Rif. kit: 03863
In box sfoglia con Geoff Coughlin (novembre 2019)
Ringraziamo Revell per aver fornito il nostro campione di recensione. I kit modello Revell sono disponibili presso tutti i migliori rivenditori di giocattoli e modellini. Per i dettagli visita Revell
Ecco la mia video recensione
Ecco il mio riassunto...
Contro Geoff C.
SMN Riepilogo rapido Valutazione a stelle su 5
FEATURE | STAR RATING |
---|---|
Qualità dello stampaggio | **** |
Livello di dettaglio | **** |
Precisione | **** |
Istruzioni | *** |
Decals | **** |
Scelta del soggetto | **** |
Totale | **** |
Ecco alcune foto del modello del produttore...
Questo modello fa sicuramente la parte :)
Ecco qualcosa in più sull'Heinkel He111
L'Heinkel He 111 era un aereo tedesco progettato da Siegfried e Walter Günter presso l'Heinkel Flugzeugwerke nel 1934. Durante lo sviluppo è stato descritto come un "lupo travestito da agnello". A causa delle restrizioni imposte alla Germania dopo la prima guerra mondiale che vietavano i bombardieri, si travestiva da aereo di linea civile, sebbene fin dal concepimento il progetto fosse inteso a fornire alla nascente Luftwaffe un bombardiere medio veloce.
Forse il bombardiere tedesco più famoso per il caratteristico muso a "serra" ampiamente vetrato delle versioni successive, l'Heinkel He 111 è stato il bombardiere della Luftwaffe più numeroso durante le prime fasi della seconda guerra mondiale. Il bombardiere riuscì bene fino alla battaglia d'Inghilterra, quando il suo debole armamento difensivo fu esposto. Tuttavia, si è dimostrato in grado di sopportare gravi danni e rimanere in volo. Con il progredire della guerra, l'He 111 è stato utilizzato in una varietà di ruoli su tutti i fronti del teatro europeo. È stato utilizzato come bombardiere strategico durante la battaglia d'Inghilterra, un aerosilurante nell'Atlantico e nell'Artico, e un bombardiere medio e un aereo da trasporto sui teatri del fronte occidentale, orientale, mediterraneo, mediorientale e nordafricano.
L'He 111 fu costantemente aggiornato e modificato, ma divenne obsoleto durante l'ultima parte della guerra. Il progetto tedesco Bomber B non fu realizzato, che costrinse la Luftwaffe a continuare a far funzionare l'He 111 in ruoli di combattimento fino alla fine della guerra. La produzione dell'He 111 cessò nel settembre 1944, momento in cui la produzione di bombardieri con motore a pistoni fu in gran parte interrotta a favore degli aerei da combattimento. Con la forza dei bombardieri tedeschi praticamente defunta, l'He 111 è stato utilizzato per la logistica.La produzione dell'Heinkel continuò dopo la guerra come CASA 2.111 di costruzione spagnola. La Spagna ha ricevuto un lotto di He 111H-16 nel 1943 insieme a un accordo per la licenza di versioni spagnole. La sua cellula è stata prodotta in Spagna su licenza di Construcciones Aeronáuticas SA. Il design differiva in modo significativo solo nella centrale elettrica, essendo infine equipaggiato con motori Rolls-Royce Merlin. Il discendente di Heinkel continuò in servizio fino al 1973.
H-6
L'H-6 ha avviato alcuni miglioramenti generali nel design. Il motore Jumo 211 F-1 da 1,007 kW (1,350 CV) ha aumentato la sua velocità mentre l'armamento difensivo è stato potenziato in fabbrica con un cannone MG FF da 20 mm nella posizione del muso e/o della gondola (opzionale), due MG 15 nella gondola ventrale e uno per ciascuno dei finestrini laterali della fusoliera. Alcune varianti H-6 trasportavano armamento difensivo MG 17 montato sulla coda. Le prestazioni dell'H-6 sono state molto migliorate. La velocità di salita era maggiore e la macchina poteva raggiungere un soffitto leggermente più alto di 8,500 m (27,200 piedi). Quando sono stati aggiunti pesanti carichi di bombe, questo soffitto è stato ridotto a 6,500 m (20,800 piedi). Il peso dell'H-6 è aumentato a 14,000 kg (30,600 libbre). Alcuni H-6 hanno ricevuto Jumo 211F-2 che hanno migliorato una velocità a basso livello di 226 mph (365 km / h). Ad un'altitudine di 6,000 m (19,200 piedi) la velocità massima era di 270 mph (435 km / h). Se sono stati aggiunti carichi esterni pesanti, la velocità è stata ridotta di 21.75 mph (35 km/h).