Prezzo circa £ 30.75 (5,040 JPY)
Recensione di Geoff Coughlin (Nov 2013)
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I nostri ringraziamenti a Zoukei-Mura per aver fornito il nostro campione di recensione - prendi questo kit impressionante qui ora
Un po' del "Magnifico fulmine" di Shin Den...
Il caccia Kyūshū J7W1 Shinden era un prototipo di aereo giapponese a elica della seconda guerra mondiale costruito con un design canard. Le ali erano attaccate alla sezione della coda e gli stabilizzatori erano sulla parte anteriore. L'elica era anche nella parte posteriore, in una configurazione pusher.
Sviluppato dalla Marina Imperiale Giapponese (IJN) come intercettore terrestre a corto raggio, il J7W era una risposta ai raid B-29 Superfortress sulle isole di origine giapponese. Per le missioni di intercettazione, il J7W doveva essere armato con quattro cannoni da 30 mm nel muso.
I Shinden doveva essere un intercettore altamente manovrabile, ma solo due prototipi furono completati prima della fine della guerra. È stata presa in considerazione la costruzione di una versione alimentata da una turbina a gas, ma non è mai arrivata al tavolo da disegno.
La designazione "J-" si riferiva ai combattenti terrestri dell'IJN e la "-W-" a Watanabe Tekkōjo, la compagnia che ha supervisionato il progetto iniziale; Watanabe cambiò nome nel 1943 in Kyūshū Hikōki KK
L'idea di un progetto basato su canard ebbe origine con il tenente comandante Masayoshi Tsuruno, dello staff tecnico dell'IJN all'inizio del 1943. Tsuruno credeva che il progetto potesse essere facilmente adattato con un turbojet, quando fossero disponibili motori adatti. Le sue idee furono elaborate dal First Naval Air Technical Arsenal (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho), che progettò tre alianti designati Yokosuka MXY6, dotati di canard. Questi sono stati costruiti da Chigasaki Seizo KK e uno è stato successivamente dotato di un motore a 22 cilindri Semi 11 (Ha-90) da 4 CV raffreddato ad aria.
La fattibilità del design del canard fu dimostrata sia dalla versione motorizzata che da quella senza motore del MYX6 entro la fine del 1943 e la Marina rimase così colpita dai test di volo che incaricarono la Kyushu Aircraft Company di progettare un intercettore di canard attorno al concetto di Tsuruno. Kyushu è stato scelto perché sia il suo team di progettazione che le strutture di produzione erano relativamente alleggeriti e Tsuruno è stato scelto per guidare una squadra di Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho per aiutare i lavori di progettazione di Kyushu.
La costruzione dei primi due prototipi iniziò sul serio nel giugno 1944, i calcoli delle sollecitazioni furono completati nel gennaio 1945 e il primo prototipo fu completato nell'aprile 1945. Il motore radiale Mitsubishi MK2,130D (Ha-9) da 43 CV e il suo compressore furono installati dietro il cabina di pilotaggio e guidava un'elica a sei pale tramite un albero di prolunga. Il raffreddamento del motore doveva essere fornito da prese lunghe, strette e montate obliquamente sul lato della fusoliera. Era questa configurazione che causava problemi di raffreddamento durante il funzionamento del motore mentre era ancora a terra. Questo, insieme all'indisponibilità di alcune parti dell'equipaggiamento, posticipò il primo volo dello Shinden.
Anche prima che il primo prototipo prendesse il volo, la Marina aveva già ordinato la produzione del J7W1, con quote di 30 Shinden al mese date alla fabbrica di Zasshonokuma di Kyushu e 120 dallo stabilimento di Handa di Nakajima. Si stima che tra l'aprile 1,086 e il marzo 1946 potrebbero essere prodotti circa 1947 Shinden.
Il 3 agosto 1945 il prototipo decollò per la prima volta, con Tsuruno ai comandi, dalla base aerea di Itazuke. Alla fine della guerra furono effettuati altri due voli brevi, per un totale di 45 minuti in volo. I voli hanno avuto successo, ma hanno mostrato un forte tiro di coppia a dritta (a causa del potente motore), un certo sfarfallio delle pale dell'elica e vibrazioni nell'albero di trasmissione esteso.
Il kit di Zoukei-Mura
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