Versione originale dell'F-4J Phantom II: una piccola sorpresa...
Non l'ho mai visto arrivare... con il rilascio relativamente recente di un nuovo strumento F-4J dell'Academy, il fatto che ZM abbia ora rilasciato anche un F-4J Phantom II all'avanguardia significa che siamo di nuovo l'imbarazzo della scelta. Se il "Toom" è la tua borsa, allora questi sono davvero giorni felici.
Abbiamo già completato una build completa da parte di Adam B del nuovo kit Academy F-4B (molto simile al loro kit "J") e lo troverai in Aircraft-Finished Now sotto Academy. C'è anche una recensione completa in-box in Here Now dello stesso kit.
Dai un'occhiata al sito Web di questo produttore per vedere il loro modello ZM completato: qui. La buona notizia che posso dirti è che il nostro ZM F-4J è ben avviato e penso che ti verrà una sorpresa quando sarà finito, quindi tieni d'occhio Aircraft-Build Now di SMN e Novità per questo.
Nota ...
Vale la pena notare che ZM produce una serie di set di accessori dettagliati disponibili a un costo aggiuntivo: colore PE per l'abitacolo, sottocarro in metallo, pneumatici appesantiti, decalcomanie Sqn "Tiger" dell'F-47 britannico n. 74 ecc. Guardali qui.
Il kit Zoukei-Mura F-4J Phantom II
Non appena guardi nella scatola, tutto è perfettamente imballato e ci sono molte materozze con molte parti perfettamente dettagliate stampate in plastica grigia.
La qualità è sorprendente, davvero - basta guardare da vicino le foto di accompagnamento dei dettagli dell'abitacolo, motori e ruote come esempi - dettagli in rilievo e incassati davvero eccellenti. Quella parte posteriore sotto la coda ha degli incredibili dettagli a coste.
Panoramica
Le parti sono ben formate e certamente catturano accuratamente l'aspetto e la forma del Phantom II, non posso davvero criticare nulla. L'assemblaggio è per lo più convenzionale anche se hai la possibilità di includere un motore J-79 dettagliato (o due). Questa è una di quelle cose che è un po' strana però – non ha molto senso dettagliarla, perché non sarà mai più vista. Puoi costruire il motore e posizionarlo su un carrello abilmente ricavato da sezioni del telaio della materozza. L'unico problema è che hai solo un set di lattine di postcombustione/riscaldamento e questo rappresenta una sfida: sarebbe stato meglio per ZM aggiungere semplicemente due set di lattine, il che avrebbe semplificato la vita.
Cabina di pilotaggio
Questo è un vero punto forte: c'è tutto ciò che potresti desiderare in un abitacolo dell'F-4: sedili dettagliati, pannelli strumenti, davanzali, pedali del timone, colonne di controllo, dettagli del tettuccio e persino il complesso cablaggio che si trova sul piano di calpestio posteriore e dietro i posti del pilota sono abbastanza ben rappresentati e questo è impressionante.
Ruote, pozzi e sottocarro
di nuovo molto impressionante, è tutto lì sul fronte dei dettagli e queste aree sembrano incredibilmente realistiche sul modello completato.
Motori e lattine
Ne ho parlato sopra solo per dire che i motori sono molto ben dettagliati e starebbero bene montati su un carrello accanto al tuo modello completato o in un dio. Sarei tentato di acquistare un set di lattine di resina da uno dei produttori aftermarket e quindi puoi avere un modello completo e visualizzare uno o entrambi i General Electric J79? La tua chiamata.
Viene fornito un condotto di aspirazione completo che dovrebbe evitare problemi quando si guarda in basso nelle prese. Questa è comunemente un'area complicata nei kit F-4 e ZM l'ha catturata perfettamente.
Negozi
4 X AIM-9 (versioni iniziali), 4 X AIM-7 Sparrow e un serbatoio a caduta sulla linea centrale, oltre all'importantissimo paio di serbatoi a caduta alare completano il pacchetto.
Parti chiare
Le solite due opzioni incluse per chiuso o aperto. Le parti sono molto chiare, prive di imperfezioni e non hanno linee di cucitura del tettuccio da rimuovere.
Libretto di istruzioni
Molto completo con molti consigli chiari sulle opzioni e segue il consueto approccio della vista esplosa. I riferimenti alle vernici sono inclusi anche per le vernici Vallejo ed è utile che i numeri FS siano inclusi ove appropriato. Ancora una volta, sarebbe stato bello avere elencati alcuni colori di altri produttori di vernici tradizionali, ma la loro mancanza potrebbe indicare qualche accordo commerciale che li preclude
Decalcomanie e guida alla pittura
La qualità del foglio di decalcomanie incluso è eccellente: sono prodotti da Cartograf. Penso che ciò che è un po' deludente è che hai solo un'opzione ed è per il molto utilizzato in precedenza da altri produttori, "Showtime 100". Con tutta la miriade di schemi luminosi, colorati e creativi applicati agli F-4J statunitensi, è solo un po' privo di fantasia. Come ho detto, non puoi criticare ciò che viene fornito sulla qualità e ottieni anche un set completo di stencil.
Le guide alla pittura a colori su larga scala mostrano le posizioni di tutte le decalcomanie e della pittura.
Nel complesso quindi, ecco il mio riassunto...
Contro Geoff C.
SMN Riepilogo rapido Valutazione a stelle su 5
FEATURE | VALUTAZIONE A STELLE (su cinque) |
---|---|
Qualità dello stampaggio | ***** |
Livello di dettaglio | ***** |
Precisione | ***** |
Istruzioni | **** |
Decals | **** |
Scelta del soggetto | **** |
Totale | ***** |
Come se ne avessi bisogno (beh, almeno alcuni di voi! …un po' di background sul Phantom II
Il McDonnell Douglas F-4 Phantom II è un cacciabombardiere supersonico biposto, bimotore, per tutte le stagioni e a lungo raggio, originariamente sviluppato per la Marina degli Stati Uniti dalla McDonnell Aircraft. È entrato in servizio per la prima volta nel 1960 con la US Navy. Dimostrandosi altamente adattabile, fu adottato anche dal Corpo dei Marines degli Stati Uniti e dall'Aeronautica Militare degli Stati Uniti e verso la metà degli anni '1960 era diventato una parte importante delle rispettive ali aeree.
Il Phantom è un grande combattente con una velocità massima di oltre Mach 2.2. Può trasportare più di 18,000 libbre (8,400 kg) di armi su nove punti rigidi esterni, inclusi missili aria-aria, missili aria-terra e varie bombe. L'F-4, come altri intercettori del suo tempo, è stato progettato senza un cannone interno. I modelli successivi incorporarono un cannone rotante Vulcan M61. A partire dal 1959, ha stabilito 15 record mondiali di prestazioni in volo, incluso un record di velocità assoluta e un record di altitudine assoluta.
Durante la guerra del Vietnam, l'F-4 fu ampiamente utilizzato; servì come principale caccia da superiorità aerea sia per la Marina che per l'Air Force, e divenne importante nei ruoli di attacco al suolo e ricognizione aerea verso la fine della guerra. Il Phantom ha la particolarità di essere l'ultimo caccia statunitense volato a raggiungere lo status di asso nel 20° secolo. Durante la guerra del Vietnam, l'aeronautica americana aveva un pilota e due ufficiali dei sistemi d'arma (WSO) e la Marina degli Stati Uniti aveva un pilota e un ufficiale di intercettazione radar (RIO) diventati assi ottenendo cinque uccisioni aeree contro aerei da combattimento nemici. L'F-4 ha continuato a costituire una parte importante della potenza aerea militare statunitense negli anni '1970 e '1980, venendo gradualmente sostituito da velivoli più moderni come l'F-15 Eagle e l'F-16 dell'aeronautica statunitense, il Grumman F-14 Tomcat nella Marina degli Stati Uniti e l'F/A-18 Hornet nella Marina degli Stati Uniti e nel Corpo dei Marines degli Stati Uniti.
L'F-4 Phantom II è rimasto in uso dagli Stati Uniti nei ruoli di ricognizione e Wild Weasel (Suppression of Enemy Air Defences) nella Guerra del Golfo del 1991, lasciando finalmente il servizio nel 1996. È stato anche l'unico aereo utilizzato da entrambe le dimostrazioni di volo statunitensi squadre: gli USAF Thunderbirds (F-4E) e gli US Navy Blue Angels (F-4J). L'F-4 è stato utilizzato anche dalle forze armate di altre 11 nazioni. I fantasmi israeliani hanno assistito a vasti combattimenti in diversi conflitti arabo-israeliani, mentre l'Iran ha utilizzato la sua grande flotta di fantasmi nella guerra Iran-Iraq. I fantasmi rimangono in prima linea con cinque paesi. La produzione Phantom è andata dal 1958 al 1981, con un totale di 5,195 costruiti, rendendolo il più numeroso aereo militare supersonico americano.