Recensione di Mick Stephen (Ottobre 2012)
Un nuovo produttore è sempre uno spettacolo gradito nel nostro mondo di modellismo, un nuovo giocatore recente nel gioco è Kitty Hawk Models dalla Cina. Queste persone stanno dando la caccia ai pezzi grossi, tuffandosi direttamente in soggetti stampati ad iniezione ad alta pressione in scala 1:48.
Incontra il Kittyhawk Models 1:48 F-35B, il primo sul mercato per una variante di produzione del nuovo Joint Strike Fighter (JSF).
I modelli di questi sono apparsi per la prima volta 10 anni fa con un kit di Panda (ora estinto), che ha realizzato una versione basata sull'allora concept design X-35. Un certo numero di altri produttori lo ha seguito con l'X-1 in scala 72:35, poi circa un anno fa Fujimi ha rilasciato un F-35B, ma purtroppo era solo un rimodellamento dell'X-Plane Italeri con alcuni evidenti errori di precisione.
sfondo
Il Lockheed Martin F-35 Lightning II è una famiglia di monoposto, monomotore, quinto caccia multiruolo generazione in fase di sviluppo per eseguire l'attacco al suolo, di ricognizione, e le missioni di difesa aerea con capacità stealth. L'F-35 ha tre modelli principali; F-35A è un convenzionale decollo e atterraggio variante, l'F-35B è un breve decollo e atterraggio verticale-variante, e la F-35C è una variante carrier-based.
L'F-35 discende dall'X-35, prodotto del programma Joint Strike Fighter (JSF) e vincitore della famigerata competizione di X-planes tra Lockheed e Boeing. Lo sviluppo di JSF è finanziato principalmente dagli Stati Uniti, con il Regno Unito e altri governi partner che forniscono finanziamenti aggiuntivi. Gli Stati Uniti hanno in programma di acquistare la maggior parte della loro potenza aerea tattica per l'aeronautica, il corpo dei marine e la marina statunitensi nei prossimi decenni. Regno Unito, Italia, Paesi Bassi, Australia, Canada, Norvegia, Danimarca, Turchia, Israele e Giappone fanno parte del programma di sviluppo e hanno effettuato ordini variabili.
La gamma F-35
Ci sono tre varianti della F35.
F-35A
L'F-35A è la variante convenzionale di decollo e atterraggio (CTOL) destinata alla US Air Force e ad altre forze aeree. È la versione F-35 più piccola e leggera ed è l'unica variante dotata di un cannone interno, il GAU-22/A. L'F-35A dovrebbe eguagliare l'F-16 in termini di manovrabilità e prestazioni istantanee e sostenute ad alta gravità, e lo supererà in termini di furtività, carico utile, autonomia sul carburante interno, avionica, efficacia operativa, supporto e sopravvivenza. Si prevede che corrisponda a un F-16 che trasporta il solito serbatoio del carburante esterno nelle prestazioni di accelerazione. La variante A è destinata principalmente a sostituire l'F-16 Fighting Falcon dell'USAF.
F-35B
L'F-35B è la variante del velivolo a decollo corto e atterraggio verticale (STOVL). Di dimensioni simili alla variante A, la B sacrifica circa un terzo del volume di carburante dell'altra versione per fare spazio al sistema di volo verticale. Decolli e atterraggi con sistemi di volo verticale sono di gran lunga il fattore più rischioso e, alla fine, decisivo nella progettazione. Come l'AV-8B Harrier II, i cannoni della B saranno trasportati in una capsula ventrale. A differenza delle altre varianti, poiché può atterrare in verticale l'F-35B non ha gancio di atterraggio. Il Corpo dei Marines degli Stati Uniti prevede di acquistare F-35B, per sostituire tutti gli attuali inventari dell'F/A-18 Hornet (modelli A, B, C e D) e AV-8B Harrier II nel caccia e ruoli di attacco .
La Royal Air Force e la Royal Navy hanno in programma di utilizzare l'F-35B per sostituire i loro Harrier GR9 e FA2, che sono stati ritirati nel 2010. Uno dei requisiti della Royal Navy per il design dell'F-35B era un Rolling and Vertical Landing a bordo nave (SRVL). ) modalità per aumentare i pesi massimi di atterraggio per le armi trasportate tramite sollevamento dell'ala. Nell'ottobre 2010, il Regno Unito ha annunciato l'intenzione di ordinare la variante CATOBAR F-35C, ma nel maggio 2012 il Regno Unito è tornato ad acquistare l'F-35B, citando il costo di equipaggiamento delle nuove portaerei britanniche per l'F-35C. Il 19 luglio 2012 il segretario alla Difesa Philip Hammond, in un discorso negli Stati Uniti, ha indicato che il Regno Unito avrebbe inizialmente ricevuto 48 F-35B e avrebbe annunciato in un secondo momento quali saranno i numeri finali.
Il Regno Unito ha preso in consegna il primo velivolo di prova nel luglio 2012 e altri due seguiranno quest'anno quando i piloti della Royal Navy e della Royal Air Force si uniranno ai programmi di test e istruttore.
F-35C
Rispetto all'F-35A, la variante del vettore F-35C presenta ali più grandi con sezioni di estremità alari pieghevoli, superfici di controllo di ali e coda più grandi per un migliore controllo a bassa velocità, carrello di atterraggio più forte per le sollecitazioni degli atterraggi arrestati dal vettore, un muso a doppia ruota ingranaggio e un gancio di coda più robusto da utilizzare con i cavi di arresto del vettore. L'area alare più ampia consente di ridurre la velocità di atterraggio aumentando sia la portata che il carico utile.
La Marina degli Stati Uniti utilizzerà la variante del vettore F-35C. Intende acquistare F-35C per sostituire gli Hornet F/A-18A, B, C e D.