Rif: A02029A
Recensione di Geoff Coughlin (Aug 2014)
Prezzo: circa £ 7.99 GBP
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Il Messerschmitt Bf 109, a volte erroneamente chiamato Me 109 (il più delle volte dai piloti e dall'equipaggio alleati), era un aereo da combattimento tedesco della seconda guerra mondiale progettato da Willy Messerschmitt e Robert Lusser tra l'inizio e la metà degli anni '1930. Fu uno dei primi caccia veramente moderni dell'epoca, comprese caratteristiche come la costruzione monoscocca interamente in metallo, un tettuccio chiuso, un carrello di atterraggio retrattile ed era alimentato da un motore aeronautico V12 rovesciato raffreddato a liquido.
Il Bf 109 vide per la prima volta il servizio operativo durante la guerra civile spagnola ed era ancora in servizio all'alba dell'era dei jet alla fine della seconda guerra mondiale, periodo durante il quale fu la spina dorsale della forza di caccia della Luftwaffe. Dalla fine del 1941 il Bf 109 fu integrato dal Focke-Wulf Fw 190.
Originariamente concepito come un intercettore, i modelli successivi sono stati sviluppati per svolgere molteplici compiti, servendo come scorta di bombardieri, cacciabombardieri, caccia diurni, notturni, per tutte le stagioni, aerei da attacco al suolo e come aerei da ricognizione. È stato fornito e gestito da diversi stati durante la seconda guerra mondiale e ha servito con diversi paesi per molti anni dopo la guerra. Il Bf 109 è stato l'aereo da caccia più prodotto della storia, con un totale di 33,984 cellule prodotte dal 1936 all'aprile 1945.
Il Bf 109 è stato pilotato dai tre assi dei caccia tedeschi con il punteggio più alto della seconda guerra mondiale, che hanno ottenuto 928 vittorie tra loro mentre volavano con Jagdgeschwader 52, principalmente sul fronte orientale, nonché da Hans-Joachim Marseille, il tedesco con il punteggio più alto asso nella campagna del Nord Africa, segnando 158 vittorie. È stato pilotato anche da molti altri assi degli alleati della Germania, in particolare Finn Ilmari Juutilainen, l'asso non tedesco con il punteggio più alto nel tipo con 58 vittorie sui piloti Bf 109G da Italia, Romania, Croazia, Bulgaria e Ungheria. Grazie al costante sviluppo, il Bf 109 è rimasto competitivo con gli ultimi caccia alleati fino alla fine della seconda guerra mondiale.
Breve retroscena: la "Serie G"...
La serie G, o "Gustav", fu introdotta a metà del 1942. Le sue varianti iniziali (da G-1 a G-4) differivano solo per dettagli minori dal Bf 109F, in particolare nel più potente motore DB 1475 da 1,455 CV (605 CV). Le varianti con numero dispari sono state costruite come caccia d'alta quota con cabina di pilotaggio pressurizzata e boost GM-1, mentre le varianti con numero pari erano combattenti per la superiorità aerea e cacciabombardieri non pressurizzati. Esistevano anche varianti di ricognizione fotografica a lungo raggio. La successiva serie G (da G-5 a G-14) è stata prodotta in una moltitudine di varianti, con armamento potenziato e predisposizione per un certo numero di kit di parti preconfezionate, generalmente installate in fabbrica, note come Umrüst-Bausätze (solitamente appaltate a Umbau) e aggiungendo un suffisso “/U” alla designazione dell'aeromobile una volta installato. I kit da campo noti come Rüstsätze erano disponibili anche per la serie G, ma quelli non cambiavano la designazione dell'aeromobile.) All'inizio del 1944 i requisiti tattici portarono all'aggiunta di un boost di iniezione d'acqua MW-50 e compressori ad alte prestazioni, aumentando la potenza del motore a 1,800 –2,000 CV (1,775-1,973 CV). Dall'inizio del 1944 un certo numero di G-2, G-3, G-4 e G-6 furono convertiti in addestratori a due posti, noti come G-12. La cabina di pilotaggio dell'istruttore è stata aggiunta dietro la cabina di pilotaggio originale ed entrambe erano coperte da un tettuccio allungato e vetrato. I cosiddetti kit di modifica sul campo Rüstsätze e i kit di conversione di fabbrica Umrüst-Bausätze facevano parte di un sistema promulgato dall'RLM nel suo insieme, in tutta l'industria dell'aviazione militare tedesca, con ogni numero di tipo di cellula avente il proprio set di "/R" e /o "/U" designazioni numerate per tali pacchetti di aggiornamento.