglio | **** |
Precisione | **** |
Istruzioni | *** |
Decals | **** |
Scelta del soggetto | ***** |
Totale | **** |
Un po' di sfondo per il Messerschmitt Me262
Il Messerschmitt Me 262, soprannominato Schwalbe (tedesco: "Rondine") nelle versioni da caccia, o Sturmvogel (tedesco: "Uccello della tempesta") nelle versioni cacciabombardiere, è stato il primo aereo da combattimento a reazione operativo al mondo. Il lavoro di progettazione iniziò prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, ma problemi con i motori, la metallurgia e le interferenze di alto livello mantennero l'aereo dallo stato operativo con la Luftwaffe fino alla metà del 1944. Il Me 262 era più veloce e armato più pesantemente di qualsiasi caccia alleato, incluso il Gloster Meteor britannico a reazione. Uno dei progetti di aviazione più avanzati in uso operativo durante la seconda guerra mondiale, i ruoli del Me 262 includevano versioni di bombardiere leggero, ricognizione e caccia notturno sperimentale.
Me 262 piloti hanno affermato che un totale di 542 aerei alleati sono stati abbattuti, anche se a volte vengono fatte affermazioni più elevate. Gli alleati ne contrastarono l'efficacia in aria attaccando l'aereo a terra e durante il decollo e l'atterraggio. Anche i problemi di affidabilità del motore, dovuti alla natura pionieristica dei suoi motori a turbogetto a flusso assiale Junkers Jumo 004, i primi mai messi in produzione in serie, e gli attacchi delle forze alleate alle forniture di carburante durante il deterioramento della situazione di fine guerra, hanno ridotto l'efficacia dell'aereo poiché una forza combattente. Alla fine, il Me 262 ha avuto un impatto trascurabile sull'andamento della guerra a causa della sua tardiva introduzione e del conseguente piccolo numero messo in servizio operativo.
Mentre l'uso tedesco dell'aereo terminò con la fine della seconda guerra mondiale, un piccolo numero fu operato dall'aeronautica cecoslovacca fino al 1951. I Captured Me 262 furono studiati e testati in volo dalle maggiori potenze e alla fine influenzarono i progetti di numerosi aerei del dopoguerra come l'F-86 Sabre nordamericano e il Boeing B-47 Stratojet. Un certo numero di aerei sopravvive in mostra statica nei musei e ci sono diverse riproduzioni di volo costruite privatamente che utilizzano i moderni motori General Electric J85.