Rif: A04178A
Prezzo intorno: 14.99 GBP (marzo 2014)
Recensione di Geoff Coughlin
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Introduzione
Due cose prima di entrare in questa recensione: in primo luogo, dai, chi si ricorda di averlo costruito per la prima volta? Certamente lo faccio e la superba box art con quel Lufthansa 737 con parti inferiori in metallo naturale simile al cromo sembrava sbalorditiva. La costruzione non ha mai avuto lo stesso piacere del Boeing 727; Voglio dire, il 727 aveva gradini posteriori funzionanti! Che sono sicuro era tutto solo gusto personale. Ora, entrambi questi kit sono ora ripubblicati dopo molti anni.
La seconda cosa che ti starai chiedendo è perché rivedere quello che è essenzialmente un aereo di linea civile in SMN - una rivista militare? Bene, questo perché un certo numero di forze aeree in tutto il mondo hanno utilizzato il tipo nel corso degli anni in tutti i tipi di ruoli, quindi questo Boeing 737 e il 727 che è stato appena rilasciato stanno entrando in SMN.
Un po' del Boeing 737
Il Boeing 737 è un aereo di linea a fusoliera stretta bigetto a corto e medio raggio. Originariamente sviluppato come aereo di linea bimotore più corto ea basso costo derivato dai Boeing 707 e 727, il 737 si è sviluppato in una famiglia di nove modelli passeggeri con una capacità da 85 a 215 passeggeri. Il 737 è l'unico aereo di linea Boeing a fusoliera stretta in produzione, con le varianti -600, -700, -800 e -900ER attualmente in costruzione. Una versione riprogettata e ridisegnata, il 737 MAX, debutterà nel 2017.
Originariamente concepito nel 1964, il 737-100 iniziale volò nel 1967 ed entrò in servizio aereo nel febbraio 1968. Successivamente, il 737-200 allungato entrò in servizio nell'aprile 1968. Negli anni '1980 Boeing lanciò i modelli -300, -400 e -500 , successivamente denominata serie Boeing 737 Classic. I 737 Classics hanno aggiunto capacità e motori turbofan incorporati e CFM56 insieme a miglioramenti delle ali.
Negli anni '1990 Boeing ha introdotto il 737 Next Generation con molteplici modifiche tra cui un'ala ridisegnata, un abitacolo aggiornato e nuovi interni. Il 737 Next Generation comprende i quattro modelli -600, -700, -800 e -900ER, che vanno da 102 piedi (31.09 m) a 138 piedi (42.06 m) di lunghezza. Vengono prodotte anche versioni Boeing Business Jet del 737 Next Generation.
La serie 737 è l'aereo di linea più venduto nella storia dell'aviazione. Il 737 è stato prodotto ininterrottamente da Boeing dal 1967 con 7,865 aeromobili consegnati e 3,680 ordini ancora da evadere a dicembre 2013. L'assemblaggio del 737 è centrato presso la Boeing Renton Factory di Renton, Washington. Molti 737 servono mercati precedentemente occupati da aerei di linea 707, 727, 757, DC-9 e MD-80/MD-90 e l'aereo attualmente compete principalmente con la famiglia Airbus A320. Ci sono in media 1,250 Boeing 737 in volo in un dato momento, con due in partenza o in atterraggio da qualche parte ogni cinque secondi a partire dal 2006.
Boeing 737 militari
Il modello iniziale era il 737-100. È stato lanciato nel 1968. Il -100 è stato lanciato il 17 gennaio 1967 ed è entrato in servizio con Lufthansa nel 1968. L'aereo è la variante più piccola del 737. Sono stati ordinati e consegnati solo 30 737-100 e nessun 737-100 rimanere in servizio oggi. Il prototipo originale della Boeing, operato per l'ultima volta dalla NASA e ritiratosi più di 30 anni dopo il suo primo volo, è in mostra al Museum of Flight di Seattle.
diciannove 737-200 furono usati per addestrare i navigatori aerei per la US Air Force, designati T-43. Alcuni sono stati modificati in CT-43, utilizzati per il trasporto di passeggeri, e uno è stato modificato come NT-43A Radar Test Bed. Il primo fu consegnato il 31 luglio 1973 e l'ultimo il 19 luglio 1974. L'aeronautica militare indonesiana ordinò tre 737-200 modificati, designati Boeing 737-2 × 9 Surveiller. Sono stati utilizzati come velivoli da ricognizione marittima (MPA) / da trasporto, dotati di SLAMMAR (Radar aviotrasportato multi-missione laterale). L'aereo è stato consegnato tra maggio 1982 e ottobre 1983
Il 737-700C è una versione decappottabile in cui i sedili possono essere rimossi dall'aereo per trasportare merci. C'è una grande porta sul lato sinistro dell'aereo. La US Navy era il cliente di lancio del 737-700C, designato C-40A Clipper dalle forze armate statunitensi. Il C-40B e il C-40C sono utilizzati dalla US Air Force per il trasporto di generali e altri alti dirigenti. Il Boeing 737 AEW&C è un 737-700IGW più o meno simile al 737-700ER. Questa è una versione Airborne Early Warning and Control (AEW&C) del 737NG. L'Australia è il primo cliente (come Project Wedgetail), seguita da Turchia e Corea del Sud.