Prezzo intorno: £ 29.99 GBP (dicembre 2012)
Recensione di Martyn Coleman
Un po' di sfondo
Grazie all'editore di SMN mi è stata data l'opportunità di recensire Bell P-39D Airacobra di Revell recentemente rilasciato in scala 1:32. In questa recensione di Here Now abbiamo un breve riassunto di ciò che è in offerta in questo kit prima che venga sottoposto a un articolo completo sulla build che seguirà a breve in SMN.
Prima di entrare nei pro e contro del kit stesso, scopriamo alcuni fatti intriganti sulla Bell Aircraft Corporation e successivamente sulla Bell Helicopters.
Attualmente il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti sta operando il rivoluzionario Bell/Boeing V-22/MV-22 Osprey sotto le filiali dell'USAF e dell'USMC. Questo velivolo è compatibile con VTOL e STOL con l'uso dei suoi rotori inclinabili, e ciò consente alla macchina di operare in modo molto simile al velivolo di tipo BAe Harrier. È stato concepito originariamente per funzionare come un elicottero con una buona resistenza e la velocità e le prestazioni di un aereo turboelica.
Ma penso che Bell abbia aperto la strada con la tecnologia dei velivoli a rotore negli anni '1960 con i suoi UH-1 Iroquois, più comunemente conosciuti in tutto il mondo come Huey. Questo elicottero ha cambiato il modo in cui le forze americane potevano applicare i GI a una DZ con una precisione quasi millimetrica e ha annunciato le grida storiche di "Get to the chopper!!!"
Due decenni prima la Bell Aircraft Corporation ha aiutato il capitano Charles "Chuck" Yeager a rompere la barriera del suono il 14 ottobre 1947 nel Bell X-1-1 46-062 "Glamorous Glennis". Glennis è la moglie di Yeager; lo ha visto usare il nome GG prima quando ha pilotato Mustang P-51D con il 357th FG 8th AF Leiston England 1944-45. Per coincidenza, l'ufficiale di volo Yeager ha volato negli Stati Uniti del P-39 Airacobra con il 357th prima di essere spedito in Europa.
Il P-39 è stato progettato 9 anni prima che quella macchina per la velocità del razzo catapultasse Yeager nei libri di storia presso la fabbrica di Bell's Buffalo a New York. Il 39 è un velivolo semi-monoscocca monoposto ma differisce dagli altri Pursuit della stessa annata in quanto il motore Allison 1710 V12 è posizionato dietro il pilota e un cannone da 37 mm nella parte anteriore con la canna fumaria che scorre attraverso il mozzo dell'elica Curtiss Electric . Insieme al 37 mm, l'estremità affilata includeva anche x2 .50 cal nel muso e x4 .30 nelle ali, dando all'aereo una forte potenza di fuoco. Sebbene la macchina fosse intesa come caccia da inseguimento per l'USAAF, aveva difficoltà a mantenersi in quota e alla fine il 5° gruppo AF nel pacifico la usava principalmente per compiti di attacco al suolo. I sovietici usarono vari modelli del 39 per un buon uso sul fronte orientale nei ruoli aria-aria e aria-terra. Quando le linee di produzione cessarono erano stati prodotti oltre 9500 esemplari.
Storia finita……..cosa c'è nel kit?
Come con tutti i produttori di kit, Revell ha alcuni bravi artisti a loro disposizione per "vendere" i prodotti e questo non è diverso con il coperchio della scatola che raffigura un volo di 39 che lascia andare le gocce ed entra in combattimento sul "canale". Aprendo il contenuto e scopro che questo è un re-boxing dello sprue Special Hobby P-39D per sprue ma senza gli scarichi a coda di pesce in resina e il mirino in resina, anche le decalcomanie sono diverse.
Istruzioni
Il layout delle istruzioni è standard Revell con tutte le solite avvertenze per la sicurezza del modellista a portata di mano come "non versare ciano nelle dentiere di tuo nonno" ecc. Leggendo più volte il libretto non sono riuscito a trovare nulla che possa far fuori rotta qualcuno durante la costruzione, questo è molto utile durante la costruzione di componenti e assiemi.
Decals
Il foglio di decalcomanie fornito offre 2 diverse versioni per la finitura, entrambe provenienti dall'8th FG New Guinea 1943, anche se sono sicuro di sapere quale schema sceglierà ogni modello a sangue caldo là fuori. La stampa è nitida e definita, così come i colori. Viene fornito un pacchetto completo di stencil insieme alla stella e alle barre e la prima volta che l'ho visto, punte di scena gialle !!
materozze
Gli sprue grigio chiaro sono sigillati in un unico sacchetto, 7 in totale, incluso uno sprue trasparente per il baldacchino e le lampade, 160 singole parti in totale. Il kit di revisione ha una discreta quantità di flash sugli sprue, ma può essere facilmente affrontato. La fusoliera ha linee del pannello rialzate e incise con le ali appena incise, tutte molto sottili e non troppo profonde. Il dettaglio nel tentativo di ricreare le cuciture del tessuto per le piume di coda alettoni/timone/elevatore è stato incorporato negli stampi. La zona motore ha solo gli scarichi da offrire. Nessun motore verrà mostrato con una costruzione a scatola dritta.
L'abitacolo ha alcuni dettagli, ma questo lo affronterò per intero durante la revisione della build. Come ho detto, nessuna resina o incisione inclusa, ma sono sicuro che puoi fare irruzione nella tua scorta di pezzi di ricambio per un set di cinture di sicurezza.
Per il prezzo di circa £ 27 (nel Regno Unito da un certo numero di fornitori) sai che non stai entrando nel box di gioco di un kit Tamiya in 32a scala, ma a parte questo credo che nel complesso il kit ti fornirà una rappresentazione in scala realistica di un Bell P-39 Airacobra e poiché le scatole Special Hobby sono sugli scaffali da alcuni anni, sono certo che potrai valorizzare il tuo pezzo con numerosi prodotti aftermarket.
SMN Riepilogo rapido Valutazione su 5
FEATURE | VALUTAZIONE A STELLE (su cinque) |
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Qualità dello stampaggio | **** |
Precisione | *** |
Istruzioni | ***** |
Decals | ***** |
Scelta del soggetto | **** |
Totale | **** |
Martin C.