Naviga nella casella con Dai Williams
Nel 1940 iniziarono i lavori di progettazione degli alianti da trasporto di carichi pesanti Junkers Ju 322 e Messerschmitt Me 321 da utilizzare in operazioni aviotrasportate su larga scala come l'operazione Sealion, la proposta di invasione della Gran Bretagna. Il progetto Ju 322 fu abbandonato nel 1941, ma il Me 321 continuò la produzione. Sfortunatamente, gli aerei da trasporto disponibili all'epoca come Junkers Ju 52 e Ju 90 non avevano una potenza sufficiente per trainare efficacemente questi enormi alianti. Una disposizione alternativa che utilizzava tre caccia Messerschmitt Bf 110 per trainare l'aliante si è rivelata difficile nella pratica ed estremamente pericolosa se uno o più dei booster a razzo (montati
Il generale Ernst Udet suggerì a Ernst Heinkel che l'unione di due bombardieri He 111 tramite una sezione centrale comune avrebbe potuto fornire a un aereo una potenza sufficiente per il lavoro e all'inizio del 1941 iniziarono i lavori su due prototipi di quello che sarebbe stato conosciuto come Heinkel Zwilling (che significa Siamese Twin ).
I prototipi furono consegnati nell'autunno del 1941. Il nuovo velivolo consisteva in due fusoliere He 111H-6 complete delle sezioni centrali delle ali che mantenevano entrambi i motori. Alle fusoliere si unì un'ala centrale di nuova concezione che trasportava un quinto motore. Le sezioni dell'ala esterna di babordo e dritta sono state mantenute.
Due piloti sono stati trasportati insieme a meccanici, un operatore radio e artiglieri. L'aereo è stato pilotato dalla fusoliera di babordo anche se il pilota nella fusoliera di tribordo ha mantenuto alcuni comandi di volo rudimentali. L'armamento montato sull'He 111Z, che era essenzialmente un aereo estremamente lento e altamente vulnerabile, è stato aumentato durante la sua carriera operativa, risultando infine necessario un equipaggio di nove persone.
Comprensibilmente l'He 111Z non era l'aereo più facile da pilotare ed era molto ingombrante nell'aria. Tuttavia, si è rivelato adeguato per il compito previsto ed è stato sorprendentemente privo di problemi durante il funzionamento.
L'aereo era in grado di trainare un aliante Me 321 o fino a tre dei più piccoli alianti Gotha Go 242 (sebbene in pratica solo due fossero solitamente rimorchiati).
L'He 111Z era destinato all'uso in diverse importanti operazioni in collaborazione con la Wermacht. Molti di questi, come le invasioni pianificate sia delle isole britanniche che di Malta, non si sono concretizzate. Tuttavia, l'aereo alla fine vide l'azione, prendendo parte all'evacuazione di massa delle truppe dalla regione della testa di ponte di Bagerovo con fino a 30 vittime caricate sull'He 111Z con altre 100 nell'aliante successivo.
L'He 111Z è stato considerato un successo nonostante il suo uso operativo limitato e il suo aspetto ingombrante.
Fu proposta una variante del bombardiere (He 111Z-2). Tuttavia, il progetto non è stato sviluppato oltre la fase concettuale.
Il kit ICM...
L'He 111Z è disponibile in kit dagli anni '1970 sotto forma di kit Italeri in scala 1:72.
Alcuni anni fa c'è stata una conversione in resina a tiratura limitata da Arba che ha consentito di unire due kit Monogram He 111 per realizzare l'He 111Z in scala 1:48. Non sono sicuro che questo kit di conversione sia ancora disponibile e anche il kit Monogram è ora piuttosto difficile da trovare.
Più recentemente ICM è venuto in soccorso con una serie di nuovi kit della Heinkel che sono stati ben accolti dai modellisti. Il kit He 111Z è uno sviluppo del kit He 111 originale di ICM.
Il kit viene confezionato in due robuste scatole di cartone e mentre le materozze non sono tutte insaccate separatamente, le parti trasparenti vengono fornite in una propria busta per evitare danni e graffi.
Sono inclusi due set di sprue dalla versione originale, ma coloro che sperano di poter realizzare due modelli completi della variante del bombardiere da questo kit saranno delusi perché c'è solo un set di pannelli alari esterni.
Ci sono nuove materozze contenenti l'ala centrale e c'è una materozza motore extra per comporre l'He 111Z. Ci sono anche nuovi longheroni interni accorciati per collegare le fusoliere all'ala centrale.
Gli alloggiamenti per bombe e le bombe originali sono inclusi, ma questi non sono necessari per questo modello, quindi ci saranno molti pezzi di ricambio rimasti. Forse questi potrebbero essere usati per dettagliare un vecchio kit Monogram se ne hai ancora uno in agguato nel loft, o forse per realizzare un modello della versione bomber proposta.
Sono stati inclusi alcuni nuovi serbatoi di carburante esterni poiché questi venivano spesso trasportati sull'He 111Z.
Non ci sono dettagli inclusi nel kit per sostituire i vani bombe ridondanti, anche se le finestre in quest'area della fusoliera sono piccole e quindi dubito che si possa comunque vedere molto all'interno. Sebbene le truppe potessero essere trasportate nell'He 111Z, non sono sicuro se questo sarebbe stato nello spazio precedentemente occupato dal vano bombe o solo nella fusoliera posteriore.
Ci sono ampie vetrate che compongono il muso asimmetrico dell'He 111 e questo è, ovviamente, raddoppiato in questo kit. La vetratura anteriore è composta da una serie di pannelli separati e questi richiederanno un attento assemblaggio per allineare tutto correttamente. La qualità delle parti trasparenti è molto buona: le parti sono sottili senza distorsioni.
Penso che mascherare questi vetri potrebbe essere un lavoro che richiede molto tempo. Al momento in cui scriviamo non sono disponibili in commercio mascherine disponibili per l'He 111Z. Tuttavia, Montex produce maschere per il kit originale He 111 che presumo si adatterà, anche se ovviamente saranno necessari due set.
L'He 111 è un grande modello in scala 1:48 e l'He 111Z sarà ancora più grande. Vedo che ciò potrebbe richiedere un certo grado di pianificazione in avanti durante la costruzione del kit. A causa del modo in cui le fusoliere sono attaccate alle ali, non credo che sarà possibile utilizzare un approccio modulare "dipingi e poi assembla".
Guardare le scansioni delle sezioni pertinenti dalle istruzioni può illustrare cosa intendo. Le ali non si inseriscono semplicemente nella fusoliera come fanno su molti kit. Vorrei essere smentito, ma penso che l'intero modello dovrà essere completamente assemblato prima di poter essere verniciato. Un modello così grande (e pesante) sarà molto difficile da maneggiare sia durante il montaggio che durante la verniciatura.
Ci sono alcuni rivetti (o più probabilmente viti per la rimozione di alcuni pannelli?) stampati nelle parti del kit. Tuttavia, guardare le foto Walkaround dell'He 111 o dare una rapida occhiata all'aereo conservato al museo della RAF di Hendon mostrerà che potrebbero essere aggiunti molti più dettagli sui rivetti.
Fortunatamente per coloro che amano il processo di aggiunta di rivetti, questo modello fornisce una tela MOLTO grande su cui lavorare, forse rappresentando il dettaglio mancante con una ruota di balzo come "Rosie The Riveter" o forse un modello adatto e un sistema di punzonatura.
Purtroppo per quelli come me che pensano che le file di rivetti mancanti probabilmente dovrebbero essere lì, ma non amano il processo estremamente noioso di aggiungerli, questo modello fornisce una tela MOLTO grande …….. probabilmente puoi vedere dove sto andando con questo.
Per coloro per i quali l'aggiunta di rivetti non è un problema e per quelli che come me probabilmente inizieranno ad aggiungerli pieni di buone intenzioni – ma finiranno inevitabilmente per sentire che la vita è troppo breve – il dettaglio della superficie esistente è costituito da linee di pannelli finemente incassate.
Ho avuto problemi con i trasferimenti di ICM in passato poiché su alcuni dei loro kit come il Dornier Do 17 ho pensato che fossero spessi, opachi, "inchiostrati eccessivamente" e con molta pellicola portante, sentendo che probabilmente erano i migliori sostituito con articoli after-market. Non sembra esserci alcun problema del genere qui. Sul foglio i transfer appaiono sottili e lucidi con un minimo di pellicola di supporto da mascherare. Questa è una fortuna in quanto ci sono molti piccoli stencil da applicare e questi sono sempre buoni candidati per la temuta argentatura della pellicola di trasferimento.
Ci sono contrassegni forniti per due aerei. Uno è nel solito schema di schegge a spigoli vivi dell'inizio della guerra di RLM 70 e RLM 71 su RLM 65. L'altro è raffigurato come avente una copertura temporanea di intonaco invernale. Quest'ultimo schema sarà una buona opportunità per gli appassionati della tecnica attualmente popolare "lacca per capelli" per replicare una finitura imbiancata usurata (anche se suppongo che questo aereo sia iniziato con il normale schema mimetico a 3 colori ad un certo punto).
Conclusione ...
Viste le dimensioni complessive di questo kit, alcuni modellisti potrebbero considerarlo forse un po' grande e ingombrante per essere interessante. Una volta costruito, il modello completato dovrà essere riposto da qualche parte e penso che sarà necessaria un'ampia area di lavoro libera solo per mettere insieme la cosa!
Il modello finito dovrà essere maneggiato con cura a causa delle sue dimensioni e del suo peso (non lo raccoglierai da un'ala) che potrebbero rendere la costruzione e la pittura scomode. A causa del modo in cui il modello deve essere costruito, non credo che possa essere dipinto in pezzi facili da maneggiare e poi assemblato in seguito.
Detto questo, con uno spazio sufficiente e con un po' di attenzione e pianificazione anticipata, queste potenziali difficoltà potrebbero essere superate. Chiunque affronti questo kit sarà premiato con un modello davvero impressionante.
Penso che questo potrebbe rappresentare il modello più grande che potrei mai costruire e non vedo l'ora di iniziarlo nel prossimo futuro. Tuttavia, penso che forse costruire in anticipo uno dei kit ICM di quella delle versioni bomber dell'He 111 potrebbe non essere una cattiva idea, per vedere come si combina quel kit e scoprire se ci sono delle insidie prima di affrontare questo mostro.
Per inciso, alcuni anni fa Revell ha prodotto un kit dell'Heinkel He 111 in scala 1:32. Questo kit si trasformerebbe in un modello enorme. Essendo un tipo ragionevole che indossa un cardigan, penso che modellare l'He 111Z sulla base di due di questi kit sarebbe un'idea completamente ridicola e totalmente folle che sarebbe pura follia e ben oltre i regni di qualsiasi praticità ragionevole e remotamente sensata.
Ma il fatto è ……. Non posso fare a meno di chiedermi se un giorno qualcuno da qualche parte... (OH MIO DIO! GC) ...
SMN Riepilogo rapido Valutazione a stelle su 5
FEATURE | STAR RATING |
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Qualità dello stampaggio | ***** |
Livello di dettaglio | **** |
Precisione | **** |
Istruzioni | **** |
Decals | **** |
Scelta del soggetto | ***** |
Totale | **** |
Dai W.
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