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Ogni invio ha una "galleria" di miniature su cui puoi fare clic per vedere un'immagine ingrandita e leggere il breve testo che descrive il modello - buon divertimento!
Brian W.
Brian W.
Il kit è la versione Revell 1:32 Mk.8 Fleet Air Arm con rotore aftermarket piegato da "scalewarships", vano radio antigraffio e piega della coda e anche il set Eduard Big Ed PE.
È un buon kit e si presta ai dettagli in quanto può essere aperto come nelle immagini (porte ecc.), l'unico vero problema che ho riscontrato è stato nell'eduard PE dove i pannelli interni delle porte sono stampati al contrario ma TBH come la maggior parte delle PR, non ne hai davvero bisogno in quanto le parti del kit sono più che adeguate.
Le parti del vano radio sono in plastica Evergreen, alcuni dischi fustellati, lamiera per i ripiani e filo di rame verniciato e ritorto. Il kit di piegatura della coda è fantastico e rende l'esposizione sullo scaffale molto più semplice!
Spero ti piaccia…
Paddy B.
Certo, i cappucci dei motori sono tutti sbagliati, per gli occhi acuti tra noi, ma come commissione per un vecchio amico dell'Oman che ha servito, è felice e posso conviverci. La versione da esportazione Mk-120 continua ad operare nel terreno montuoso e desertico del Sultanato ed è ancora l'elicottero più veloce del Medio Oriente.
Mick S.
Il modello è basato sul pugilato Westland Sea King AEW2 di Hasegawa. La cosa più deludente di questo kit è che non ci sono dettagli nella cabina posteriore ed entrambe le porte della cabina sono modellate chiuse! Dato che non ci sono kit di interni aftermarket in questa scala, sarei costretto a costruire da zero. Usando le dimensioni interne della cabina dei kit e buone foto di riferimento, ho disegnato le scatole interne in 2D e le ho ritagliate da un sottile plasticard usando un robo cutter artigianale. Le parti sono state quindi assemblate e dettagliate utilizzando filo, plasticard e manopole ANYZ. Anche il tracker ball e la tastiera sono stati costruiti ex novo. I sedili del kit sono stati utilizzati nella cabina posteriore e sostituiti nella parte anteriore con sedili quickboost superiori.
La cabina anteriore è stata dettagliata utilizzando una miscela di eduard e incisione Flightpath più dettagli costruiti a zero. L'ampio kit di conversione Flightpath è stato utilizzato per dettagliare l'esterno, fornendo elementi come il filtro dell'aria e il verricello. Se non ti piace usare il PE, questo kit non fa sicuramente per te! È stato utilizzato un radome sgonfio Rotor Craft poiché era migliore di quello fornito da Flightpath. Blackdog ha fornito resina per il motore e il vano dell'elettronica del muso. Devo dire che il motore/copertura in resina è un'opera d'arte e un "must have" per chiunque costruisca un Sea King. La vernice proveniva principalmente dalla gamma MRP, che è la mia vernice preferita.
David B.
Un giorno mi sono seduto su una spiaggia di fronte alla città di St Ives e ho guardato un Seaking Helicopter fare alcune esercitazioni a circa mezzo miglio dal mare; L'ho guardato per circa un'ora. Ho pensato tra me e me, non ne ho mai fatto uno di quelli.
ora ce l'ho.!
La costruzione in sé è stata semplice senza bisogno di un vero mastice, solo un piccolo spessore di plasticard su un pannello e un po' di Mr Dissolved Putty in pochi altri.
Il modello è stato costruito in undici giorni di circa 12 ore durante le vacanze di Natale e Capodanno; è stata una build davvero divertente.
Ho finito il modello con le vernici Tamiya e Gunze e ho tagliato la decalcomania di registrazione in giro per trasformarla da 83+12 a 83+21 solo per renderla un po' diversa dall'opzione del kit.
Mish E.
Mi è stato chiesto di utilizzare il vecchio kit Airfix Scout in scala 1:72 per convertirlo in una Royal Navy Wasp utilizzando alcune parti della conversione stampata in 3d di Shapeways e dei set di armi e anche un po 'di scratchbuilding io stesso.
Il brief era di mostrare l'aereo legato al ponte di volo dell'allora nave del cliente HMS Tartar, una fregata di classe tribale Type 81 e mettere una figura di una bambina accanto all'aereo che rappresentava sua figlia.
Il ponte di volo è stato realizzato da una base di tiglio ricoperta di cartoncino di plastica e dettagliata utilizzando cartoncino di plastica e per il portello su un lato un esempio stampato in 3d. Le reti di sicurezza erano aste di plastica e rete fine, con i lacci e le cinghie provenienti da un set di fotoincisione White Ensign Models. La figura proveniva da una serie di figure di Hornby, non essendo riuscito a trovare un esempio più dettagliato (non c'era nulla in magazzino).
Ian R.
Ho terminato questo progetto all'inizio di quest'anno utilizzando il povero kit Fujimi (che non è facile da trovare) e praticamente l'ho ricostruito. Il cliente lo voleva basato su un'impostazione del ponte di volo dell'HMS Gurkha, una fregata di tipo 81 o di classe tribale su cui prestava servizio.
L'alloggiamento della cabina di pilotaggio è costituito da pezzi di tiglio ricoperti da una carta di plastica.
Ian R.
Italeri Westland Wessex HAS.1 scala 1/48.
Saluti! Andrea B.
Ho usato i set di dettagli interni ed esterni di Eduard insieme alla loro maschera di trasparenza; le vernici sono smalti Humbrol generici, con vernici trasparenti Humbrol lucide utilizzate secondo necessità. Le decalcomanie provengono da L Decals Studio mescolate con le decalcomanie del kit in base alla migliore rappresentazione in scala (utilizzando le foto come riferimento).
Ho aggiunto una piccola quantità di dettagli aggiuntivi sotto forma di tubi idraulici sull'argano e varie tubazioni sulla fusoliera. Gli agenti atmosferici sono minimi (usando Flory Washes) poiché questi velivoli sembrano sempre molto puliti in qualsiasi foto. Gli scarichi erano ricoperti da una lamina di metallo nudo e toccati con Humbrol Clear con un piccolo tocco di inchiostro blu aggiunto per cercare di rappresentare lo scolorimento del calore (non sono sicuro che funzionasse!)
I migliori saluti, Tim Haynes
Questo è iniziato come il kit dell'Accademia in scala 1:48 del venerabile Wessex. Ho aggiornato il kit usando eduard etch, il set di pieghe del rotore di Scale Warship e alcuni miei scratch building per la cabina/cabina di pilotaggio.
Spero ti piaccia…
Ian R.
Ciao, Neil P.
La conversione è stata relativamente semplice, il cambiamento principale sono state le sostituzioni in resina del pannello della pancia della fusoliera e dei finestrini della cabina. Il pannello della fusoliera richiedeva la rimozione di plastica e resina per farlo stare a filo. Eventuali lacune risultanti sono state riempite con stucco superfine Milliput. I finestrini della cabina del kit sono stati misurati e la catena è stata forata seguendo le istruzioni di Rotor Craft. La colla cianoacrilica è stata utilizzata per posizionare le finestre in posizione e per riempire eventuali spazi vuoti. Le restanti parti in resina erano costituite da varie antenne e baccelli di pula / bagliori.
Altri dettagli aggiunti erano un estintore costruito antigraffio e la leva del freno del rotore nella cabina di pilotaggio. Le cinghie dei sedili erano realizzate con nastro adesivo e vari cavi e cablaggi sono stati montati utilizzando un filo conduttore nell'abitacolo. Le gambe principali del sottocarro sono state sostituite con gli articoli Scale Aircraft Conversions. Altri oggetti costruiti antigraffio erano la luce anticollisione sulla parte superiore dell'alloggiamento del rotore di coda e, infine, una piccola lente è stata montata sul lato inferiore per rappresentare la luce di atterraggio. Le vernici utilizzate sono il Dark Green e il Lichen Green della gamma Xtracolor. La parte inferiore era Tamiya Flat black evidenziata con Tamiya NATO Black. Le decalcomanie provenivano da un foglio Xtradecal e rappresentano un aereo del 72° Squadrone RAF Odiham nel 2002. Per le linee dei pannelli è stato utilizzato il lavaggio scuro dei modelli Flory e dopo l'applicazione di una finitura acrilica opaca piatta, i colori sono stati attenuati utilizzando il metodo del punto d'olio .
Mark Rooks
Glenn W.
Spero ti piaccia...
Andrea B.
Il modello è costruito dal vecchio kit Classic Airframes 1:48 e per mantenere il tema della vecchia scuola è stato dipinto con smalti Xtracolor e aerografato con Klear per dare una lucentezza protettiva al modello finito.
Ho aggiunto un mozzo dell'elica in resina Airwaves in modo da poter posizionare le eliche con orientamenti diversi, ho aggiunto alcune linee dei freni alle gambe del cambio. Ho anche montato le luci di navigazione all'estremità delle ali realizzate con materozza trasparente e gocce di vernice rossa e verde in un foro praticato.
Ho lottato con la divisione delle vecchie decalcomanie, ma alla fine le ho ottenute sul modello più o meno in un unico pezzo!
Stuart M.
La mia scelta di vernice questa volta è caduta su Tamiya, XF-21 Sky e XF-50 Field Blue + XF 1 Flat Black per l'Extra Dark Sea Grey; diluito con il 95% di alcol per non coprire i dettagli di questo fantastico kit. L'alcol rende il pigmento acrilico Tamiya estremamente fine. Ho deciso di non applicare post shading più chiari sullo Sky, ma solo sull'EDSG per non “disturbare” i toni di base. Le linee del pannello e i rivetti hanno ricevuto un lavaggio altamente diluito, utilizzando esclusivamente lavaggi Vallejo (grigio chiaro su Sky e grigio scuro su EDSG). Il processo è semplice ma richiede un po' di pratica; questi lavaggi devono essere diluiti con acqua del rubinetto per permettere ad una spazzola appuntita e affilata di passare su ogni linea del pannello o, come qui, sui rivetti. L'eccesso di colore può essere rimosso con un panno di cotone pulito appena inumidito con acqua. Le macchie secche possono essere rimosse semplicemente aggiungendo una goccia di diluente per aerografo Vallejo. Questo tipo di sistema di miglioramento del pannello, lascia una sfumatura molto sottile e traslucida che conferisce un buon effetto 3D all'intero modello. L'invecchiamento è stato completato con alcune striature d'olio ottenute con smalti MIG, copertura metallica del motore Python, testata siluro, scarichi e razzi hanno ricevuto alcuni spruzzi di metallizzatori Alclad. I dettagli minori sono stati dipinti a mano con acrilici Vallejo.
Nat P.
Questo era un modello OOB con alcune cinture di sicurezza antigraffio. Gli unici problemi che ho avuto con la costruzione sono state le paratie mal adattate che hanno richiesto un po' di spessoramento.
Le strisce alari sono state mascherate e dipinte mentre le decalcomanie del kit si disintegravano. Questo è stato anche il mio primo tentativo di spruzzare metalli che ritengo sia andato bene. Un buon kit a tutto tondo da Trumpeter.
Saluti, Vaughan
- Lo Yak-28 è un intercettore supersonico sovietico degli anni '1960. L'aereo ha servito fino agli anni '1980 con unità che scambiavano i loro Yak con Mig-31 Foxhound e Su-27 Flanker
- Il kit Amodel richiede molto lavoro per produrre un modello decente, tuttavia questo è l'unico kit che c'è!
- L'assemblaggio di fusoliera, ala e motore ha comportato molte operazioni di riempimento, levigatura e reincisione
- Gran parte del sottocarro doveva essere ricostruito da materozza e biella allungati
- Un pitot è stato realizzato con un tubo di alluminio da 1 mm e una materozza allungata
- L'intelaiatura del baldacchino è stata ottenuta con un foglio di metallo nudo, tagliato in strisce larghe 1 mm
- Alcuni pannelli sono stati prima spruzzati con Xtracolor Natural Steel e poi mascherati
- La finitura generale è Humbrol Chrome Silver 191
- Il radome è stato spruzzato con Humbrol 196 grigio chiaro
- Le decalcomanie del kit non erano così buone, ho usato un set di stelle e numeri della linea Hi-Decal.
Ciao per ora, Rog
Alexander P.
Il layout della Z 526 era organizzato con il pilota nella parte posteriore e lo studente davanti. L'aereo poteva essere dotato anche di serbatoi di punta e di un'elica a velocità costante. Lo Z-526F fu introdotto nel 1968 ed era equipaggiato con un motore Avia M 135A da 180 kW (137 hp), la versione da esportazione Z-526L differiva per essere equipaggiata con un Lycoming AEIO-150 flat-four da 200 kW (360 hp). Le versioni monoposto includevano Z-526A, Z-526AS e Z-526AFS. Lo Z-526 AFM fu costruito tra il 1981 e il 1984 ed era alimentato da un motore Avia M155 da 210 kW (337 CV), aveva serbatoi di punta e una fusoliera allungata. L'aereo fu successivamente sviluppato nello Zlin Z-726.
Furono prodotti più di 1,400 Z-526, molti dei quali per scuole di volo militari e private.
Questo modello è in scala 1:48 e fa parte della gamma di tipi Zlin prodotti in kit da Eduard nella Repubblica Ceca. Questa è la versione monoposto con ala tagliata, utilizzata principalmente come supporto acrobatico da competizione seria. Sono sempre stato un fan delle tipologie Zlin dal punto di vista estetico e prestazionale. Poiché venivano prodotti dietro l'allora cortina di ferro, si vedevano raramente nei cieli britannici.
Avevo acquistato il modello da Hannants presso SMW Telford nel 2022 e un anno dopo sono finalmente riuscito a trascorrere un fine settimana invernale a costruirlo e dipingerlo.
Rappresenta l'aereo n. 3 della sfortunata pattuglia acrobatica polacca Zelazny Zlin, sopravvissuta a una manovra acrobatica in formazione di tre aerei andata terribilmente storta con la collisione a mezz'aria degli aerei 1 e 2 con la perdita di entrambi i piloti, l'aereo 3 è sopravvissuto ed è quello che ho modellato. Ci sono un totale di cinque schemi inclusi in questa boxe, tutti molto colorati!
Tutto costruito fuori dalla scatola (è la versione Profipack del kit che include maschere del tettuccio e dettagli in fotoincisione) ho scelto di aggiungere il pacchetto Eduard Zoom che include un cruscotto in resina realizzato/verniciato e altri dettagli dell'abitacolo come cinture ecc.
L'adattamento delle parti è di qualità Eduard, il che equivale a superbo! L'adattamento dell'ala e della coda non richiedeva alcun lavoro o riempitivo. L'unico problema che ho dovuto affrontare è stato la perdita di un paio di piccolissimi dettagli della fotoincisione che si sono catapultati a media distanza! Ho primerizzato l'aereo utilizzando il primer grigio Alclad, che era ottimo per gli interni e le parti della cellula, ma col senno di poi, avrei voluto usare un bianco per l'acrilico Revell Fire Red utilizzato per lo schema principale.
Per riassumere un modello adorabile e veloce da costruire di un aereo leggero davvero insolito, vorrei solo che qualcuno producesse l'aereo della Gold Leaf British Aerobatic Team così abilmente pilotato da Neil Williams e James Black negli anni '70 nell'era precedente ai Pitts Specials .
Ne costruirei un altro...? È certamente diverso e la risposta è decisamente SI!!!
Stuart M.