Kit Rif:KH80106
Prezzo circa £ 42.00 GBP (giugno 2013)
Recensione di Mick Stephen
Kitty Hawk ci riprova, seguendo molto rapidamente le versioni dell'F35B dell'anno scorso (che puoi vedere in Finito ora) e la Jaguar A, queste persone continuano a inseguire i pezzi grossi, tuffandosi direttamente in soggetti stampati ad iniezione ad alta pressione in scala 1:48. La prossima uscita di quest'anno è la Saab 39 Gripen e un Mirage F1B è prossimo al rilascio, insieme a un Mig 25 Foxbat e un Harrier AV8B.
Quella che stavo aspettando è la variante Jaguar GR1/3 del kit Jaguar A, che arriverà nei negozi nel Regno Unito all'inizio di giugno.
Per fortuna, una visita non programmata a Singapore mi ha fatto entrare in uno dei miei soliti ritrovi in un negozio di modelli, vedendo i kit Jaguar A sullo scaffale, un'indagine casuale sul kit GR1/3 ha portato il proprietario a produrre l'unico che avrebbe ricevuto e aveva riservato per la propria scorta.
Ne sono seguite molte discussioni e dopo aver sborsato per un caffè e una ciambella sono partito con il suddetto kit nelle mie zampe appiccicose, un enorme sorriso sul viso e già pianificando questa build. Che risultato...
sfondo
Potrei dedicare un po' di tempo ai dettagli sulla storia della Jaguar nella RAF e nel servizio estero, ma ad essere onesti è meglio lasciarlo a coloro che sono venuti prima di me e ci sono alcuni siti eccellenti là fuori, ecco un paio di link:
http://www.targetlock.org.uk/jaguar/index.html
http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/jaguar/history.php
Introdotto per la prima volta negli anni '1970, il Sepecat Jaguar era un affare anglo-francese, le cellule erano prodotte dalla SEPECAT (Société Européenne de Production de l'avion Ecole de Combat et d'Appui Tactique), una joint venture tra Breguet e la British Aircraft Corporation .
La Jaguar è stata esportata con successo in India, Oman, Ecuador e Nigeria. L'aereo ha servito con l'Armée de l'Air come velivolo d'attacco / attacco principale fino al 2005 e con la Royal Air Force fino al 2007. È stato sostituito dal Panavia Tornado e dall'Eurofighter Typhoon nella RAF e dal Dassault Rafale nell'Armée de l'Aria. Tutte le altre forze aeree straniere continuano a far funzionare l'aereo.
Ho avuto una lunga collaborazione con questo aereo, in Germania con la RAF a Bruggen e successivamente in Oman durante la prima guerra del Golfo, da qui il mio interesse per il primo nuovo equipaggiamento di questo iconico caccia d'attacco in scala 1/1 dalla versione originale dell'Airfix degli anni '48 e la riedizione di una versione GR90A nel 1.
Nella libreria di SMN troverai un set completo di foto a piedi.
Il kit
La box art è impressionante, un paio di GR3 su una scena del deserto, con la distintiva grafica del naso della Guerra del Golfo prominente.
Quella che sembra essere una scatola ingannevolmente piccola per un kit in scala 1:48 è semplicemente imballata con plastica.
Cosa c'è dentro la scatola
All'interno della nostra robusta scatola con vassoio e coperchio, le parti del kit sono preconfezionate in sacchetti di plastica trasparente, un set di istruzioni dettagliate con una guida ai colori integrata/tabella delle decalcomanie sia per la cellula che per le armi, un piccolo tasto di PE e un set di decalcomanie applicabili per tre diversi esempi.
Modellato in stirene grigio chiaro, questo è un grande miglioramento del grigio scuro utilizzato nel kit F-35B, che mi ha dato qualche preoccupazione nella costruzione. La plastica questa volta sembra di qualità molto migliore.
Ancora una volta Kitty Hawk ha esagerato con le opzioni disponibili con cabina di pilotaggio dettagliata per i primi e gli ultimi modelli, porte e pannelli posizionabili, freni di velocità, spoiler, flap e timone del bordo di attacco e di uscita. Le porte della pistola possono essere aperte ed esporre il cannone Aden e alcuni pannelli sono posizionabili per esporre l'avionica e i motori se lo desideri.
Il kit fornisce anche una generosa selezione di armi, tuttavia, purtroppo, si tratta principalmente di negozi francesi del kit A.
Le parti sono numerate individualmente e si trovano su materozze codificate da 7 lettere da D a J. Supponendo che le due metà più grandi della fusoliera individuali siano A e B, lo sprue C sembra mancare e D è il successivo in linea. Gli sprue non sono disposti logicamente e non raggruppano parti comuni, a parte le armi su E & F.
I cancelli di colata sono ragionevolmente sottili e sono ben posizionati sulle cuciture dove non saranno visti e aiutano per una pulizia minima.
Diamo un'occhiata ad alcuni dettagli; la fusoliera principale è divisa in due metà, ben dettagliata con linee di pannelli incise e aperta per la moltitudine di baie da montare. Fino a quando non li monti, la cellula è abbastanza flessibile, molto simile alla costruzione dell'F-35B, tuttavia so che funziona e con l'opzione di pannelli aperti per esporre le varie baie, questo è un sogno per i dettaglianti.
La metà anteriore della fusoliera è composta da altre due metà, basta guardare il dettaglio della linea del pannello, adorabile?? Anche controllando i miei riferimenti, sembra tutto abbastanza accurato.
Anche le parti più piccole non mancano di dettagli, la paratia del pozzetto ha dei bei dettagli in rilievo che staranno benissimo con un lavaggio da evidenziare.
Il sedile eiettabile è in più parti e di nuovo ben dettagliato. Puoi scegliere tra il sedile A o il RAF Mk.7 Martin Baker, presumo per facilitare lo stampaggio, quindi assicurati di scegliere quello giusto. Il tasto in PE include un set di cinghie.
Anche l'alloggiamento dell'avionica è ben dettagliato, aggiungi alcuni cablaggi e questo finirà come punto focale sul modello completato se poni il pannello aperto.