Rif. kit: A05131
Prezzo circa £ 20.99 GBP, $ 28.16 USD, € 23.87 Euro, $ 37.42 AUS
Recensione di Geoff Coughlin (Dicembre 2017)
REVISIONE COMPLETA DELLA COSTRUZIONE PIÙ VIDEO DIMOSTRATIVI!
I nostri ringraziamenti ad Airfix per aver fornito il nostro campione di recensione - prendi questo kit qui ora da Airfix
Il kit Airfix
Sorprendentemente, ho già visto un paio di questi P-1D 48:51 completati realizzati con questo nuovo kit di strumenti di Airfix. La box art come sempre è sbalorditiva e quando entri il contenuto non delude. Questo modello sembra sicuramente la parte guardando il conteggio delle parti grandi nella confezione :)
Che cosa ottieni?
Puoi vedere gli sprue così come posso, quindi dai un'occhiata alle immagini e penso che sarai abbastanza contento.
Cominciamo con la plastica
La plastica è proprio come le altre versioni recenti del produttore: parti grigio-azzurre leggermente morbide ma ben lavorate. Il dettaglio della linea del pannello è inciso e ben fatto per la scala. Il dettaglio e la finezza delle parti sono elevati, anche meglio del solito da questo produttore e questo è un grande passo avanti nel continuo miglioramento generale dei nuovi prodotti di Airfix.
La ripartizione delle parti è piuttosto convenzionale per un kit Mustang P-51: pannelli delle ali principali superiori separati sulla sezione dell'ala inferiore in un unico pezzo.
Fusoliera – la forma generale sembra accurata ai miei occhi. Ho tagliato le metà della fusoliera dalle materozze e le ho testate e si adattano molto bene, promettendo.
Ali principali – metà delle ali superiori separate, divise in due orizzontalmente e fissate alla sezione dell'ala inferiore in un unico pezzo. È bello vedere i dettagli della superficie forniti sugli interni del passaruota – a proposito di questi sono eccellenti con pareti posteriori dettagliate separate che si combinano come longheroni alari per dare rigidità all'intera ala – un approccio molto simile è stato adottato da Airfix con il loro nuovo venditore ambulante Hurricane nella stessa scala.
Nessuna opzione questa volta (a differenza dell'uragano) per i vani delle armi aperte, né il vano motore.
lembi – davvero contento che ci sia l'opzione per le alette abbassate, poiché quasi tutti i P-51 parcheggiati a terra possono essere visti con le alette abbassate.
Timone / ascensori – Questi sono accuratamente modellati separatamente in modo da poter aggiungere un po' di interesse compensando leggermente se necessario.
Cabina di pilotaggio – Uno dei veri punti di forza secondo me – tutto è lì per creare una Mustang perfettamente rappresentativa. Il cruscotto principale è ben modellato con un buon dettaglio in rilievo così come le pareti laterali della cabina di pilotaggio. Guarda quest'ultimo perché ci sono alcuni segni di spillo di espulsione dello stampo da rimuovere prima di dipingere.
Il sedile ha il caratteristico cuscino modellato, insieme a una semplice imbracatura del sedile che dovrebbe avere un bell'aspetto se dipinta con cura.
Sottocarro – ancora una volta, un altro punto di forza del kit – tutti i dettagli sono lì per quanto posso vedere per rendere queste aree accattivanti. Anche i passaruota sono ben fatti con le loro sezioni posteriori solidali con l'altrettanto dettagliato longherone dell'ala principale come menzionato sopra. Un altro bel tocco è il dettaglio del passaruota interno modellato sulla parte superiore delle porte interne principali: questo sarà facilmente visibile e quindi ha senso offrire quel livello di dettaglio: bello.
Le ruote sono fornite con e senza disegno del battistrada e tutte hanno un sottile effetto rigonfio che è fantastico.
elica – l'elica Hamilton Standard a quattro pale è ben formata così come le pile di scarico, anche se queste hanno alcuni segni di affondamento della muffa di cui occuparsi se ti danno fastidio.
Negozi – sono incluse due coppie di serbatoi sganciabili dotati di serbatoi sia in metallo che in carta trasportati dal tipo. Hai anche l'opzione per un paio di lanciarazzi, uno sotto ciascuna ala.
Figura pilota – è inclusa una figura pilota seduta e sembra ben attrezzato. Bracci separati possono permetterti di mettere a punto la sua posizione in relazione al sedile e ai comandi della cabina di pilotaggio.
Parti chiare
Il tettuccio è utilmente diviso in modo che il parabrezza anteriore e le sezioni posteriori siano separate consentendoti di posizionare il tettuccio aperto o chiuso. Cristallino, senza imperfezioni e ben modellato senza alcuna distorsione. Mi piace il fatto che siano inclusi diversi stili di baldacchino a seconda del P-51D che stai costruendo. Un altro bel vantaggio degli utensili è che non c'è nessuna linea di cucitura del baldacchino da eliminare: giorni felici!
Istruzioni
Il semplice libretto di istruzioni pieghevole è abbastanza chiaro con riferimenti ai colori delle vernici; il riferimento a colori e foto esatti aiuterà ad abbinare le tue vernici preferite a ciò che è necessario. Sono incluse guide per pittura/decalcomania a colori per ogni versione fornita.
Decals
Sono incluse le decalcomanie per due diversi velivoli P-51D Mustang nordamericani:
Opzione A: P-51D Mustang nordamericano "Little Indian", 2nd Air Commando Group, 10th Air Force, United States Army Air Force, Kalaikunda, India, 1945
Opzione B: North American P-51D Mustang 44-115152 "Jersey Jerk", pilotato dal capitano Donald Strait, 361st Fighter Squadron, 356th Fighter Group, United States Army Air Force, RAF Martlesham Heath, Suffolk, Inghilterra 1945
Sono inclusi i dati completi dello stencil e un diagramma chiaro che mostra dove va a finire ogni minuscolo oggetto. I diversi schemi sono mostrati su un foglio pieghevole a colori di alta qualità.
Le decalcomanie sono stampate molto bene e sembrano di buona qualità, speriamo di sì. Dalla costruzione di alcune delle loro versioni recenti, queste decalcomanie funzionano bene con soluzioni di ammorbidimento delle decalcomanie che aiutano i segni a stabilirsi nei dettagli incassati.
Ecco il mio riassunto
Questo è un buon pacchetto con eccellenti livelli di qualità e dettaglio in tutto il kit. Lo costruiremo nel prossimo futuro e questo mostrerà come tutto va insieme e io per primo non vedo l'ora.
Contro Geoff C.
SMN Riepilogo rapido Valutazione a stelle su 5
FEATURE | VALUTAZIONE A STELLE (su cinque) |
---|---|
Qualità dello stampaggio | **** |
Livello di dettaglio | **** |
Precisione | **** |
Istruzioni | *** |
Decals | **** |
Scelta del soggetto | **** |
Totale | **** |
Un po' di retroscena sulla Mustang P-51D nordamericana
Il North American Aviation P-51 Mustang è un cacciabombardiere e cacciabombardiere monoposto americano a lungo raggio utilizzato durante la seconda guerra mondiale e la guerra di Corea, tra gli altri conflitti. La Mustang è stata progettata nel 1940 dalla North American Aviation (NAA) in risposta a un requisito della British Purchasing Commission. La Commissione acquisti si è rivolta all'aviazione nordamericana per costruire caccia Curtiss P-40 su licenza della Royal Air Force (RAF). Piuttosto che costruire un vecchio progetto di un'altra compagnia, la North American Aviation ha proposto la progettazione e la produzione di un caccia più moderno. Il prototipo della cellula NA-73X fu lanciato il 9 settembre 1940, 102 giorni dopo la firma del contratto, e volò per la prima volta il 26 ottobre.
La Mustang è stata originariamente progettata per utilizzare il motore Allison V-1710, che, nelle sue varianti precedenti, aveva prestazioni limitate ad alta quota. Fu pilotato per la prima volta operativamente dalla RAF come aereo da ricognizione tattico e cacciabombardiere (Mustang Mk I). La sostituzione dell'Allison con una Rolls-Royce Merlin ha portato al modello P-51B/C (Mustang Mk III) e ha trasformato le prestazioni della Mustang ad altitudini superiori a 15,000 piedi, consentendo all'aereo di competere con i caccia della Luftwaffe. La versione definitiva, il P-51D, era alimentata dal Packard V-1650-7, una versione su licenza del motore sovralimentato a due velocità Rolls-Royce Merlin 66 a due stadi ed era armata con sei calibro .50 (12.7 mm) Mitragliatrici Browning M2/AN.
Dalla fine del 1943, P-51B e C (integrati dai P-51D dalla metà del 1944) furono usati dall'Ottava Air Force dell'USAAF per scortare i bombardieri nei raid sulla Germania, mentre la Second Tactical Air Force della RAF e la Ninth Air Force dell'USAAF usarono i Mustang con motore Merlin come cacciabombardieri, ruoli in cui il Mustang contribuì a garantire la superiorità aerea alleata nel 1944. Il P-51 fu utilizzato anche dalle forze aeree alleate nei teatri nordafricani, mediterranei, italiani e del Pacifico. Durante la seconda guerra mondiale, i piloti della Mustang affermarono di aver distrutto 4,950 aerei nemici.
All'inizio della guerra di Corea, il Mustang era il principale caccia delle Nazioni Unite fino a quando i caccia a reazione, incluso l'F-86, non hanno assunto questo ruolo; il Mustang divenne quindi un cacciabombardiere specializzato. Nonostante l'avvento dei caccia a reazione, il Mustang rimase in servizio con alcune forze aeree fino all'inizio degli anni '1980. Dopo la guerra di Corea, i Mustang divennero popolari aerei da guerra civili e aerei da corsa.