arbitro: THK 48002 (versione limitata)
price (per informazioni sui prezzi più recenti contattare Tiger Hobbies)
Recensione di Geoff Coughlin (Nov 2014)
Ringraziamo Tiger Hobbies per aver fornito il nostro campione di recensioni. Ottieni questo kit che sarà disponibile in numero limitato qui ora su Hobby della tigre
Un po' di sfondo per il tipo...
Il Northrop F-5A/B Freedom Fighter e l'F-5E/F Tiger II fanno parte di una famiglia di aerei da combattimento supersonici leggeri, inizialmente progettati alla fine degli anni '1950 dalla Northrop Corporation. Essendo più piccolo e più semplice dei contemporanei come il McDonnell Douglas F-4 Phantom II, l'F-5 costa meno sia per l'acquisto che per il funzionamento, rendendolo un popolare aereo da esportazione. Secondo Pierre Sprey, è stato forse il caccia aria-aria statunitense più efficace negli anni '1960 e all'inizio degli anni '1970. Una piccola dimensione della sezione trasversale visiva e radar e la conseguente difficoltà di rilevamento spesso conferiva all'F-5 il vantaggio della sorpresa. L'aereo ha anche un alto tasso di sortite, un basso tasso di incidenti, un'elevata manovrabilità ed è armato con una combinazione di cannoni da 20 mm e missili a ricerca di calore. Le qualità di volo dell'F-5 sono spesso molto apprezzate, paragonabili all'F-86 Sabre nordamericano e al General Dynamics F-16 Fighting Falcon. Fiscale, secondo quanto riferito, non ha eguali tra i combattenti supersonici, contribuendo alla sua lunga durata.
L'F-5 iniziò la sua vita come programma di caccia leggeri finanziato da Northrop negli anni '1950. Il team di progettazione ha avvolto un piccolo caccia altamente aerodinamico attorno a due motori General Electric J85 compatti e ad alta spinta, concentrandosi sulle prestazioni e sui bassi costi di manutenzione. Sebbene progettato principalmente per il ruolo di superiorità aerea diurna, l'aereo è anche una piattaforma capace di attacco al suolo. L'F-5A è entrato in servizio all'inizio degli anni '1960. Durante la Guerra Fredda, nel 800 ne furono prodotti oltre 1972 per gli alleati degli Stati Uniti. Sebbene l'USAF non avesse riconosciuto la necessità di un caccia leggero, ha acquistato circa 1,200 aerei da addestramento Northrop T-38 Talon, che erano direttamente basati sull'F-5A
Il primo contratto per l'F-5A di produzione fu emesso nel 1962, il primo ordine d'oltremare proveniente dalla Royal Norwegian Air Force il 28 febbraio 1964. Entrava in servizio con la 4441st Combat Crew Training School dell'USAF, che aveva il ruolo di addestratore piloti e personale di terra per le nazioni clienti, il 30 aprile dello stesso anno. A quel punto, non era ancora previsto che l'aereo fosse utilizzato in numero significativo dalla stessa USAF.
La situazione è cambiata con i test e il dispiegamento limitato nel 1965. La valutazione preliminare del combattimento dell'F-5A è iniziata presso l'Air Proving Ground Center, Eglin AFB, in Florida, durante l'estate del 1965 nell'ambito del progetto Sparrow Hawk, con una cellula persa per errore del pilota il 24 Giugno. Nell'ottobre 1965, l'USAF iniziò una valutazione di combattimento di cinque mesi dell'F-5A intitolata Skoshi Tiger. Dodici velivoli furono consegnati per le prove al 4503rd Tactical Fighter Squadron e, dopo la modifica con sonda e equipaggiamento di rifornimento aereo drogue, armature e strumenti migliorati, furono ribattezzati F-5C. Nei sei mesi successivi, hanno svolto il servizio di combattimento in Vietnam, volando più di 2,600 sortite, sia dal 3 ° Tactical Fighter Wing a Bien Hoa nel Vietnam del Sud che dalla base aerea di Da Nang, dove le operazioni sono state effettuate sul Laos. Nove aerei sono stati persi in Vietnam, sette a causa del fuoco nemico e due per cause operative. Sebbene dichiarato un successo, con l'aereo generalmente valutato come capace di un velivolo da attacco al suolo come l'F-100, ma che soffriva di una portata più breve, il programma era considerato un gesto politico inteso ad aiutare l'esportazione di più F-5 di un serio considerazione del tipo per il servizio statunitense.
Il kit per hobby della tigre
È fantastico vedere qualsiasi kit del famoso F-5C Freedom Fighter, questa volta un kit più vecchio ma con nuove decalcomanie e foglio di istruzioni migliorato. La mia comprensione è che questo kit, imballato com'è con i contrassegni per uno degli F-5C dell'aeronautica americana che ha operato per un breve periodo in Vietnam, sarà disponibile solo per un breve periodo.
Allora com'è questo kit?
Bene, per cominciare viene fornito in un'ottima scatola robusta, quindi nulla verrà danneggiato ☺
All'interno, le materozze grigio chiaro offrono parti che hanno pochissima plastica flash in eccesso e articoli ben modellati: controlla ad esempio il quadro strumenti e i mozzi delle ruote.
Ci sono linee di pannelli incassati leggermente pesanti e vedremo come va con la build che sta arrivando qui in SMN per scoprire se hanno bisogno di lavori di riparazione.
Cabina di pilotaggio
Il quadro strumenti principale è ben attrezzato con pareti laterali separate dalla vasca della cabina di pilotaggio che ancora una volta ha alcuni dettagli modellati. Sfortunatamente le console laterali sono nude e senza decalcomanie fornite per queste dovrai dettagliarle o trovare alcune decalcomanie sostitutive per rendere l'abitacolo convincente.
I sedili eiettabili sono piuttosto semplici e avranno bisogno di lavoro o sostituzione.
Negozi
I serbatoi sganciabili (X3) forniti sono fantastici perché l'F-5C ha un bell'aspetto con questi montati; detto questo è quasi impossibile trovare un angolo in cui l'aereo non stia bene! I serbatoi con punta alare hanno pesanti dettagli incassati e sto iniziando a pensare che con un po' di riempimento e una piccola riscrittura di alcuni dettagli questo kit potrebbe sembrare molto buono.
Ruote e sottocarro
Mentre i dettagli delle ruote e del mozzo sono buoni, le gambe sembrano essere in qualche modo semplificate e i passaruota troppo poco profondi, ma ehi, non vedrai i passaruota quando il tuo modello è in piedi, quindi forse non è un grosso problema.
Altri commenti
- La sonda di rifornimento in volo aggiungerà interesse anche se noto che su alcuni, se non su tutti gli F-5C consegnati alla VNAF, sono stati rimossi (vedi foto sopra)
- Le parti trasparenti sono abbastanza chiare e beneficeranno di una lucidatura o "immersione" per migliorare davvero la loro chiarezza, ma non sono evidenti imperfezioni o distorsioni. La sezione posteriore del tettuccio può essere aperta (con un po' di lavoro) ma dovrai aggiungere alcuni dettagli per rendere quest'area convincente se lo fai
- Le prese del motore hanno estremità anteriori separate ed è probabile che queste necessitino di un po' di riempimento per perdere i giunti, ma per me fa tutto parte della modellazione.
Decals
Il foglio piccolo sembra accurato: la qualità sembra essere molto buona con una pellicola di supporto minima. La saturazione del colore sembra buona e tutte le decalcomanie sono registrate. Vengono forniti alcuni dati dello stencil.
Istruzioni
Per riassumere
Questa non è una boxe costosa e hai un sacco di modelli davanti a te, non un'offerta all'avanguardia di sicuro, ma chi se ne frega - non lo faccio! Vale la pena dare un'occhiata.
Contro Geoff C.
SMN Riepilogo rapido Valutazione a stelle su 5
FEATURE | VALUTAZIONE A STELLE (su cinque) |
---|---|
Qualità dello stampaggio | *** |
Precisione | *** |
Livello di dettaglio | *** |
Istruzioni | *** |
Decals | **** |
Scelta del soggetto | ***** |
Totale | *** |