con Dai Williams
Una nota di Geoff C...
Abbiamo acquistato questo kit sapendo che molti di voi saranno interessati a una visione obiettiva non solo di cosa c'è nella confezione, ma anche di come tutto si svilupperà in un articolo completo.
Dai ora ha il kit e inizierà molto presto con la sua build completa che puoi seguire qui in SMN come al solito.
Nel frattempo, prima di inviare il kit a Dai, ho avuto l'opportunità di girare un video in-box molto veloce per mostrarti i contenuti che Dai amplierà di seguito.
Video
A te Dai...
sfondo
L'aviazione tedesca conobbe un periodo di superiorità aerea durante la prima parte della prima guerra mondiale. I caccia tedeschi Albatros si sono dimostrati superiori agli aerei contemporanei britannici e francesi con conseguente grave perdita di vite umane tra i piloti alleati. Questa terribile situazione cambiò radicalmente nella primavera del 1917 con l'introduzione del Sopwith Triplane sul fronte occidentale. L'aereo era superiore sotto molti aspetti all'Albatros DIII, avendo sia un'agilità eccezionale che una velocità di salita.
Diversi Sopwith Triplani furono catturati dai tedeschi e questi furono ampiamente studiati. Diversi produttori tedeschi e austro-ungarici hanno poi continuato a produrre i propri modelli di triplani. Alla fine, pochissimi di questi progetti hanno superato la fase del prototipo. Alcuni di questi velivoli come l'Albatros Dr.1 erano adattamenti di biplani esistenti mentre il Fokker Triplane progettato da Reinhold Platz era un velivolo completamente nuovo concepito come un triplano sin dall'inizio.
Il formato triplano significava che il nuovo velivolo poteva avere un'apertura alare ridotta rispetto ai caccia biplani pur avendo un'area alare sufficiente per fornire la portanza richiesta. Questa apertura alare ridotta gli ha conferito una grande manovrabilità.
Il Fokker Triplane era più lento di molti caccia contemporanei, forse portandolo a essere prodotto solo in numero limitato. Tuttavia, la sua manovrabilità lo rese popolare tra i piloti tedeschi, alcuni dei quali continuarono a usarlo anche dopo che il Fokker DVII tecnicamente superiore divenne disponibile.
I primi Fokker triplani furono introdotti per la valutazione dello squadrone come Fokker F.1. Fu in uno di questi velivoli di prova che l'asso tedesco Verner Voss fu ucciso dopo un'epica battaglia con i caccia Se5a dello squadrone n. 56. Dopo le modifiche, l'aereo è stato introdotto nel servizio completo dello squadrone come Fokker Dr.1. Probabilmente uno dei più famosi esponenti della macchina fu Manfred Von Richthofen che fece volare molti dei triplani prima che anche lui venisse ucciso mentre volava con il suo iconico Dr.1 rosso nell'aprile del 1918.
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