I motori sembrano ben modellati con i dettagli delle alette di raffreddamento sui cilindri.
Le lamelle di raffreddamento del motore sono stampate chiuse.
Per quanto riguarda i motori, l'assemblaggio sembra piuttosto complesso con una grande quantità di tubazioni da aggiungere. Penso che questo dettaglio sarà visibile solo se le carenature vengono tralasciate, il che potrebbe essere stato inteso come un'opzione da ICM, anche se questo non è reso evidente nelle istruzioni.
Il Beaufort ha avuto problemi con il flusso d'aria attraverso le sue ali, con il risultato che estensioni semicircolari sono state montate sui bordi d'uscita di alcuni velivoli. Apparentemente questo problema è stato successivamente risolto quando sono stati montati diversi motori che avevano gondole più larghe.
ICM fornisce parti per i bordi d'uscita sia con che senza le estensioni, quindi il modellista dovrà assicurarsi di fissare le parti corrette appropriate all'aereo che sta modellando.
Il Beaufort aveva superfici di controllo in tessuto sul timone e sugli elevatori e l'effetto del tessuto sulle parti del kit mi sembra molto buono.
Le estremità alari del Beaufort avevano grandi luci di identificazione sia sul bordo anteriore che su quello posteriore. Le estremità alari sono fornite nel kit come parti trasparenti anziché avere luci separate. Suppongo che sarebbe possibile perforare le superfici interne di questi e quindi riempire i fori risultanti con vernice rossa e verde appropriata per rappresentare i bulbi.
Penso che la carenatura di queste parti chiare nelle ali dovrà essere eseguita con attenzione in quanto non hanno punti di posizionamento e quindi si uniscono solo di testa alle punte delle ali. Tuttavia, sono sicuro che con un'attenta levigatura e lucidatura (magari finendo con un disco di lucidatura in un trapano da modellazione impostato a una velocità molto bassa) potrebbero essere resi molto efficaci.
Le ali saranno assemblate pesanti e a prima vista sembra che si uniscano semplicemente alla fusoliera (un incidente in attesa di accadere se il modello dovesse sollevare le ali). Tuttavia, questo non è il caso qui e ICM fornisce effettivamente longheroni che sporgono dai lati della fusoliera su cui scivolano le ali. Questi dovrebbero, si spera, tenere saldamente le ali.
Le parti trasparenti del kit sono ben fatte e sono molto chiare, ma ancora una volta penso che dovranno essere rimosse con cura dalle loro materozze per evitare di romperle poiché la plastica è molto dura.
C'è un modello incluso nel libretto di istruzioni per aiutare il modellista a tagliare le maschere per le finestre. Questo può rivelarsi molto utile in quanto ci sono non meno di 47 finestre separate. Non sono sicuro di quanto saranno utili nella pratica e molti modellisti potrebbero aspettare che aziende come Eduard o Montex vengano in soccorso con alcune maschere pretagliate!
Sono fornite parti opzionali per la posizione del cannone "mento" che è applicabile ad alcuni dei velivoli che possono essere modellati utilizzando il kit.
Ci sono parti inutilizzate sullo sprue trasparente e uno sprue separato per la torretta che suggeriscono ulteriori versioni del kit come il Mk. 1a e il Mk. 2 potrebbe arrivare in futuro.
Anche le metà della fusoliera hanno i propri canali di colata, il che suppongo potrebbe significare che con alcune nuove parti potrebbe essere prodotto un kit del Beaufort fabbricato in Australia. Capisco che questi avevano pinne caudali di forma diversa per far fronte ai problemi di stabilità causati dalla profonda fusoliera anteriore - qualcosa mai curato sulle macchine prodotte in Gran Bretagna.
Le istruzioni mi sembravano facili da seguire. L'assemblaggio sembra essere più "convenzionale" rispetto ai recenti kit He 111 di ICM.
Ci sono segni forniti sul foglio di trasferimento per cinque aerei che coprono il primo periodo di guerra dal 1939 al 1941. Ci sono diagrammi a colori degli schemi di mimetizzazione forniti.
Alcune delle descrizioni delle combinazioni di colori mi sembrano un po' strane. L'interno è descritto come "US Dark Green" quando penso che un "verde cabina di pilotaggio" molto più chiaro sarebbe più appropriato.
Inoltre, uno degli schemi viene mostrato come "Dark Grey" e "Extra Dark Green" quando forse uno schema marittimo di Dark Sea Grey e Extra Dark Sea Grey potrebbe essere stato più probabile? Forse queste strane descrizioni dei colori sono lì solo per il modo in cui sono state tradotte dall'originale ucraino, ma penso che probabilmente valga la pena controllare i tuoi riferimenti qui.
I trasferimenti sembrano ben stampati e lucidi. Ci sono alcune grandi aree di pellicola portante attorno ad alcuni dei codici dello squadrone. Alcuni modellisti potrebbero decidere di rimuovere prima dell'uso. Anche se, come ho scoperto a mie spese in passato, ciò può presentare i propri problemi con i trasferimenti difficili da spostare o addirittura piegati sulla superficie del modello.
Dato che la pellicola di supporto ha un aspetto lucido, non dovrebbe essere troppo difficile da mascherare se i trasferibili vengono utilizzati su una superficie verniciata lucida e magari sovraspruzzati con ulteriori mani di vernice lucida per mascherare successivamente i bordi della pellicola.
Quando costruisco il kit, intendo applicare alcuni trasferibili di riserva dal foglio a un pezzo di cartoncino di scarto opportunamente dipinto e verniciato per vedere come si comportano prima di utilizzarli sul modello. Questo non ha nulla a che fare con le preoccupazioni sulla qualità dei trasferimenti del kit – penso solo che sia generalmente una buona idea.
Non ho piani rispetto ai quali controllare le dimensioni delle parti del kit, ma comunque non faccio quel genere di cose. Sono davvero contento che ICM sia stata effettivamente in grado di produrre questo kit date le circostanze e sembra che si trasformerà in un Beaufort, quindi per me è abbastanza buono.
Ci sono alcune cose che il modellista potrebbe voler aggiungere come il cablaggio interno, i cavi di accensione per i motori e i cavi dei freni. Questi articoli dovrebbero essere facili da applicare utilizzando filo morbido o altro materiale adatto.
Non ci sono tasti in ottone inciso nel kit, quindi il modellista potrebbe voler aggiungere cinture di sicurezza da una fonte aftermarket. In realtà non sono sicuro di come sarebbero stati, ma presumo che non si possa sbagliare con un set di cinture di sicurezza RAF della prima guerra mondiale di un produttore after-market come Eduard.
Conclusione
Devo ancora costruire questo kit, ma penso che potrebbero esserci alcune cose a cui prestare attenzione. Ad esempio, viene fornita una pistola opzionale montata nella posizione del raggio che sporge attraverso la fusoliera che potrebbe fornire alcune interessanti sfide di mascheramento se utilizzata. Ci sono anche grandi parti trasparenti che devono essere unite insieme nella parte anteriore dell'aereo per racchiudere la cabina di pilotaggio. Affrontare cose del genere mi fa sempre venire il mal di testa.
Queste preoccupazioni non hanno nulla a che fare con la qualità o il design del kit. Sono lì solo per il modo in cui l'aereo originale è stato assemblato. Nei suoi tentativi di progettare un aerosilurante efficace e pesantemente armato, la società di Bristol chiaramente non ha tenuto conto dei potenziali problemi che avrebbe potuto presentare ai modellisti 70 anni dopo. Sento arrivare una lettera dalle parole forti!
Penso che questo sembri un ottimo kit e non vedo l'ora di costruirlo nel prossimo futuro - e se qualcuno si muovesse e producesse un set ampio e altamente completo di maschere a baldacchino nelle prossime settimane, sarebbe molto apprezzato.