Rif. kit: 04869
Prezzo intorno Prezzo circa £ 35.88 GBP, € 39.99, $ 58.97 AUS, $ 45.93 USD, $ 58.67 CAD (luglio 2017)
Recensione di Geoff Coughlin
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Un po' di sfondo
Il Focke-Wulf Fw 190 Würger (inglese: Shrike) era un aereo da caccia tedesco monoposto e monomotore progettato da Kurt Tank alla fine degli anni '1930 e ampiamente utilizzato durante la seconda guerra mondiale. Insieme alla sua nota controparte, il Messerschmitt Bf 109, l'Fw 190 divenne la spina dorsale della Jagdwaffe (Fighter Force) della Luftwaffe. Il motore radiale BMW 801 a due file che alimentava la maggior parte delle versioni operative consentiva all'Fw 190 di sollevare carichi maggiori rispetto al Bf 109, consentendone l'uso come caccia diurno, cacciabombardiere, aereo da attacco al suolo e, in misura minore, notturno combattente.
L'Fw 190A iniziò a volare operativamente sulla Francia nell'agosto 1941 e si dimostrò rapidamente superiore in tutto tranne che nel raggio di virata del principale caccia di prima linea della Royal Air Force, lo Spitfire Mk. V, soprattutto a bassa e media quota. I 190 mantennero la superiorità sui combattenti alleati fino all'introduzione dello Spitfire Mk migliorato. IX nel luglio 1942. Nel novembre/dicembre 1942, l'Fw 190 fece il suo debutto in combattimento aereo sul fronte orientale, riscontrando molto successo nelle unità specializzate di attacco al suolo chiamate Schlachtgeschwader (Battle Wings o Strike Wings) dall'ottobre 1943 in poi, in seguito al re - designazione di tutte le ali dei bombardieri in picchiata Sturzkampfgeschwader dell'epoca.
Sebbene i piloti sovietici considerassero il Bf 109 la minaccia maggiore, l'Fw 190 ei suoi piloti si dimostrarono capaci quanto il Messerschmitt "snello" (per i piloti VVS) invertito V-12 in linea nel combattimento aereo. Secondo l'opinione dei piloti tedeschi che hanno volato entrambi, l'Fw 190 ha fornito una maggiore potenza di fuoco e manovrabilità a quote medio-basse. Tuttavia, non ha mai sostituito del tutto il Bf 109.
Le prestazioni della serie Fw 190A sono diminuite ad alta quota (di solito 6,000 m (20,000 piedi) e oltre), il che ha ridotto la sua efficacia come intercettore d'alta quota, ma questo problema è stato principalmente risolto nei modelli successivi, in particolare nel Junkers Jumo 213 in linea -motore Focke-Wulf Fw serie 190D, che fu introdotto nel settembre 1944 e ripristinò la relativa parità con gli avversari alleati.
L'Fw 190 era molto apprezzato dai suoi piloti. Alcuni degli assi combattenti di maggior successo della Luftwaffe hanno rivendicato molte delle loro uccisioni mentre la volavano, tra cui Otto Kittel, Walter Nowotny ed Erich Rudorffer.
Fw190 F-8
Il modello A-8 è stato ridisegnato, avendo un iniettore leggermente modificato sul compressore che ha consentito prestazioni maggiori a quote più basse per diversi minuti. L'armamento dell'Fw 190 F-8 era costituito da due cannoni MG 20/151 da 20 mm nelle radici delle ali e due mitragliatrici MG 13 da 51 mm (.131 in) sopra il motore.
Fw190 F-8/U1 – JaBo a lungo raggio, dotato di grilli V.Mtt-Schloß sotto l'ala per contenere due serbatoi di carburante da 300 L (80 US gal). Sono stati montati anche portabombe ETC 503, consentendo all'Fw 190 F-8 / U1 di trasportare una bomba SC 250 sotto ciascuna ala e una bomba SC 250 sulla linea centrale.
Fw190 F-8/U2 – il bombardiere aerosilurante era dotato di una rastrelliera per bombe ETC 503 sotto ciascuna ala e di un ETC 504 montato sulla linea centrale. L'U2 era inoltre dotato del sistema di avvistamento delle armi TSA 2 A che migliorava la capacità dell'U2 di attaccare bersagli marittimi con un 700 kg ( 1,500 libbre) BT 700.
Fw190 F-8/U3 - il bombardiere siluro pesante era dotato di un ETC 502, che gli permetteva di trasportare un siluro pesante BT-1400 (1,400 kg (3,100 lb)). A causa delle dimensioni del siluro, l'ingranaggio di coda dell'U3 doveva essere allungato. L'U3 montava anche il motore BMW 2,000S da 801 CV e la coda del Ta 152.
Fw190 F-8/U4 – nato come caccia notturno, era dotato di smorzatori di fiamma sullo scarico e di vari impianti elettrici come il radioaltimetro FuG 101, il pilota automatico PKS 12, e il sistema di avvistamento TSA 2 A. Le armi montate variavano dai siluri alle bombe; tuttavia, l'U4 era dotato solo di due cannoni MG 151/20 come armamento fisso.