Prezzo: circa £ 29.99 (GBP)
Rif. kit: 04758
Recensione di Geoff Coughlin (Maggio 2014)
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Un po' di sfondo
La zanzara de Havilland sarà nota a molti ed ecco solo alcune informazioni di base sul tipo...
Il de Havilland DH.98 Mosquito era un aereo da combattimento multiruolo britannico con un equipaggio di due uomini che prestò servizio durante e dopo la seconda guerra mondiale. Era uno dei pochi velivoli operativi di prima linea dell'epoca costruito quasi interamente in legno ed era soprannominato "The Wooden Wonder". Il Mosquito era anche conosciuto affettuosamente come il "Mossie" dai suoi equipaggi. Originariamente concepito come un bombardiere veloce disarmato, il Mosquito è stato adattato a ruoli tra cui bombardiere tattico diurno a bassa e media quota, bombardiere notturno ad alta quota, esploratore, caccia diurno o notturno, cacciabombardiere, intruso, aereo da attacco marittimo e foto veloce -aereo da ricognizione. È stato utilizzato anche dalla British Overseas Airways Corporation (BOAC) come trasporto veloce per trasportare piccoli carichi di alto valore da e verso paesi neutrali, attraverso lo spazio aereo controllato dal nemico.
Il 21 giugno 1941 il Ministero dell'Aeronautica ordinò che gli ultimi 10 Mosquito, ordinati come aerei da ricognizione fotografica, fossero convertiti in bombardieri. Questi 10 velivoli facevano parte dell'ordine di produzione originale del 1 marzo 1940 e divennero il B Mk IV Serie 1. Il W4052 doveva essere il prototipo e volò per la prima volta l'8 settembre 1941.
Il prototipo del bombardiere portò al B Mk IV, di cui ne furono costruiti 273: a parte le 10 Serie 1, tutto il resto fu costruito come Serie 2 con gondole estese, collettori di scarico rivisti, con smorzatori di fiamma integrati e piani di coda più grandi. I bombardieri della serie 2 differivano anche dalla serie 1 per avere un vano bombe più grande per aumentare il carico utile a quattro bombe da 500 libbre (230 kg), invece delle quattro bombe da 250 libbre (110 kg) della serie 1. Ciò è stato reso possibile dall'accorciamento la coda della bomba da 500 libbre (230 kg) in modo che queste quattro armi più grandi potessero essere trasportate (o un carico totale di 2,000 libbre (920 kg). Il B Mk IV entrò in servizio nel maggio 1942 con il 105 Squadron.
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