Un po' sul vero aereo
Il Gloster Meteor è stato il primo caccia a reazione britannico e il primo aereo a reazione operativo degli Alleati durante la seconda guerra mondiale. L'evoluzione del Meteor dipendeva fortemente dai suoi rivoluzionari motori a turbogetto, avanzati da Sir Frank Whittle e dalla sua compagnia, Power Jets Ltd. Lo sviluppo del corpo dell'aereo iniziò nel 1940, sebbene i lavori sui motori fossero in corso dal 1936. Meteor volò per la prima volta nel 1943 e iniziò le operazioni il 27 luglio 1944 con lo squadrone n. 616 della RAF. Soprannominato dai piloti il "Meatbox", il Meteor non era un aereo sofisticato in termini di aerodinamica. Nonostante ciò, si è rivelato un combattente da combattimento di successo ed efficace.
Diverse importanti varianti del Meteor incorporarono i progressi tecnologici durante gli anni '1940 e '1950. Migliaia di meteore furono costruite per volare con la RAF e altre forze aeree e rimasero in uso per diversi decenni. Il Meteor ha visto un'azione limitata nella seconda guerra mondiale. Le meteore della Royal Australian Air Force (RAAF) hanno fornito un contributo significativo nella guerra di Corea. Diversi altri operatori come Argentina, Egitto e Israele hanno pilotato Meteors nei successivi conflitti regionali. Sono state sviluppate varianti specializzate del Meteor per l'uso nella ricognizione fotografica e come caccia notturni.
Il Meteor è stato utilizzato anche per scopi di ricerca e sviluppo e per battere diversi record di aviazione. Il 7 novembre 1945, il primo record ufficiale di velocità dell'aria di un aereo a reazione fu stabilito da un Meteor F.3 di 606 miglia orarie (975 km / h). Nel 1946, questo record fu battuto quando un Meteor F.4 raggiunse una velocità di 616 mph (991 km / h). Altri record relativi alle prestazioni sono stati battuti in categorie tra cui la durata del tempo di volo, la velocità di salita e la velocità. Il 20 settembre 1945, un Meteor I pesantemente modificato, alimentato da due motori a turbina Rolls-Royce Trent che azionavano eliche, divenne il primo aereo turboelica a volare. Il 10 febbraio 1954, un Meteor F.8 appositamente adattato, il "Meteor Prone Pilot", che mise il pilota in posizione prona per contrastare le forze d'inerzia, fece il suo primo volo.
Negli anni '1950, il Meteor divenne sempre più obsoleto man mano che più nazioni introdussero i caccia a reazione, molti di questi nuovi arrivati avendo adottato un'ala spazzata invece dell'ala dritta convenzionale del Meteor; nel servizio della RAF, il Meteor è stato sostituito da tipi più recenti come l'Hawker Hunter e il Gloster Javelin. A partire dal 2013, due Meteor, WL419 e WA638, rimangono in servizio attivo con la Martin-Baker Company come banchi di prova per sedili eiettabili. Altri due aerei nel Regno Unito rimangono idonei al volo, mentre un singolo Meteor in Australia è anche in grado di volare.
Meteora F.4
Derwent 5 alimentato con fusoliera rinforzata, 489 costruiti da Glosters e 46 da Armstrong Whitworth per la Royal Air Force. L'F.4 è stato esportato anche in Argentina (50 velivoli), Belgio (48 velivoli), Danimarca (20 velivoli), Egitto (12 velivoli), Paesi Bassi (38 velivoli).
Ecco uno schema fantastico: Gloster Meteor a Melsbroek
Guarda questo…
OK, il Gloster Meteor F8, ma sicuramente ti mette dell'umore giusto!