Rif. kit: A02103
Prezzo intorno £ 9.99 GBP, $ 12.66 USD, € 11.73 Euro, $ 16.91 AUS
Recensione di Geoff Coughlin (Dicembre 2016)
Il kit Airfix
Possa a lungo continuare questa "politica" di rilascio di nuovi kit di strumenti di iconici tipi, kit e soggetti Airfix. Questa volta abbiamo un adorabile JP T.3/T.3A.
Che cosa ottieni?
Puoi vedere gli sprue così come posso, quindi dai un'occhiata alle immagini e penso che sarai abbastanza contento. L'aereo è necessariamente semplice e diretto in scala 1:72. Tutto ciò che potresti sentire di voler aggiungere è qualche dettaglio in più nel pozzetto poiché quest'area è molto visibile, soprattutto se hai il grande tettuccio aperto.
Cominciamo con la plastica
La plastica è proprio come le altre versioni recenti del produttore: parti grigio-azzurro leggermente morbide ma ben lavorate. Il dettaglio della linea del pannello è inciso e ben fatto per la scala. Alcuni dei piccoli segni rotondi del perno di espulsione dovranno essere accuratamente ripuliti anche se questa è un'osservazione minore. Nessun altro vero eccesso di flash è evidente, specialmente su molte delle parti più piccole e delicate.
La ripartizione delle parti è piuttosto convenzionale per un kit JP.
Fusoliera – La forma generale sembra molto autentica e quei bei serbatoi alari risalteranno bene sul tuo modello. Ho tagliato le metà della fusoliera dalle materozze e le ho testate e si adattano molto bene. Ci sono alcuni dettagli interni della cabina di pilotaggio modellati sulle pareti laterali.
Ali principali – metà delle ali superiori separate, divise in due orizzontalmente e fissate alla sezione dell'ala inferiore in un unico pezzo. Abilmente, le porte del vano della ruota principale sono state modellate chiuse, come sembrerebbero su una JP parcheggiata.
lembi – non sono forniti come pezzi separati, essendo stampati in posizione chiusa.
Timone / ascensori – Il timone è modellato separatamente in modo da poter aggiungere un po' di interesse spostandolo leggermente se necessario – le altre superfici di controllo sono fisse.
Cabina di pilotaggio – Andrà benissimo per molti modellisti; ottieni un paio di bei sedili che sono stati modellati in cinghie (che dovrei rimuovere e sostituire per aggiungere un po' di interesse e realismo: non hai mai due sedili con la stessa disposizione dell'imbracatura per un jet di questa età). Ci sono anche alcuni dettagli sul piano di calpestio posteriore e, naturalmente, un quadro strumenti. Viene fornita una decalcomania per il pannello principale, ideale per la scala 1:72.
Sottocarro – Le gambe sono modellate con la sezione della porta che si collega ad essa sull'aereo reale. Questo è semplicistico in un certo senso, ma è perfettamente sensato per me su questo kit in scala 1:72.
Le ruote sono fornite con pneumatici forati: fantastico, l'aspetto del modello finito dovrebbe essere notevolmente migliorato di conseguenza.
tailplane – Questo è modellato in un unico pezzo con ascensori in posizione orizzontale. Non sarebbe un lavoro difficile separare questi ultimi e spostarli leggermente nella posizione abbassata, anche se questo posizionamento sembra raro dalle foto che ho visto di veri JP?
Piloti – due equipaggi sono inclusi nel posto a sedere (se ritieni di doverli aggiungere)
Peso del naso – Questo non è incluso nel kit e penso che avrai bisogno di molto guardando il design del tipo e c'è molto spazio per aggiungerlo all'interno del muso davanti al quadro strumenti principale.
Parti chiare
Il tettuccio è utilmente diviso in modo che il parabrezza anteriore e le sezioni posteriori siano separate consentendoti di posizionare il tettuccio aperto o chiuso. Cristallino, senza imperfezioni e ben modellato senza alcuna distorsione.
Istruzioni
Il semplice libretto di istruzioni pieghevole è abbastanza chiaro con riferimenti ai colori delle vernici; il riferimento a colori e foto esatti aiuterà ad abbinare le tue vernici preferite a ciò che è necessario. Sono incluse guide per pittura/decalcomania a colori per ogni versione fornita.
Decals
Sono incluse le decalcomanie per due diversi aerei Jet Provost T.3/T.3A, entrambe le macchine britanniche:
Opzione A: Caccia Percival Jet Provost T.3 Scuola di addestramento al volo, Royal Air Force, Gaydon, Warwickshire, Inghilterra 1967
Opzione B: Caccia Percival Jet Provost T.3A No.1 Scuola di addestramento al volo, Royal Air Force, Linton-on-Ouse, North Yorkshire, Inghilterra 1984
Sono inclusi i dati completi dello stencil e un diagramma chiaro che mostra dove va a finire ogni minuscolo oggetto. I diversi schemi sono mostrati su un foglio pieghevole a colori di alta qualità.
Le decalcomanie sono stampate molto bene e sembrano essere di qualità abbastanza decente - speriamo di sì.
Ecco il mio riassunto
Questo è un buon pacchetto con dettagli discreti su tutto il kit. Sicuramente un ottimo kit di partenza, o semplicemente un altro ottimo soggetto da aggiungere alla tua collezione: questa è probabilmente la tua crescente collezione di nuovi kit Airfix 1:72 e 1:48. Lo costruirò e sono pronto a vedere come va tutto insieme e io per primo non vedo l'ora di farlo. Con un po' di fortuna anche uno degli altri ragazzi del team ne costruirà uno e puoi vedere diversi approcci per affrontare il progetto.
Contro Geoff C.
SMN Riepilogo rapido Valutazione a stelle su 5
FEATURE | VALUTAZIONE A STELLE (su cinque) |
---|---|
Qualità dello stampaggio | *** |
Livello di dettaglio | *** |
Precisione | **** |
Istruzioni | *** |
Decals | *** |
Scelta del soggetto | ***** |
Totale | *** |
Un po' di retroscena sul prevosto del Jet
Il BAC Jet Provost era un velivolo da addestramento a reazione britannico utilizzato dalla Royal Air Force (RAF) dal 1955 al 1993. È stato originariamente sviluppato da Hunting Percival dal precedente addestratore di base Percival Provost con motore a pistoni e successivamente prodotto dalla British Aircraft Corporation (BAC). Oltre ai molteplici ordini che sono stati effettuati per la RAF, il Jet Provost ha anche ottenuto diversi accordi di esportazione con operatori esteri, risultando nel tipo in servizio in molte forze aeree in tutto il mondo. Il design è stato anche ulteriormente sviluppato in una variante più pesantemente armata per la missione di attacco al suolo, che è stata commercializzata come BAC Strikemaster.
Il Jet Provost si è rivelato un allenatore capace. Dopo il successo delle prove di accettazione del T1 alla fine del 1955 presso la scuola di addestramento al volo n. 2 della RAF Hullavington, la RAF accettò formalmente il tipo nel 1957. La prima versione di produzione fu il T3, alimentato dal Viper 102, e questo entrò in servizio con il n. 2 FTS, ora trasferiti alla RAF Syerston, nel giugno 1959, quando iniziarono le consegne dalla fabbrica di Hunting Aircraft all'aeroporto di Luton.
Il T3 è stato utilizzato anche dalla Central Flying School presso la RAF Little Rissington, dal Royal Air Force College presso la RAF Cranwell, Lincolnshire, e dalla No. 1 Flying Training School presso la RAF Linton-on-Ouse, nello Yorkshire, 3FTS presso la RAF Leeming, nello Yorkshire, 6FTS a RAF Acklington, Northumberland, e 7FTS a RAF Church Fenton, Yorkshire.
Il successivo T4 fu dotato del più potente Viper ASV 11 di 2,500 libbre di spinta statica e volò per la prima volta il 15 luglio 1960. Entrò rapidamente in servizio con le unità sopra elencate.