Prezzo circa £ 32.00 GBP (gennaio 2016)
Recensione di Geoff Coughlin
Dai un'occhiata alla recensione completa della build ora....
Il kit della spada...
Non che io sia di parte o altro – tutt'altro, beh, forse un po' quando parliamo di EE Lightnings perché sono il mio aereo preferito di tutti i tempi :) e così quando Sword ha annunciato che avremmo finalmente ottenuto un 1:48 Lightning T5 E un T4 nella loro gamma l'ordine è andato dritto.
La spada della Repubblica Ceca è nota ad alcuni di voi con certezza, ma è meno nota ad altri, ma si è guadagnata una reputazione crescente per la produzione di buoni pacchetti di kit multimediali, specialmente in 1:72. In effetti hanno prodotto dei simpatici EE Lightning in questa scala e stanno continuando il loro grande lavoro aumentando fino a 1:48 – lo adoro!
Che cosa ottieni?
Puoi vedere gli sprue così come posso, quindi dai un'occhiata alle immagini e penso che sarai abbastanza contento:
- 3 sprue tree per le parti principali in plastica
- lattine di postcombustione/riscaldamento della resina da inserire nella fusoliera posteriore
- due sedili eiettabili Martin Baker in resina
- tettuccio diviso in plastica trasparente con schermo anteriore e sezione posteriore separata
- foglio di decalcomanie completo con 3 velivoli Lightning T5 - stampato da Techno e sembra quasi di qualità perfetta
- libretto di istruzioni pieghevole
Partiamo dalla plastica...
La plastica è lucida e dura (molto simile ai kit Classic Airframe se ne hai costruito uno). Il dettaglio della linea del pannello è inciso e generalmente fine, solo occasionalmente sembra un po' superficiale ma nel complesso è buono. Alcuni dei piccoli sfiati e condotti dovranno essere aperti o inclusi come elementi separati e va bene. Molte delle parti hanno un eccesso di flash e alcune linee di cucitura dello stampo che dovranno essere ripulite, ma poiché il conteggio delle parti non è eccezionale, a mio avviso non è una grande difficoltà.
La ripartizione delle parti è piuttosto convenzionale per un kit Lightning: fusoliera divisa verticalmente con le ali principali divise in due orizzontalmente. È bello vedere i dettagli della superficie forniti sugli interni del passaruota.
Ottieni parti separate della pinna caudale sia per il T5 che per il T4 (quest'ultimo presenta la pinna più piccola e arrotondata).
Ali principali – questi sono ben modellati anche se il bordo d'attacco di ciascuna ala potrebbe non adattarsi così bene (da alcuni rapporti che ho sentito) ma ricorda che l'EE Lightning T5 ha uno spazio vuoto sul bordo d'attacco dell'ala anteriore e quindi vale la pena ricordarlo prima togliere lo stucco (se lo ritieni necessario). Lo tratterò per intero quando arriverò alla build che non sarà lontana :) tieni d'occhio Costruire Ora ed Cosa c'è di nuovo.
lembi – sono forniti come articoli separati e questo va bene se vuoi aggiungere un po' più di interesse al tuo modello, anche se di solito apparirebbero sollevati su un aereo parcheggiato.
Sarti – che si muovono sull'aereo reale sono forniti come oggetti solidi, così come le pinne, quindi è necessaria solo una pulizia minima prima che possano essere fissati. Il primo può trarre vantaggio dal fissaggio con una sezione di asta di ottone per maggiore resistenza poiché nessun perno di posizionamento è stampato su ciascuna parte dell'ala.
Cabina di pilotaggio – Verrò ai sedili tra un mese, ma il dettaglio della vasca principale è lì per un T.Mk.5 che non ha una console centrale tra le posizioni dell'equipaggio (come il T4). La disposizione del quadro strumenti principale sembra abbastanza accurata per un T5 anche se, se acquisti il kit T4, tieni presente che le parti del kit fornite sono esattamente le stesse per entrambi i kit e quindi dovrai adattare o sostituire ciò che viene fornito per essere rigorosamente accurato.
Sottocarro – Mi sembra abbastanza preciso e completo e dovrebbe avere un bell'aspetto una volta pulito, dipinto, alterato e installato sul modello. Le ruote principali sono modellate in metà separate con un bel dettaglio del mozzo.
Piercing al naso – questo richiederà un'attenta pulizia per accoppiarsi bene con la fusoliera anteriore e fornire un aspetto interno liscio e probabilmente dovrai anche aggiungere un po' di peso sul muso per essere sicuro che il tuo modello non sarà un tail-sitter (sebbene questo è improbabile).
Canalina passacavi – sono fornite lunghezze separate in modo da poter aggiungere la lunghezza appropriata come richiesto ai lati anteriori della fusoliera per la versione che si desidera completare – controllare attentamente i riferimenti per la macchina scelta poiché questi variavano sui diversi modelli di Lightning.
Armi – questa è probabilmente la parte più strana del pacchetto perché per qualche motivo Sword non ha creato né accurati missili aria-aria Red Top né Firestreak. Quello che hanno fatto è scambiare erroneamente il muso di ogni tipo di missile per creare un nuovo AAM (forse chiamato "Firetop" - scusa solo il mio sarcasmo !!). La soluzione è abbastanza semplice: usa i pezzi di ricambio del tuo kit Airfix Gloster Javelin o Airfix 1:48 Lightning; non riesci a tornare alla scatola dei ricambi o semplicemente a tagliare la parte anteriore di ogni parte del kit e ad accoppiare accuratamente il muso corretto con il proprio missile? Oppure acquista nuovi articoli aftermarket. La tua chiamata.
Parti chiare
Il tettuccio è utilmente diviso in modo che il parabrezza anteriore e le sezioni posteriori siano separate consentendoti di posizionare il tettuccio aperto o chiuso. Senza imperfezioni e ben modellato senza alcuna distorsione.
Resina
Sword ha scelto le parti migliori da riprodurre in resina: bella; le lattine di riscaldamento e i sedili eiettabili MB. I dettagli sono molto più rifiniti e le parti si incastreranno al loro posto come richiesto. I sedili sono modellati in modo pulito con una definizione precisa, anche se sarà necessario rimuovere un po' di flash in eccesso.
Istruzioni…
Il semplice libretto di istruzioni pieghevole è abbastanza chiaro con riferimenti ai colori delle vernici; il riferimento a colori e foto esatti aiuterà ad abbinare le tue vernici preferite a ciò che è necessario. Sono incluse guide per pittura/decalcomania a colori per ogni versione fornita.
Decals
Sicuramente una delle parti migliori del pacchetto. Il foglio è prodotto da Techmod e sembra impeccabile in termini di qualità: ottima risoluzione del colore, saturazione e tutto a registro. La pellicola portante è bella e sottile e in base all'esperienza passata con le loro decalcomanie dovrebbero funzionare molto bene nella pratica.
D'altra parte, uno o due dei piccoli stampini hanno errori di battitura ma niente di cui lamentarsi.
Sono incluse le opzioni per tre EE Lightning T.Mk.5, ognuna molto diversa e che offre un'ottima scelta:
- Finitura in metallo naturale (NMF) (n. 226 OCU)
- Motivo mimetico RAF grigio/verde su NMF
- RAF Medium Sea Grey su RAF Barley Grey.
Ecco il mio riassunto
Questo è un buon pacchetto con buoni livelli di qualità e dettaglio in tutto il kit. Abbiamo un T5 e un T4 per completare le eccellenti versioni di caccia Airfix nella stessa scala: cosa c'è che non va? OK, ci sono un paio di piccoli errori ma nulla che non possa essere facilmente corretto da questa ispezione iniziale. Lo costruirò nel prossimo futuro e questo farà emergere la realtà e come tutto va insieme e io per primo non vedo l'ora.
Contro Geoff C.
SMN Riepilogo rapido Valutazione a stelle su 5
FEATURE | VALUTAZIONE A STELLE (su cinque) |
---|---|
Qualità dello stampaggio | **** |
Livello di dettaglio | *** |
Precisione | *** |
Istruzioni | *** |
Decals | ***** |
Scelta del soggetto | ***** |
Totale | **** |
Riferimento
Non dimenticare di dare un'occhiata al tuo Libreria di riferimento fotografico SMN – C'è una passeggiata di modellisti davvero completa che copre l'interno e l'esterno del Lightning T5.
Un po' di background sull'EE Lightning T.Mk.5
L'English Electric Lightning è un aereo da combattimento supersonico dell'era della Guerra Fredda. È stato progettato, sviluppato e prodotto da English Electric, che è stata successivamente assorbita dalla neonata British Aircraft Corporation. È stato quindi commercializzato come BAC Lightning. Il Lightning era l'unico aereo da combattimento Mach 2 interamente britannico. Il Lightning è stato utilizzato dalla Royal Air Force (RAF) e dalla Royal Saudi Air Force (RSAF). Sebbene sia stato l'intercettore principale della RAF per più di due decenni, non è mai stato necessario attaccare un altro aereo.
Il Lightning è alimentato da due motori turbojet Rolls-Royce Avon in un'esclusiva installazione impilata sfalsata nella fusoliera. Il Lightning è stato sviluppato per intercettare bombardieri sempre più capaci (Tupolev Tu-16, Tupolev Tu-22, Tupolev Tu-95), e quindi ha un'eccezionale velocità di salita, soffitto e velocità; i piloti hanno descritto il volo come "essere sellati a un razzo". Questa prestazione ha reso il Lightning un velivolo "critico per il carburante", il che significa che le sue missioni sono dettate in larga misura dalla sua portata limitata. Gli sviluppi successivi hanno fornito una maggiore portata e velocità insieme a capacità di ricognizione aerea e attacco al suolo.
Dopo il ritiro alla fine degli anni '1980, molti degli aerei rimanenti sono diventati mostre museali e, fino al 2010, tre fulmini sono stati tenuti in volo a "Thunder City" a Cape Town, in Sud Africa. Nel settembre 2008, l'Institution of Mechanical Engineers ha conferito al Lightning il suo "Engineering Heritage Award" durante una cerimonia presso la sede di BAE Systems al Warton Aerodrome.
Fulmine T.5…
Versione da allenamento biposto affiancata, basata sulla F.3; 22 velivoli di produzione costruiti. Un ex aereo della RAF è stato successivamente convertito in T.55 per l'Arabia Saudita.
Fulmine T.4…
Versione da allenamento biposto affiancata, basata sulla F.1A; due prototipi e 20 prodotti costruiti, due velivoli successivamente convertiti in prototipi T.5, due velivoli successivamente convertiti in T.54.