Articolo in evidenza di Dave codardo
Introduzione di Geoff
Sono davvero entusiasta di offrirti questa build di Dave - una delle sue migliori fino ad oggi e semplicemente sbalorditiva da vedere - ottimo lavoro Dave, modellismo in scala davvero eccellente! Ecco un'anteprima che ti mostra due immagini del suo Sopwith Snipe completato; Spero che vi piacciano tanto quanto me..!
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sfondo
Dopo il successo dei loro Pup, Triplane, Camel e (leggermente meno riusciti) Dolphin, il successivo importante contributo di Sopwith all'aviazione britannica è stato il Sopwith 230.F7 Snipe da 1 CV.
Il prototipo Snipe apparve nel settembre 1917 ed era progettato per essere alimentato da un motore rotativo da 110 CV a 150 CV, presentava ali simili a un cucciolo a baia singola con una sezione centrale tagliata (simile al Dolphin) per una migliore visibilità, un piano di coda in stile Camel con timone sbilanciato e una fusoliera a lato piatto. È interessante notare che 300 velivoli di produzione furono apparentemente ordinati erroneamente all'incirca nello stesso momento in cui altri 6 prototipi (numeri B9962-B9967) furono richiesti nell'ottobre 1917 (l'ordine di produzione fu successivamente annullato). I 6 prototipi presentavano molte modifiche rispetto al design originale e il B9965 (ora con apertura alare più lunga a 2 ali con diedro maggiorato, un motore Bentley BR.230 da 2 CV, fiancate carenate della fusoliera e un piano di coda rivisto con un timone bilanciato) è stato inviato in Francia a marzo 1918 per un'ulteriore valutazione in cui sono state suggerite ulteriori modifiche, incluso un ulteriore aumento delle dimensioni del timone. La produzione su vasta scala fu ordinata da numerosi produttori alla fine di marzo 1918, ma fu solo a ottobre che furono disponibili aerei sufficienti per equipaggiare completamente 43 Sqn RAF e 4 Sqn AFC (Australian Flying Corps) in Francia. Nonostante il suo uso operativo durante la prima guerra mondiale fosse limitato alle ultime settimane, lo Snipe si è comportato in modo eccellente in combattimento.
Nel tentativo di migliorare ulteriormente la manovrabilità, gli aerei di produzione successiva presentavano alettoni superiori più grandi, bilanciati e le aree della pinna e del timone ulteriormente aumentate. Il Sopwith Snipe ha continuato a servire la RAF nel dopoguerra, contro i bolscevichi in Russia, incarichi professionali in Germania, nel servizio a domicilio e "incarichi di polizia" in Egitto e Iraq. Lo Snipe è stato l'ultimo caccia a motore rotativo a servire nella RAF ed è stato completamente sostituito solo nel 1927 dal Gloster Grebe, Hawker Woodcock e Armstrong Whitworth Siskin con motore radiale. Lo Snipe ha visto un uso straniero molto limitato con la Marina brasiliana, l'aeronautica canadese e la flotta aerea rossa sovietica.