Prezzo: circa £ 127.00 GBP
Recensione di Julian Seddon (Novembre 2013)
I nostri più sinceri ringraziamenti a Silver Wings per aver fornito il nostro campione di recensione. Ottieni questo eccellente kit qui ora su: www.silverwings.pl
Ho trasferito la breve storia fornita come parte delle istruzioni a questa recensione.
Il Bristol Bulldog era un caccia biplano monoposto del periodo tra le due guerre e uno degli aerei più famosi utilizzati dalla RAF in quel periodo. Il prototipo Bristol Bulldog volò per la prima volta il 17 maggio 1927 e il Bulldog Mk II entrò in servizio con la Royal Air Force con lo squadrone n. 3 nel maggio 1929, sostituendo i caccia Gloster Gamecock e Armstrong Whitworth Siskin allora in prima linea. Il Bulldog ha servito praticamente con tutti gli squadroni della RAF e trasportava un'ampia varietà di segni colorati. Spesso ricordato per le spettacolari esibizioni di formazione aerea alla competizione annuale della Hendon RAF, il Bulldog scomparve finalmente dal servizio in prima linea nel luglio 1937 quando lo Squadrone n. 3 scambiò i suoi Bulldog con i Gloster Gladiators.
Alimentato da un motore a pistoni radiali Bristol Jupiter VIIF che produceva 490 CV, il Bulldog IIA aveva una velocità massima di 178 mph. La superba manovrabilità e maneggevolezza del Bulldog lo resero molto popolare tra i suoi piloti. Per la RAF sono stati prodotti un totale di 441 Bulldog di tutti i marchi. Il Bulldog non ha mai visto combattimenti con la RAF ma a causa del suo prezzo di vendita basso, diversi clienti stranieri hanno ordinato Bulldog, tra cui Svezia, Siam, Lettonia, Giappone, Danimarca e Finlandia, con un Bulldog testato dalla Marina degli Stati Uniti. I Bulldog finlandesi combatterono i sovietici durante la Guerra d'Inverno, mentre l'aereo spagnolo prestò servizio all'inizio della Guerra Civile Spagnola dalla parte repubblicana. Il Bristol Bulldog è stato sostituito in servizio RAF dal Gloster Gauntlet.
Il kit Ali d'argento
Questo è stato sulle carte per un po 'di tempo e alla fine è arrivato dalla Polonia questa settimana. Imballato in un pacco ben imbottito, la scatola del kit è emersa in perfette condizioni nonostante abbia viaggiato in tutta Europa.
L'opera d'arte luminosa aumenta il desiderio di vedere cosa c'è dentro.
Il contenuto (e ce ne sono molti) è imballato separatamente, ogni pacco contiene sostanzialmente le parti relative alla sezione dell'aereo in costruzione. Considerando quanto siano delicati alcuni di loro, Silver Wings lo ha davvero imballato bene perché non c'era nulla di danneggiato.
La fusoliera
Questo arriva registrato insieme, mostrando una buona vestibilità. È un pezzo robusto di fusione e il dettaglio non è esagerato. Ci sono molte parti che sono collegate a questo. La parte metallica dell'aereo reale è la metà anteriore e questa è in alluminio lucidato, quindi, fuori con l'Alclad!
Ali e piano di coda
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Ho disposto tutte le superfici di volo sia al di sopra che al di sotto. Questi sono buoni pezzi di resina solida, non hanno molto bagliore su di loro, quindi pulirli sarà facile.
Ci sono delle rientranze che indicano la posizione dei montanti, che dovranno essere perforati un po' di più per fissarli. Nessun problema previsto lì.
Sono sicuro che i dettagli sul timone saranno cancellati nelle mie grandi mani!