di Dave Codardo
sfondo
Beh, è un po' come gli autobus, si aspetta per secoli che uno e due si presentino allo stesso tempo, in questo caso l'Honk Kong Models B.IV Bomber Mosquito e ora il Fighter Bomber di Tamiya, l'FB.VI. Entrambi i kit sono venduti all'incirca allo stesso prezzo, quindi questo potrebbe essere un confronto piuttosto interessante. Ho fatto una rapida build di HK Versioni dei modelli ed è una bella build che puoi leggere qui.
Normalmente tendo a cercare uno schema diverso da quelli forniti nella confezione, ma uno di quelli nella confezione aveva una tale storia (quello della box art) che dovevo solo costruire questo particolare aereo e di seguito è riportato il motivo per cui .
Operazione Jericho - Mosquito Attack on Amiens Prison - 18 febbraio 1944
Nel 1943 molti membri del movimento di resistenza francese nell'area di Amiens erano stati catturati dai tedeschi e imprigionati nel carcere di Amiens. Alcuni erano stati traditi dai collaboratori, e l'intero movimento della zona era a rischio. Nel dicembre 1943, 12 membri della resistenza erano stati giustiziati nella prigione e si seppe che più di 100 altri membri sarebbero stati fucilati il 19 febbraio 1944. Dominique Penchard, un'attivista della resistenza, iniziò a inviare informazioni sulla prigione a Londra , inclusi dettagli accurati su layout, difese e turni di servizio.
Quando anche due ufficiali dell'intelligence alleata - con una possibile conoscenza dei piani di invasione del D-Day - furono catturati e inviati alla prigione di Amiens, fu richiesto un attacco aereo di precisione alla prigione e la missione fu assegnata alla 2a Tactical Air Force. La prigione era situata lungo una lunga strada dritta e circondata da alte mura. Le guardie mangiavano in un isolato adiacente all'edificio principale, rendendo l'ora di pranzo il momento migliore per eliminare il numero massimo di guardie. L'equilibrio delle munizioni utilizzate doveva essere pianificato con cura in modo che, quando colpivano le mura principali della prigione, venissero violate e le porte si aprissero senza che l'edificio venisse distrutto. Oltre a distruggere la mensa delle guardie, è stato necessario fare delle brecce nei muri esterni della prigione per consentire ai detenuti di scappare. C'erano circa 700 detenuti nella prigione e la morte era inevitabile durante un raid aereo, ma si pensava che molti fossero già stati condannati a morte e questo avrebbe dato almeno una possibilità ad alcuni di scappare.
La forza d'attacco
L'ala n. 140 della RAF Second Tactical Air Force, con sede presso la RAF Hunsdon nell'Hertfordshire, è stata selezionata per effettuare il raid utilizzando Mosquito FB Mk VI. L'ala comprendeva 18 Mosquitos - 6 dello squadrone n. 464 RAAF, 6 dello squadrone n. 487 RNZAF e 6 dello squadrone n. 21 RAF, più un aereo della Photographic Reconnaissance Unit (PRU), ed era guidato da un 28enne Gp Capt Percy Charles Pickard – noto al pubblico all'epoca come pilota di Wellington “'F' for Freddie” nel film della RAF “Target for To-night”. Pickard era un pilota e leader esperto, ma non aveva esperienza negli attacchi di basso livello e ha subito un addestramento di conversione di 10 ore a Hatfield prima del raid.
Ai Mosquitos del 487 Squadron fu assegnato il compito di bombardare la mensa delle guardie carcerarie e di sfondare il muro esterno della prigione in due punti, mentre gli aerei del 464 Squadron avevano il compito di bombardare le pareti principali della prigione se nessun prigioniero fosse stato visto fuggire. Lo squadrone n. 21 è stato assegnato con la cupa alternativa di bombardare la prigione e tutto ciò che contiene, come richiesto da quei prigionieri a conoscenza della missione proposta, se i bombardamenti iniziali fallissero. Il raid generale doveva essere guidato dal vice maresciallo dell'aeronautica Basil Embry ed era pronto per partire dal 10 febbraio. Uno stretto supporto doveva essere fornito da Hawker Typhoons dallo squadrone n. 198 della RAF e dallo squadrone n. 174 della RAF.
Il Raid
Sebbene il vice maresciallo dell'aeronautica Basil Embry fosse originariamente destinato a comandare l'attacco, fu cancellato dalla missione, poiché era coinvolto nella pianificazione dell'invasione dell'Europa. Pickard quindi prese il suo posto, nonostante la sua limitata esperienza di attacco di basso livello. La missione è stata ritardata da condizioni meteorologiche molto avverse, peggiorate dopo il 10 febbraio, con nuvole basse e neve in tutta Europa. Entro il 18 febbraio non si poteva più aspettare che il tempo migliorasse, e furono preparati i 18 Mosquitos, più un PR (fotoricognizione) Mosquito. Gli equipaggi sono stati informati alle 08:00 in massima sicurezza, la prima volta che erano stati informati dell'obiettivo. Pickard doveva sollevare la parte posteriore della seconda ondata di aerei, per valutare i danni e, se necessario, chiamare il 21° Squadrone. Nel caso in cui accadesse qualcosa all'aereo di Pickard, l'equipaggio del PR Mosquito avrebbe invece svolto il compito.
La decisione finale di effettuare l'attacco è stata presa appena due ore prima della scadenza per colpire il bersaglio, ei Mosquitos sono decollati da Hunsdon con un tempo peggiore di quello che molti degli equipaggi avevano sperimentato in precedenza. Quattro Mosquitos hanno perso il contatto con la formazione durante il volo e hanno dovuto tornare alla base, e un altro ha dovuto tornare indietro a causa di problemi al motore, lasciando nove a svolgere l'attacco principale con quattro di riserva.
Il gruppo d'attacco si avvicinò ad Amiens da est, usando come guida la strada molto diritta Albert-Amiens. Alle 1203:487 tre Mosquitos dello Squadrone n. 250 hanno attaccato il muro orientale con una rotta di 11 gradi, sgombrando appena il muro con dodici bombe dotate di micce con ritardo di 487 secondi, mentre due hanno effettuato un attacco di deviazione alla stazione ferroviaria locale prima di tornare in prigione . Le bombe del leader sono state viste colpire il muro a un metro e mezzo da terra, mentre altre esplosioni sono state viste adiacenti al muro ovest e oltrepassare i campi a nord. Due aerei dello squadrone n. 1203 hanno attaccato il muro settentrionale alle ore 150 appena liberando il muro con una rotta di XNUMX gradi con dodici bombe. Questi attacchi sono stati diretti a luoghi successivamente segnalati violati da aerei da ricognizione. Una bomba è stata vista colpire il grande edificio e anche il lato nord dell'edificio orientale è stato colpito.
Due zanzare dello squadrone n. 464 hanno bombardato il muro orientale a 1206 ore da 50 piedi (15 m) dirigendosi a 150 gradi e 250 gradi con otto bombe da 500 libbre. Il muro sembrava non violato dal primo passaggio e i risultati di questo secondo passaggio non sono stati osservati.
Altri due 464 Squadron Mosquitos hanno bombardato l'edificio principale a 1206 ore da 100 piedi (30 m) dirigendosi a 150 e 250 gradi con otto bombe da 500 libbre. La parete nord sembrava essere già danneggiata. Uno di questi aerei è stato visto bombardare e non è tornato. Un colpo diretto al corpo di guardia ha ucciso o disabilitato gli occupanti e un certo numero di prigionieri sono rimasti uccisi o feriti, mentre molti sono riusciti a fuggire.
Il PRU Mosquito ha girato il bersaglio tre volte tra le 1203 e le 1210 da 400 a 500 piedi (120-150 m) utilizzando una cinepresa ma senza bombe. Ha segnalato una grande breccia nel centro orientale del muro nord e notevoli danni all'edificio di ampliamento a ovest dell'edificio principale, nonché danni all'estremità occidentale dell'edificio principale. Un certo numero di uomini è stato visto nel cortile vicino all'edificio separato che sembrava essere officine e anche tre uomini sono stati visti correre nei campi da una grande breccia nel muro settentrionale.
Un conto personale
Tra i 700 detenuti c'era Raymond Vivant, il sottoprefetto di Abbeville che era stato arrestato dalla Gestapo il 12 febbraio perché sospettato di attività della Resistenza. La mattina del 18 febbraio, Vivant si stava preparando per il pranzo quando ha sentito il ronzio dei motori degli aerei seguito da una forte esplosione:
“Inizialmente pensavo che un aereo tedesco si fosse appena schiantato molto vicino a noi, e ho iniziato a gioire di questo quando sono risuonate una serie di esplosioni. D'istinto, mi appoggiai a un angolo della mia cella, mentre i vetri della lunetta volavano a frammenti. Ho visto il muro sul lato sinistro spaccarsi bruscamente e una nuvola (di) polvere ha invaso la mia cella. Rimasi immobile, in attesa della fine delle esplosioni, credendo che sopra le nostre teste fosse avvenuto un combattimento aereo. "Alcuni aerei si sono schiantati con i loro carichi di bombe", ho pensato. Ma, appena la nuvola di polvere si dissipò, vidi che la porta era stata strappata dai cardini. Il lungo corridoio che serviva la mia cella, ai due piani della prigione, un immenso cumulo di pietre, era stato sostituito da un mucchio di detriti fumanti! Sul lato destro, l'altra parte del carcere appariva intatta. Ma, a sinistra, con gioia inesprimibile, vidi la campagna, innevata, estendersi all'infinito; una grande breccia era stata aperta nell'alto muro di cinta…”
Inutile dire che Vivant corse per salvarsi la vita e fu uno dei 258 prigionieri fuggiti.
Pickard abbattuto
Pickard, girando a 500 piedi (150 m), vide i prigionieri fuggire e fece segno alle zanzare dello squadrone n. 21 di tornare a casa. Mentre si voltava verso casa, fu assalito da un caccia Fw 190 pilotato da Feldwebel Wilhelm Mayer del 7/JG 26. Durante l'inseguimento che ne seguì, l'Fw 190 recise la coda del Pickard's Mosquito facendo capovolgere immediatamente l'aereo e schiantarsi contro un campo. Sia il capitano Gp Pickard che il suo navigatore, il tenente tenente JA Broadley furono uccisi. Sono entrambi sepolti nel cimitero di St. Pierre vicino ad Amiens.
Un altro Mosquito - MM404 SB-T di n. 464 Sqn - è stato perso durante la missione. Dopo aver attaccato il bersaglio, è stato visto a Freneuville alle 1210:50 a 15 piedi (404 m) in testa alla sua formazione. Attaccò una postazione di armi e poco dopo cadde a dritta della formazione e non fu più visto. Sembra che poco dopo aver lasciato l'area di destinazione; MM25 è stato colpito nella cabina di pilotaggio dalla contraerea. Navigator Flt Lt RW Sampson è stato ucciso sul colpo. Il pilota, Sqn Ldr AI McRitchie, è stato ferito e ha fatto un atterraggio di pancia ad alta velocità in un campo innevato vicino a Freneuville, vicino a Dieppe, per essere fatto prigioniero. Il tenente Sampson fu sepolto a Poix-de-la-Somme, 487 km a sud-ovest di Amiens. Un aereo dello squadrone n. 21 è stato colpito da una contraerea leggera vicino ad Albert, con la sua navicella di tribordo forata e la sua ruota di tribordo crollata durante l'atterraggio. Un aereo danneggiato dello squadrone n. 487 è atterrato a Ford. Un aereo dello squadrone n. XNUMX ha abbandonato la missione a sud di Oisemont, il pilota è stato leggermente ferito e l'aereo è stato danneggiato.
C'erano 700 prigionieri detenuti al momento dell'attacco e di questo numero 102 furono uccisi, 74 feriti e 258 fuggiti. Tra coloro che sono fuggiti c'erano importanti membri del movimento di Resistenza. Non è chiaro se gli ufficiali dell'intelligence alleata siano fuggiti. Di coloro che sono fuggiti, 182 sono stati riconquistati. L'attacco deviante alla stazione ferroviaria ritardò di due ore le truppe tedesche.
Velivoli coinvolti nell'attacco (tutti Mosquito FB Mk.VI)
Gli equipaggi attaccano il bersaglio
Squadrone n. 487
'R' Wg Cdr Smith, DFC (Pilota) / Flt Lt Barnes, DFM (Navigatore)
'C' Plt Off Powell / Plt Off Stevenson
'H' Flt Sgt Jennings / WO Nichols
"J" Plt Off Fowler / WO Wilkins
'T' Plt Off Sparkes / Plt Off Dunlop
Squadrone n. 464
'F' Wg Cdr Iredale, DFC / Flt Tenente McCaul, DFC
'O' Fg Off Monghan, DFM / Fg Off Dean, DFM
'A' Sqn Ldr Sugden / Fg Off Bridger
'V' Flt tenente McPhee, DFM / Flt tenente Atkins
PRU
'C' Flt tenente Wickam, DFC / Plt Off Howard
Mancante
Squadrone n. 464
'F' Gp Capt PC Pickard, DSO, DFC / Flt Tenente JA Broadley, DSO, DFC, DFM
'T' Sqn Ldr AI McRitchie / Flt Lt RW Sampson
Gli equipaggi hanno ordinato di non attaccare il bersaglio
Squadrone n. 21
'U' Wg Cdr Dale / Fg Off Gabites
'O' Flt Lt Wheeler, DFC / Fg Off Redington
'J' Flt Lt Benn, DFC / Fg Off Roe
'D' Flt tenente Taylor, DFC / Sqn Ldr Livry DFC
Sortite abortive
Squadrone n. 487
'Q' Flt Lt Hanafin / Plt Off Redgrave
Squadrone n. 21
'P' Flt tenente Hogan / Flt sergente Crowfoot
"F" Flt Sgt Steadman / Plt Off Reynolds
Di seguito è riportata una copia del segnale di pianificazione segreta per il raid inviato dal Gruppo n. 2 la mattina dell'attacco che fornisce i dettagli finali dell'attacco
18 FEBBRAIO 1944
MODULO DI EMERGENZA “B” (Copia)
HNO T 140 A/F
GRUPPO UGI T 11
V GPB GPB 5/18 'O' MODULO 'B'
DA 2 GRUPPI 180940A
A 140 ALA/AEROPORTO
INFO 11 GRUPPO, HQ TAF PRINCIPALE, HQ ADGB, HQ AEAF
QQX SEGRETO BT
AO,241 18 feb.
Informazioni: Le zanzare del 140 Airfield devono attaccare la prigione di AMIENS nel tentativo di aiutare 120 prigionieri a fuggire. Questi prigionieri sono patrioti francesi condannati a morte per aver assistito gli alleati. Questo attacco aereo è solo una parte del piano poiché altra assistenza sarà a disposizione in quel momento.
Data e ora: 18 febbraio 1944.
Zero 1200 ore.
Percorso: Base – LITTLEHAMPTON – Tramite reticolo appropriato per TOCQUEVILLE – SENARPONT – BOURDON – Un miglio a sud DOULLENS – BOUZINCOURT – 2 miglia a ovest sud-ovest ALBERT – Obiettivo – Girare a destra – ST. SAVEUR – SENARPONT – TOCQUEVILLE – HASTINGS – Base.
Carico della bomba: 2 x 500 libbre MC Mk.IV TD fuso 11 sec.
2 x 500 libbre TD fuso SAP 11 sec.
Metodo di attacco: tutti gli aerei attaccano a basso livello.
1st Attack: Six Mosquitos come dettagliato da OC 140 Airfield.
Intenzione: rompere il muro esterno in almeno due punti.
Metodo: condurre tre velivoli all'attacco del muro orientale usando la strada principale come ingresso. La seconda sezione di tre velivoli quando dieci miglia dall'obiettivo si staccherà a destra a un'altezza sufficiente per consentire loro di guardare i tre velivoli in testa e quindi attaccherà il muro settentrionale su un Corsa Nord-Sud, subito dopo l'esplosione delle bombe della sezione di testa.
Tempistica: Attacchi da effettuare a zero ore.
2° attacco: sei zanzare come dettagliato da OC 140 Airfield.
Intenzione: Bombardare gli edifici principali della prigione.
Metodo: portare tre aerei ad attaccare l'estremità sud-orientale dell'edificio principale e la seconda sezione di tre aerei ad attaccare l'estremità nord-occidentale dell'edificio. Attacchi da effettuare in modo simile al primo attacco di cui sopra.
Tempi: Attacco da effettuare a Zero più 3 min.
3° attacco: sei zanzare come dettagliato da OC 140 Airfield.
Intenzione: questa forza è una riserva e si avvicinerà al bersaglio come nei due attacchi precedenti, una sezione da est e una da nord, ma bombarderà solo se si vede che uno dei precedenti attacchi è fallito.
Metodo: Come nel 1° attacco. L'obiettivo sarà deciso dal leader in avvicinamento.
Tempi: Attacco da effettuare a Zero più 13 min.
Supporto combattente: ogni formazione di sei zanzare avrà uno squadrone di Typhoon come scorta ravvicinata. I combattenti si incontreranno con Mosquitos come segue: -
1° Attacco: 1 miglio a est di LITTLEHAMPTON a Zero meno 45 min.
2° attacco: 1 miglio a ovest di LITTLEHAMPTON a Zero meno 42 min.
3° Attacco: LITTLEHAMPTON a Zero meno 32 min.
Segnali:
1° attacco: indicativo di chiamata del bombardiere: DYPE G.
Indicativo di chiamata del controllo a terra: AILSOME on 2 Group guard 1.
Il capo dei bombardieri può chiamare la scorta diretta in caso di emergenza l'11 Guardia di gruppo 1.
2° Attacco: Nominativo Bombardiere: CANO N.
Indicativo di chiamata del controllo a terra: BELFIELD on 2 Group guard 1.
Il capo dei bombardieri può chiamare la scorta diretta in caso di emergenza l'11 Guardia di gruppo 1.
3° attacco: segnale di chiamata del bombardiere: BUCKSHO T.
Indicativo di chiamata del controllo a terra: GREENSHIP su 2 Guardia di gruppo 1.
Il capo dei bombardieri può chiamare la scorta diretta in caso di emergenza l'11 Guardia di gruppo 1.
Indicativo di chiamata del combattente: DUNLO P.
Generale: Ritorno di emergenza a FRISTON con la guardia del gruppo 2.
ASR su 2 Guardia di gruppo.
Parola in codice VHF speciale: RINNOVARE.
Note: (1) Dopo ogni attacco, le sezioni di tre velivoli di ciascuna formazione devono sforzarsi di riprendere la compagnia il prima possibile.
BT180940A.
XS
BARONE COME PER K CON R +
Gp Capt PC Pickard, DSO, DFC
Tenente JA Broadley, DSO, DFC, DFM
Riferimenti utilizzati:
Mosquito FB.IV Struttura del velivolo, sistemi e utilizzo della RAF in tempo di guerra di Dave Brown –SAMI Publications
## SE HAI UN SOLO REFERENZA PRENOTA QUELLO SOPRA E' QUELLO DA AVERE ##
MDF19 La zanzara di De Havilland
Haynes - La zanzara di De Havilland
The De Havilland Mosquito Volume 1 - Stuart Howe
La zanzara di De Havilland Volume 2 – Ian Thirsk
Mosquito - L'originale aereo da combattimento multiruolo - Graham M Simons
Extra aftermarket:
Il mio piano con questo kit Tamiya era di costruirlo il più possibile dalla scatola, ad eccezione di alcune cinture di sicurezza in tessuto per sostituire quelle in PE e alcune canne di pistola in ottone. Le cinghie in PE del kit e i fusti di plastica sono OK, ma queste sono due aggiunte molto semplici che fanno una grande differenza – beh, penso che lo facciano.
Per quanto riguarda le decalcomanie utilizzerò quelle del kit per lo stencil e le marcature più piccole ma le marcature principali verranno spruzzate usando le maschere di vernice Maketar.
• Cinture di sicurezza HGW
• Canne di pistola in ottone Master
• Maschere di vernice Maketar
• Set di stencil per decalcomanie Profimodeller
Il Kit…
Questa è l'ultima offerta in scala 1/32 di Tamiya e, come sempre, solo mettere le mani sulla scatola ti dà quel rassicurante abbattimento di qualità totale. La box art è fantastica e aprendo la scatola ci si trova di fronte a 23 Sprues (la versione da esportazione, che è, ha anche altre 3 materozze di parti trasparenti per le carenature del motore) di plastica finemente modellata, un libretto di istruzioni completo, un riferimento libretto, un foglio marcature a colori, decalcomanie e mascherine, un sacchetto contenente magneti e viti ecc. e due fogli PE.