Revisione in-box con Dai Williams (luglio 2018)
L'Fw190 apparve per la prima volta in combattimento nel 1941 dove si dimostrò superiore sotto molti aspetti al principale caccia britannico in prima linea, lo Spitfire Mk. V. Tuttavia, le prestazioni del velivolo non erano così buone ad altitudini più elevate, rendendolo meno efficace del Bf109 come intercettore ad alta quota.
Per correggere questo problema, sono stati condotti esperimenti con cellule Fw190 montate su varie versioni del motore Daimler Benz 603 da sviluppare come serie Fw190C.
Uno di questi prototipi era l'Fw190 V18 che montava un motore Daimler Benz 603A-1 e un turbocompressore Hirth 9 nella fusoliera. È stato sviluppato un tettuccio della cabina di pilotaggio modificato per la fusoliera pressurizzata ed è stata montata un'unità di coda simile a quella della serie Ta152.
Gli esperimenti non hanno avuto successo e il motore DB603 scarseggiava essendo necessario per altri velivoli. La serie Fw190C non è stata sviluppata e le inadeguatezze ad alta quota dell'Fw190 non sono state corrette fino alla comparsa della serie Fw190D nel 1944.
Un nuovo arrivo
Questa non è la prima volta che l'Fw190 V18 è apparso in kit in scala 1:48 poiché RV Resin ne ha prodotto uno alcuni anni fa. Non sono sicuro che questo kit sia ancora disponibile, ma per coloro che desiderano un V18 nella loro collezione, il kit HobbyBoss rappresenta probabilmente un'opzione più semplice ed economica.
Il kit Hobby Boss ha 79 parti in plastica grigio medio e due parti trasparenti per il tettuccio. Le parti in plastica sono molto ben modellate con dettagli nitidi. La cellula è liscia consentendo al modellista di aggiungere rivetti se lo desidera (ne parleremo più avanti). Un test di adattamento dei componenti principali ha mostrato che andavano bene insieme e che ci dovrebbero essere pochi problemi con l'assemblaggio.
Le Istruzioni sono nel consueto formato Hobby Boss e sono chiare e concise.
Una cosa che ho notato durante il test di montaggio delle parti è che, ove possibile, i punti di attacco della materozza si trovano sulle superfici di accoppiamento dei componenti piuttosto che sulle loro superfici esterne. Penso che questa sia una buona idea in quanto è meno probabile che si danneggino le aree visibili del modello durante la pulizia dei cancelli di colata. Tuttavia, è necessario prestare attenzione poiché i punti di attacco della materozza devono essere puliti a fondo se le parti devono combaciare in modo pulito. Questo metodo di fissaggio della materozza può essere visto all'interno del coperchio superiore del motore nella foto sotto.
Tutti i componenti principali del V18 come l'ampio alloggiamento per il compressore e l'elica a quattro pale sono forniti nel kit.
Sono forniti anche i grandi scarichi, anche se questi potrebbero probabilmente avere le estremità scavate con un trapano di dimensioni adeguate.