Articolo di approfondimento di Graham Thompson
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Ecco una rapida occhiata al mio modello finito – speri che ti piaccia?
Questo è ciò che Tamiya ha da dire sul kit sul loro sito web.
I campionati giapponesi di auto GT sono stati inaugurati nel 1993 e stanno diventando sempre più popolari tra gli appassionati di sport motoristici in tutto il Giappone nazionale. Oltre alle auto giapponesi altamente modificate, le supercar europee, come Ferrari, Lamborghini e Porsche, si contendono il titolo.
Durante la stagione 1995, la Toyota ha inserito una flotta di Supra GT sintonizzata da gara per questo popolare evento. Confezionato nella carrozzeria simile a Supra c'era l'ultima tecnologia da corsa di Toyota. Un propulsore turbo a 2,140 cilindri da 4 cc è stato preso dalla macchina da corsa Toyota Eagle Mk.III, attiva durante le gare IMSA del '93 negli Stati Uniti. Il cambio sequenziale a 6 marce sviluppato dall'X-Trac ha trasmesso in modo efficiente la straordinaria potenza di questo motore al ruote posteriori. I componenti delle sospensioni a doppio braccio oscillante a quattro ruote sono stati presi da un altro prototipo di Toyota da corsa, il TS010. La scocca è stata ampiamente modificata per ottenere un'aerodinamica ancora migliore. Prese d'aria e prese d'aria aggiuntive, parafanghi sovradimensionati e un enorme spoiler posteriore, conferiscono alla sua silhouette massiccia e all'aspetto ancora più aggressivo.
Quattro diverse squadre di corse hanno utilizzato la Supra durante la stagione '95 e tra queste, Tom's è stato sponsorizzato da Castrol. Guidata dagli esperti piloti Sekiya e Krumm, la Castrol Tom's Supra ha soddisfatto i fan delle corse con le sue eccezionali prestazioni durante tutta la stagione.