Recensione di Mick Stephen
Di tanto in tanto le principali società di kit escono con un argomento un po' fuori dai sentieri battuti, questo è il caso dell'ultima versione di Hobby Boss della famiglia British Aerospace Hawk.
Se volevi una versione monoposto dell'Hawk nella tua collezione, l'unica opzione fino ad ora era trovare una vecchia versione Matchbox 1:72 o se preferisci una scala più ampia, il kit Airfix 1:48 Hawk serie 100 e aggiungere il Neomega set di conversione in resina. Non posso dire di aver mai incontrato Matchbox, ma ho un paio di set Airfix e Neomega nella scorta, tuttavia il rilascio di un nuovo kit di strumenti ridurrà sicuramente il "taglio" richiesto.
sfondo
Il British Aerospace Hawk 200 è un caccia multiruolo leggero monoposto e monomotore progettato per la difesa aerea, la negazione dell'aria, l'anti-nave, l'interdizione, il supporto aereo ravvicinato e l'attacco al suolo. È la variante più capace della linea della famiglia Hawk in termini di combattimento.
Nel 1984, la British Aerospace (ora BAE Systems) decise di perseguire lo sviluppo di una variante orientata al combattimento dell'aereo Hawk, designata come Hawk 200; fino a quel momento la famiglia Hawk era stata tipicamente impiegata dagli operatori come addestratore avanzato con capacità di combattimento secondarie. Per supportare il processo di sviluppo è stato prodotto un unico velivolo dimostrativo volante. Questo ha fatto il suo primo volo il 19 maggio 1986.
Meno di due mesi dopo il primo volo, il dimostratore Hawk 200 ZG200 è stato perso in un incidente mortale, uccidendo il pilota collaudatore BAe Jim Hawkins; Si presume che Hawkins sia diventato disorientato o sia caduto privo di sensi, a causa di g-LOC (perdita di coscienza indotta da g), durante l'esecuzione di manovre ad alto g per esplorare l'agilità dell'aereo.
Nonostante la perdita del 1° dimostratore, la compagnia decise di procedere con il programma Hawk 200 e furono costruite ulteriori cellule. Un ordine iniziale dal Venezuela ha visto fallire l'accordo, ma un ulteriore interesse in tutto il mondo ha visto i manifestanti viaggiare molto mentre lo sforzo di vendita continuava. Nel 1987, i primi campioni di pre-produzione venivano prodotti e sono stati fotografati in una serie di schemi per invogliare il potenziale acquirente.
Nel 1990, BAe ha ricevuto il suo primo ordine quando l'Oman ha deciso di acquistare un lotto di dodici Hawk Mk 203, che sono stati tutti consegnati entro il 1993. Sono seguiti ulteriori ordini con la Malesia (Mk 208) che si è procurata 18 cellule e l'Indonesia (Mk 209) che si è procurata le prime 8 poi altri 16 velivoli. La Royal Saudi Air Force ha espresso interesse (Mk 205) ma alla fine non ne è stato ordinato nessuno.
Cos'è un Hawk 200?
L'Hawk 200 è un caccia multiruolo leggero monoposto, monomotore con una piccola firma visiva e un'elevata manovrabilità. Ha un'ala a sbalzo montata in basso ed è alimentata da un unico motore turbofan. L'Hawk 200 differisce dai precedenti Hawks nel senso che ha una nuova fusoliera anteriore in base alla quale l'area della cabina di pilotaggio anteriore che normalmente ospita un pilota è sostituita da un alloggiamento dell'elettronica per l'avionica e i sistemi di bordo, incluso un computer di controllo del fuoco, radar multimodale , telemetro laser e infrarossi lungimiranti (FLIR). L'Hawk 200 ha anche un'ala aggiornata, che oltre ai quattro piloni alari visti nei precedenti Hawks, ha anche il supporto per missili all'estremità dell'ala, nonché una maggiore area alare, maggiore abbassamento dell'ala, flap più grandi e una capacità di rifornimento a mezz'aria opzionale.
L'Hawk 200 può trasportare una varietà di armi su 7 punti di stoccaggio esterni, compresi quattro piloni sotto le ali, un pilone sotto la fusoliera o un cannone centrale e stazioni missilistiche aria-aria all'estremità dell'ala. La gamma di depositi esterni che l'aereo può trasportare comprende missili aria-aria (AAM), missili anti-nave (AShM), siluri, un gunpod, lanciarazzi, pod da ricognizione, bombe ritardate e a caduta libera fino a 1,000 libbre ( 450 kg), crateri di pista, bombe antiuomo e per armature leggere, bombe a grappolo, bombe di prova e portarazzi e serbatoi di carburante esterni.
L'Hawk 200 può lanciare molti missili guidati standard NATO tra cui AIM-9L Sidewinder AAM, ASRAAM AAM, AIM-120 AMRAAM AAM, AGM-65 Maverick AGM, Sea Eagle AShM e siluri homing Sting Ray. Può anche trasportare una varietà di bombe, comprese bombe da 113 kg, bombe da 240 kg, bombe da 540 kg e bombe guidate Paveway II. I missili AIM-9L Sidewinder vengono lanciati dalle stazioni missilistiche aria-aria all'estremità di ciascuna ala.
L'Hawk 200 è dotato di un radar multimodale Northrop Grumman AN / APG-66H (basato su quello montato sull'F16), sistema di navigazione inerziale giroscopio laser ad anello LINS 300, sensore di dati aerei, processore di visualizzazione e computer di missione. I sistemi sono collegati con un doppio bus digitale MIL-STD-1553B. L'Hawk 200 è inoltre dotato di telemetro laser Ferranti e di un infrarosso lungimirante Marconi. I sistemi di autoprotezione includono un BAE SkyGuardian 200 RWR e distributori automatici o manuali di pula/flare Vinten situati sopra lo scarico del motore.
Il radar AN / APG-66 è un radar a matrice planare con doppler a impulsi a stato solido a medio raggio (fino a 150 chilometri (93 mi)) progettato dalla Westinghouse Electric Corporation (ora Northrop Grumman) per l'F-16 Fighting Falcon e adattato per utilizzare sul Falco. Ha dieci modalità aria-superficie e dieci aria-terra per scopi di navigazione e puntamento delle armi. La variante APG-66H del radar installato sull'Hawk 200, ha un'antenna più piccola che produce capacità leggermente ridotte.
Nella cabina di pilotaggio il pilota ha un sistema di controllo pratico dell'acceleratore e dello stick (HOTAS) e un display head-up (HUD) ad ampio campo visivo. Utilizzando il pannello di controllo delle armi, che controlla il sistema di gestione dei negozi, il pilota può selezionare le armi e la modalità di rilascio prima di iniziare un attacco.
Come tutti gli altri Hawk modernizzati, il cockpit interamente in vetro dell'Hawk 200 ha un display a colori multifunzionale, con un processore dedicato e un generatore di simbologia grafica a 15 colori.
Ci sono 27 formati di visualizzazione che forniscono dati di volo e aereo, la cabina di pilotaggio è anche compatibile con gli occhiali per la visione notturna. Su tutte le versioni malesi Mk 208 e adattate su alcuni Mk209 indonesiani, appena fuori dall'abitacolo c'è una sonda di rifornimento in volo.
L'Hawk 200 era originariamente alimentato da un motore turbofan Adour 871 a due alberi e basso rapporto di bypass della Rolls-Royce Turbomeca Limited, che forniva all'aereo una spinta di 26.00 kN. Nel 2005, il motore Adour 951 è stato certificato per l'uso sull'Hawk 200. L'Adour 951 migliorato ha prestazioni migliorate (stimate a 29.00 kN (6,520 lbf) di spinta) e ha una durata fino al doppio dell'Adour Mk 871. È dotato una ventola e un combustore completamente nuovi, turbine HP e LP riviste e introduce il Full Authority Digital Engine Control (FADEC).
Entrambi i motori sono versioni senza postcombustione della serie Adour e sono alimentati da prese d'aria su entrambi i lati della fusoliera. I serbatoi interni del carburante sono installati nella fusoliera e nei serbatoi integrali a scomparti situati nelle ali, contenenti fino a 1361 kg di carburante. Fino a 2 serbatoi sganciabili da 591 litri possono essere trasportati anche sui piloni interni sotto l'ala.
Operativamente, solo gli Hawk 208 hanno assistito a combattimenti durante la loro vita di servizio. Nel 2013, durante una situazione di stallo con il Sultanato di Sulu, 5 velivoli Hawk 208, insieme a 3 Hornet F-18D della Royal Malaysian Air Force, sono stati schierati in attacchi aerei sui nascondigli del defunto sultanato e del gruppo terroristico Royal Security Forces of the Sultanate of Sulu a Lahad Datu, Sabah Malaysia, prima dell'assalto a terra da parte delle forze congiunte dell'esercito malese e della polizia reale della Malesia. Gli Hawk 208 hanno effettuato 15 sortite, ogni Hawk 200 ha sganciato bombe non guidate Mk 82 nella prima sortita e ha sparato razzi CRV7 su bersagli a terra aggiuntivi nella seconda e nella terza.