Prezzo circa £ 79.95 GBP
Recensione di Geoff Coughlin (Marzo 2014)
Introduzione
Ho visto per la prima volta questo modello dal vivo all'IPMS UK Scale Model World Show a Telford, nel Regno Unito, nel novembre 2013 e devo dire che mi ha impressionato allora, meno adesso quando guardo attentamente ciò che è in offerta nel kit di produzione . OK, togliamo anche questo dal mio petto: non è un F8 ☹ Dalle mie chat con altri modellisti sarebbe stato il modello preferito, ma, come spesso accade, il modello "meno popolare" viene rilasciato prima per ragioni commerciali – così è la vita!
Il modello mi è costato circa £ 80.00 e la mia prima osservazione è che il modello è sicuramente troppo caro nel Regno Unito per quello che ottieni, specialmente se guardi il foglio di decalcomanie di scarsa qualità, ma ne parleremo più avanti.
E allora do ottieni?
Non troppo per essere onesti, ma ricorda che il Gloster Meteor, in particolare una prima versione come l'F4, è un aereo semplice, soprattutto in termini di dettagli della cabina di pilotaggio e layout del passaruota.
Fusoliera e ali
Iniziamo osservando i componenti principali e la forma complessiva? Bene, dai un'occhiata alle foto allegate e poi alle grandi metà della fusoliera incluse nel kit e penso che la forma sia buona, visivamente sembra piuttosto accurata e mi dispiace, non sono nel settore del conteggio dei rivetti e quindi la fusoliera passa l'adunata sul profilo. Lo stesso vale per l'ampia sezione alare: personalmente adoro le grandi gondole del motore allungate (che racchiudono i motori Derwent) montate sull'F4 e sui modelli successivi. Nella scatola le gondole del motore mi sembrano a posto, anche se vedo che sembrano già apparire sostituzioni aftermarket. Bene, per me, per quanto riguarda questa prima build per SMN, sarà in gran parte dalla scatola.
Ci sono alcuni segni di spillo di espulsione sulle facce interne dettagliate dei lembi e dovrai fare attenzione quando li rimuovi.
Tra i lati positivi, il dettaglio della superficie è superbo, le linee del pannello incassate molto sottili e i rivetti che dovrebbero apparire superbi sotto la vernice argentata!
Motori Derwent
Beh, in realtà non ne ottieni nessuno! Quello che ottieni è una faccia del motore che si trova dietro la piastra divisoria orizzontale nella presa d'aria del motore. All'estremità di poppa c'è un semplice tubo jet. Devo dire che non sono un vero fan dei dettagli nascosti – qual è il punto? Quindi forse un risparmio sui costi qui avrebbe potuto significare un po' più di dettagli nell'abitacolo, o un foglio di decalcomanie di buona qualità - in entrambi i casi potresti voler considerare l'aggiunta di più dettagli appena dietro lo splitter-plate per aggiungere un po' più di profondità e realismo a quest'area. Quindi suppongo che ponga anche la domanda, chi aggiunge i cappucci del motore superiori rimovibili? Inutile e a seconda della vestibilità che scopriremo più avanti, potrebbe comportare solo un'inutile stuccatura e levigatura, ma spero di no.