Prezzo: circa £ 19.99 (GBP)
Rif. kit: 04781
Recensione di Geoff Coughlin (Luglio 2014)
Ringraziamo Revell per aver fornito il nostro campione di recensione. I kit modello Revell sono disponibili presso tutti i migliori rivenditori di giocattoli e modellini. Per i dettagli visita www.revell.de/en, @RevellGermany o facebook.com/Revell
Un po' di sfondo
Il Chance Vought F4U Corsair era un aereo da combattimento americano che ha prestato servizio principalmente nella seconda guerra mondiale e nella guerra di Corea. La domanda per l'aereo ha presto sopraffatto la capacità di produzione di Vought, risultando nella produzione di Goodyear e Brewster: i Corsair costruiti da Goodyear furono designati FG e gli aerei costruiti da Brewster F3A. Dalla consegna del primo prototipo alla Marina degli Stati Uniti nel 1940, alla consegna finale nel 1953 ai francesi, 12,571 Corsari F4U furono prodotti da Vought, in 16 modelli separati, nel ciclo di produzione più lungo di qualsiasi caccia con motore a pistoni nella storia degli Stati Uniti (1942 –53).
Il Corsair è stato progettato come un velivolo basato su portaerei. Tuttavia, le sue difficili prestazioni di atterraggio della portaerei hanno reso il Corsair inadatto all'uso della Marina fino a quando i problemi di atterraggio della portaerei non sono stati superati quando è stato utilizzato dal British Fleet Air Arm. Il Corsair prese così e mantenne l'importanza nella sua area di maggiore dispiegamento: l'uso a terra da parte dei marines statunitensi. Il ruolo del caccia dominante basato su una portaerei statunitense nella seconda parte della guerra fu quindi ricoperto dal Grumman F6F Hellcat, alimentato dallo stesso motore Double Wasp pilotato per la prima volta sul primo prototipo del Corsair nel 1940. Il Corsair prestò servizio in misura minore in la Marina degli Stati Uniti. Oltre all'uso statunitense e britannico, il Corsair è stato utilizzato anche dalla Royal New Zealand Air Force, dalla marina francese Aéronavale e da altre forze aeree più piccole fino agli anni '1960. Alcuni piloti giapponesi lo consideravano il caccia americano più formidabile della seconda guerra mondiale e la Marina degli Stati Uniti contò un rapporto di uccisioni di 11:1 con l'F4U Corsair.
Dopo che i problemi di atterraggio della portaerei furono risolti, divenne rapidamente il cacciabombardiere basato su portaerei più capace della seconda guerra mondiale. Il Corsair servì quasi esclusivamente come cacciabombardiere durante la guerra di Corea e durante le guerre coloniali francesi in Indocina e Algeria.
F4U-1A (Corsair Mk II)
La designazione F4U-1A non compare negli elenchi dei Corsair Bureau Numbers e non è stata ufficialmente utilizzata, essendo applicata nel dopoguerra per differenziare gli F4U-1 di produzione medio-tardiva dalla prima variante di produzione. I Corsairs di produzione medio-tardiva incorporavano un nuovo tettuccio più alto e più ampio con visione chiara con solo due telai, insieme a un parabrezza semplificato con visione chiara; il nuovo design del baldacchino significava che i finestrini posteriori in plexiglas potevano essere omessi. Il sedile del pilota è stato rialzato di 7 pollici (180 mm) che, combinato con il nuovo tettuccio e un montante della ruota di coda allungato, ha permesso al pilota una migliore visibilità sul muso lungo. Oltre a queste modifiche sono stati omessi anche i pannelli di visione chiara sotto l'abitacolo. Questi Corsari hanno introdotto una striscia di stallo lunga 6 pollici (150 mm) appena fuori dalle porte dei cannoni sul bordo d'attacco dell'ala di tribordo e montanti oleodinamici migliorati del sottocarro che eliminavano i rimbalzi all'atterraggio, rendendo questi i primi F4U "portanti". Gli F4U-1 forniti all'USMC erano privi di ganci di arresto e avevano una ruota di coda pneumatica, invece del tipo in gomma piena di diametro inferiore utilizzato per le operazioni di trasporto. Inoltre, su uno degli ultimi F2800U-8A è stato montato un motore sperimentale R-4-1W con iniezione d'acqua. Dopo risultati soddisfacenti, molti F4U-1A sono stati dotati del nuovo propulsore. L'aereo trasportava 237 gal (897 l) nel serbatoio del carburante principale, situato davanti alla cabina di pilotaggio, nonché un serbatoio del carburante da 62 gal (235 l) non corazzato e non autosigillante in ciascuna ala. Questa versione del Corsair è stata la prima a poter trasportare un carro armato sotto la sezione centrale. Con i carri armati montati, il caccia aveva una portata massima del traghetto di poco più di 1,500 miglia (2,400 km).
Una versione terrestre, senza la capacità di ala pieghevole, è stata costruita da Goodyear come FG-1A. In servizio britannico, il tipo di aeromobile è stato modificato con ali "tagliate" (8 pollici (200 mm) sono state tagliate su ciascuna estremità alare) per l'uso su portaerei britanniche, con la denominazione Corsair Mk II.
Per metterti dell'umore giusto!
Riferimento
Non dimenticare che hai una serie di foto guidate nella tua Libreria di riferimento fotografico SMN qui in questa pagina.
Valutazione iniziale
Splendida box art! È bello vedere che questo è stato originariamente rilasciato molti anni fa. Ricordo sempre un modello molto carino di questo kit realizzato da Pete Stern di Barnet IPMS (Regno Unito) e mostrava proprio ciò che è possibile fare usando una buona pittura e spazzolando a secco i dettagli della superficie in rilievo. Inoltre, dai un'occhiata alle foto del modello del produttore e vedrai che un lavoro abbastanza decente può essere fatto dalla scatola, anche se personalmente cercherei alcuni set di aggiornamento come ruote e cabina di pilotaggio. Questo è ovviamente il gusto personale e praticamente tutto il resto potrebbe essere utilizzato dalla scatola e si finirebbe comunque con un kit ben inferiore alla metà del prezzo del grande e straordinario modello Tamiya nella stessa scala.
Gli stampi sembrano aver resistito abbastanza bene e la maggior parte delle parti sono modellate in modo pulito, ma c'è un sacco di plastica flash in eccesso qua e là. Le linee del pannello sono rialzate, ma se vuoi puoi sempre riscriverle: facile in questa scala e molto utile nella tua banca delle tecniche.
materozze
Dal mio punto di vista questo è sempre stato un modello e una rappresentazione discreti sul tipo – sicuramente un po' basico, specialmente nell'abitacolo, ma qui puoi aggiungere tutti i dettagli che vuoi, soprattutto dato il prezzo basso del kit base. L'adattamento delle parti era buono dal mio ricordo.
Probabilmente la cosa migliore da fare è mostrarti gli sprue qui:
Allora, cosa ne pensate? Bene, nel complesso quello che c'è dentro è ok, soprattutto considerando il prezzo relativamente basso del pacchetto. Il motore sembra essere la parte migliore del pacchetto in termini di dettagli, sebbene le testate dei cilindri mostrino la loro età con dettagli più morbidi di quanto vorresti. I dettagli rialzati sono lì per l'abitacolo, ma è semplificato e ha solo una somiglianza passeggera con l'originale. Puoi scegliere tra le decalcomanie per il quadro strumenti principale.
I punti salienti a colpo d'occhio:
- Soggetto scelto – graditissimo ritorno e boxe con nuove decalcomanie
- Scelta di ali piegate o spiegate
- Particolare del motore
- dettaglio della linea di superficie - rialzato ma nel complesso non troppo male e facilmente riscrivibile
- Parti trasparenti pulite e non danneggiate
- Opzioni decalcomania: due scelte diverse
- Modello semplice da costruire e alla portata di qualsiasi modellatore.
Cose da guardare e con cui prestare particolare attenzione:
- Dettagli della cabina di pilotaggio mancanti ma grandi opportunità per qualche ristrutturazione
- Scarsa definizione per le ruote che sembrano troppo strette
- Dettaglio piega dell'ala limitato
- Eccesso di flash sulle parti sottili, quindi è necessaria molta cura durante la pulizia.
Istruzioni
Questi sono nel classico stile Revell con 17 stadi esplosi.
Decals
Opzione 1 – Vought F4U-1A Corsair, VF-17 Squadron US Navy Ondonga, Isole Salomone, novembre 1943
Opzione 2 – Vought F4U-1A Corsair, VF-17 Squadron US Navy Bougainville, Isole Salomone, febbraio 1944
La qualità della decalcomania è abbastanza buona, i colori sono solidi con discreta opacità; il rosso sembra avere un tono preciso e le marcature sono a registro. Non c'è bisogno di andare per forniture aftermarket qui.
Precisione
Da quello che posso vedere, la forma sembra sicuramente a posto dalla maggior parte degli angoli che ho provato. Dopo un dryfit e un taping, questo è inconfondibilmente un Corsair F4U.
Conclusione
Bene, spero che questa recensione in-box di Here Now dica abbastanza per farti prendere la tua decisione di acquisto. Il pacchetto vale i soldi secondo me e ci sarà molto divertimento e piacere nella modellazione per i tuoi soldi, specialmente se riesci a procurarti un paio di componenti aggiuntivi come un cockpit in resina e alcune ruote di ricambio.
Consigliato
Contro Geoff C.
SMN Riepilogo rapido Valutazione a stelle su 5
FEATURE | VALUTAZIONE A STELLE (su cinque) |
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Qualità dello stampaggio | ** |
Precisione | *** |
Livello di dettaglio | *** |
Istruzioni | *** |
Decals | **** |
Scelta del soggetto | ***** |
Totale | *** |