Il kit
Sembra che ci siano state molte speculazioni sull'origine di questo kit. Sembrerebbe che sia stato inizialmente sviluppato da Wingnut Wings e sarebbe stato prodotto per loro in Cina. Dopo la triste scomparsa di Wingnut Wings, Meng Models ha ora rilevato la produzione.
Il kit ha un numero di parti piuttosto basso con 116 parti finemente prodotte in plastica grigio medio.
Alcune delle materozze erano rotte nel mio kit e alcune parti si erano rotte parzialmente o completamente dalle materozze.
Ci sono alcuni dettagli molto fini sulle ali e far scorrere delicatamente un'unghia sull'ala rivelerà alcune teste di chiodi quasi invisibili lungo le costole delle ali, il che è molto impressionante.
Sorprendentemente per un nuovo kit mainstream, c'è del flash su alcune parti, in particolare lungo i bordi d'attacco delle ali. Ciò richiederà un'attenta rimozione se si vuole preservare il delicato dettaglio della nervatura. Inoltre, alcuni dei punti di attacco della materozza sono piuttosto pesanti e richiederanno un'attenta rimozione se le parti non devono essere danneggiate.
Forse il modo più sicuro per farlo sarebbe rimuovere le parti dalle materozze tagliandole con una serie affilata di tronchesi o una sega a rasoio il più lontano possibile dalle parti del kit e quindi rimuovendo il resto della plastica in eccesso con un lama molto affilata?
Tra i lati positivi, i bordi d'uscita dell'ala sono per la maggior parte molto sottili e ben modellati. Il Fokker Dr.1 aveva una lunghezza di filo lungo i bordi d'uscita di ciascuna ala. Quando il rivestimento in tessuto dell'ala è stato drogato, si è ridotto, tirando il filo, provocando un effetto smerlato lungo il bordo d'uscita. Questo è stato riprodotto molto bene nel kit.
Ci sono alcuni segni di perno di espulsione su alcune parti che sembrano come se dovessero essere rimossi. Tuttavia, non penso che si trovino in aree che sarebbero visibili sul modello finito.
L'abitacolo aperto sarà inevitabilmente un punto focale su un modello come questo e penso che le parti interne siano molto ben fatte.
La foto sotto mostra il pannello in tessuto dietro il sedile del pilota. Le sei rientranze nella parte inferiore di questa parte rappresentano le aperture in cui i cavi del timone e dell'ascensore passano verso la parte posteriore della fusoliera. Queste aperture dovranno essere perforate per consentire il passaggio dei cavi. I modellisti dovranno fornire i propri cavi utilizzando filo, EZ Line o altro materiale adatto.
Il pavimento del pozzetto è semplice come rispecchia l'originale. Tuttavia, poiché questo sarà visibile attraverso l'apertura della cabina di pilotaggio, potrebbe essere necessario rappresentare qui alcune venature del legno.
La cornice ai lati del pozzetto è molto finemente modellata. Anche in questo caso c'è stato un piccolo flash sul mio kit e le linee di stampo dovranno essere rimosse con molta attenzione per evitare di danneggiare queste parti molto delicate. La fusoliera del Dr.1 era di costruzione tubolare e quindi sarà necessaria anche la cura per preservare la sezione trasversale circolare quando le linee dello stampo verranno ripulite.
Non c'era quadro strumenti sul Dr.1. Gli strumenti del pilota erano supportati da una barra nella parte anteriore della cabina di pilotaggio. Le facce del quadrante sono fornite per questi strumenti sul foglio di trasferimento. È possibile scegliere tra due colonne di controllo fornite e, come per le altre parti delicate della cabina di pilotaggio, queste richiederanno un'attenta pulizia per evitare rotture.
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