(Kit modello sottovuoto)
Articolo speciale con Fred Martin
Una nota di Geoff C...
È un vero piacere poterti presentare questo eccellente articolo di costruzione di Fred M che mostra come ha affrontato il kit Hawker Fury in forma vac di Rareplanes. I moduli Vac sono sicuramente impegnativi e con una certa esperienza possono essere costruiti da molti modellisti, ci vuole solo molta pratica, pazienza, cura e un'attenta pianificazione. La cosa grandiosa è che spesso puoi trovare argomenti davvero interessanti che sono disponibili solo in forma vac, quindi vale la pena dare un'occhiata.
Grazie a Fred per l'ottimo lavoro e per aver condiviso la sua conoscenza della creazione di moduli vac con tutti noi.
Poco prima di consegnare la mano a Fred per raccontare la sua storia di questa build, ecco una foto di come è venuto fuori il suo Rareplanes Hawker Fury e un piccolo background per il tipo...
L'Hawker Fury era un aereo da caccia biplano britannico utilizzato dalla Royal Air Force negli anni '1930. Era un aereo veloce e agile ed è stato il primo intercettore in servizio RAF in grado di raggiungere una velocità superiore a 200 mph. Era la controparte da caccia del bombardiere leggero Hawker Hart.
Il Fury I entrò in servizio di squadrone con la RAF nel maggio 1931, riequipaggiando lo squadrone n. 43. A causa dei tagli finanziari durante la Grande Depressione, fu ordinato solo un numero relativamente piccolo di Fury Is, il tipo che equipaggiava gli squadroni n. 1 e 25. Allo stesso tempo, il più lento Bristol Bulldog ha equipaggiato dieci squadroni di caccia. Il Fury II entrò in servizio nel 1936-1937, aumentando il numero totale di squadroni a sei. Furies rimase con il RAF Fighter Command fino al gennaio 1939, sostituito principalmente con Gloster Gladiators e altri tipi, come Hawker Hurricane. Dopo la fine del loro servizio in prima linea, hanno continuato a essere utilizzati come formatori.
Il Fury è stato esportato a diversi clienti, essendo fornito con una varietà di motori, inclusi Kestrels, Hispano Suiza e Lorraine Petrel motori a V, Armstrong Siddeley Panther, Pratt & Whitney Hornet e Bristol Mercury radiali.
Tre Furies furono ordinate dalla Spagna nel 1935, con l'intenzione di produrne altre 50 su licenza. La variante spagnola aveva un design del carro a sbalzo con ruote a sospensione interna Dowty, simile a quella utilizzata sul Gladiator ed era alimentata da un motore Hispano Suiza 612Xbr da 457 CV (12 kW), raggiungendo una velocità di 234 mph (377 km / h). Le tre Furie furono consegnate senza armamento l'11 luglio 1936, poco prima dello scoppio della guerra civile spagnola. Sono stati messi in servizio dall'aeronautica repubblicana spagnola, essendo dotati di mitragliatrici recuperate da un aereo precipitato. One Fury fece un atterraggio forzato dietro le linee nemiche per mancanza di carburante e fu riparato dai nazionalisti, sebbene non fosse utilizzato operativamente, mentre i repubblicani usarono una delle Furies nella difesa di Madrid fino a quando non fece naufragio in uno schianto nel novembre 1936 .
Sebbene ritirato dagli squadroni della RAF, il Fury era ancora utilizzato da alcune forze aeree straniere all'inizio degli anni '1940; Le Furie jugoslave videro l'azione contro le forze dell'Asse nell'invasione tedesca del 1941. Il 6 aprile 1941, uno squadrone di Furie decollò contro gli invasori tedeschi Messerschmitt Bf 109Es e Messerschmitt Bf 110s. Nella conseguente battaglia aerea furono distrutte 10 Furie, quasi l'intero squadrone. L'ufficiale in comando del 36 LG era il maggiore Franjo Džal, che osservava da terra mentre i suoi uomini venivano massacrati nei loro obsoleti biplani. In una battaglia impari contro avversari superiori, cinque aerei furono distrutti durante il decollo e otto piloti furono uccisi. Altre due Furies e Bücker Bü 131 furono distrutte a terra. Degli aerei tedeschi attaccanti, cinque Bf-109 e due Bf-110 non sono riusciti a tornare, sebbene la maggior parte fossero perdite non in combattimento, almeno uno è stato perso quando speronato da un Fury. L'altro squadrone di Jugoslav Furies attivo al momento dell'invasione ha mitragliato i carri armati nemici e le forze di terra, alcuni sono stati persi a causa del fuoco a terra e uno è stato distrutto in un combattimento aereo con un Fiat CR.42. Il resto delle Furie jugoslave furono distrutte quando divennero inservibili o al momento dell'armistizio il 15 aprile. Le Ex Furie della RAF furono utilizzate anche dall'Aeronautica Militare sudafricana contro le forze italiane in Africa orientale nel 1941 e, nonostante la loro obsolescenza, distrussero due bombardieri Caproni oltre a mitragliare molti aeroporti, distruggendo caccia e bombardieri a terra.
Furono prodotte in totale 262 Furies, di cui 22 servite in Persia, 3 in Portogallo, almeno 30 in Sud Africa, 3 in Spagna, almeno 30 in Jugoslavia e il resto nel Regno Unito. (Fonte: Wikipedia)