Recensione completa con Dave Coward
Poco prima di iniziare...
Che ne dici di questo grande risultato finale - e questo da un affermato modellista in scala non di veicoli! Complimenti Dave per un ottimo lavoro qui – adoro l'aspetto di questa fantastica "super macchina" :)
A te Dave...
sfondo
(Per gentile concessione di Wikipedia)
La McLaren F1 GTR era una variante da corsa dell'auto sportiva McLaren F1 prodotta per la prima volta nel 1995 per le gare in stile gran turismo, come la BPR Global GT Series, il FIA GT Championship, il JGTC e il British GT Championship. È famoso soprattutto per la sua vittoria assoluta alla 1995 Ore di Le Mans del 24, dove vinse contro prototipi più veloci appositamente costruiti. Le McLaren F1 GTR hanno corso a livello internazionale fino al 2005, quando il telaio da gara finale è stato ritirato.
Con la riforma della BPR Global GT Series nel campionato FIA GT nel 1997, le regole relative alle vetture utilizzate nella classe regina GT1 sono state modificate. Speciali di omologazione come la Porsche 911 GT1 avevano già dimostrato il loro valore nelle gare finali del 1996, mentre la nuova arrivata Mercedes-Benz stava mostrando il potenziale della sua nuova CLK-GTR nei test. La McLaren è stata quindi costretta a apportare alla F1 ampie modifiche per poter competere contro auto che erano state pensate prima come auto da corsa, e non auto stradali come la F1.
Innanzitutto, la F1 ha richiesto ampie modifiche alla carrozzeria per ottenere il maggior carico aerodinamico possibile. Sebbene mantenesse la stessa monoscocca in fibra di carbonio dell'auto da strada, l'intero esterno dell'auto è stato costruito appositamente. Un muso e una coda molto più lunghi, così come un alettone posteriore più largo, sono stati progettati per massimizzare la quantità di carico aerodinamico, mentre i passaruota sono stati allargati per consentire la massima quantità di aderenza degli pneumatici consentita dalle regole . Anche l'altezza da terra è stata modificata in 70 millimetri (2.76 pollici) davanti e dietro, invece dei 60 millimetri (2.36 pollici) davanti e 80 millimetri (3.15 pollici) dietro dell'auto con le specifiche del 1996.
Il motore ha anche subito ampie modifiche, con una riduzione della corsa che ha portato la BMW S70 V12 a 5,990 centimetri cubi (366 cu in) nel tentativo di prolungare la vita dei motori, pur mantenendo la potenza del freno di 600 cavalli controllata dal limitatore d'aria (447 kW). Il cambio di serie è stato sostituito con un nuovo cambio sequenziale X-trac a 6 marce.
Sono stati costruiti un totale di altri dieci GTR, senza che nessuna delle auto precedenti sia stata aggiornata alle specifiche del 1997. Per poter costruire auto così radicalmente diverse dall'auto stradale di F1, la McLaren è stata costretta a costruire auto stradali di serie utilizzando la carrozzeria della GTR '97. Queste vetture divennero note come F1 GT, di cui furono costruite solo tre. Le auto con le specifiche del 1997 sono comunemente indicate come la versione "Long Tail" a causa della loro carrozzeria allungata, in particolare nella parte posteriore.
Dopo la fine della competizione per la maggior parte delle F1 GTR nel 1998, i vari telai furono destinati a usi diversi. Alcune auto, come il telaio #01R, vincitore di Le Mans, sono state esposte al pubblico in occasione di saloni automobilistici o nei musei. Altri sono stati acquistati da collezionisti privati, sia per la conservazione che per l'uso da parte dei loro proprietari in gare storiche in pista, come la GT90s Revival Series che ha coinvolto principalmente gli ex concorrenti della BPR Global GT Series.
Una manciata di GTR non sono state solo acquistate da proprietari privati, ma anche ampiamente modificate dalla McLaren per renderle macchine legali per la strada. Per soddisfare le normative, le auto dovevano aumentare l'altezza di marcia, nonché il passaggio da un serbatoio e un'aspirazione del carburante da corsa a un serbatoio e un tappo del carburante più tradizionali. Anche il limitatore d'aria sul motore è stato rimosso, consentendo ai motori BMW di produrre tutta la loro potenza potenziale. Comfort come il sistema di insonorizzazione dell'auto di serie e talvolta anche i due sedili dei passeggeri sono stati lasciati fuori dall'auto. Queste McLaren F1 GTR modificate sono considerate le versioni definitive dell'auto da strada, poiché pesano molto meno di qualsiasi altra auto da strada. Diversi F1 GTR in questa forma sono ancora guidati oggi.
Sono stati costruiti un totale di 28 telai F1 GTR. Nove sono state costruite con le specifiche del 1995, nove con le specifiche del 1996 e altre dieci con le specifiche del 1997. Alcune auto sono state aggiornate da una specifica all'altra, ma questo conteggio include solo le auto costruite da zero secondo quella specifica.