Rif. kit: 32015
Prezzo intorno: £ 41.00 GBP ($ 69.00) maggio 2014
Recensione completa di Dave codardo
Ringraziamo Wingnut Wings per aver fornito il nostro campione di recensione. Ottieni questo kit e tutti gli altri fantastici kit della gamma WW qui ora su: www.wingnutwings.com
sfondo
Albatros Flugzeugwerke GmbH era responsabile di alcuni dei combattenti più aggraziati ed efficaci della Grande Guerra. Il loro doppio cannone, semi-monoscocca in compensato Albatros D.1, alimentato da un motore Daimler Mercedes D.III da 160 CV, arrivò al fronte nel settembre 1916 e ottenne la superiorità aerea istantanea sulla sua principale opposizione di caccia Nieuport 11 e DH.2. Seguito immediatamente dal D.II leggermente migliorato e in dicembre dal D.III molto migliorato con la sua ala sesqiplano a V, fortemente influenzato dai caccia Neiuport di successo. Il D.III era più manovrabile del D.II e la sua "mezza ala" inferiore a longherone offriva una maggiore visibilità al pilota ma era anche causa di numerosi, e solitamente fatali, cedimenti strutturali. Nonostante molti sforzi, questo problema non è mai stato completamente risolto. Tuttavia il D.III rimase in produzione fino alla fine del 1917.
Anche se l'eccellente D.III entrava in produzione, erano in corso piani per il suo successore, l'Albatros DV Mantenendo le ali del D.III ma con i comandi degli alettoni instradati attraverso l'ala superiore e con una fusoliera ridisegnata completamente a sezione ovale, il DV era probabilmente il più bello di tutti i modelli Albatros. Sfortunatamente ha ereditato il problema del cedimento strutturale dell'ala inferiore del D.III e si è rivelato non essere un vero miglioramento nemmeno in termini di prestazioni. Nonostante ciò, l'Albatros DV e il D.IVa (con i cavi di comando degli alettoni tornati alla configurazione D.III), furono prodotti in numero maggiore rispetto a qualsiasi precedente caccia tedesco della guerra (superato solo in seguito dal Fokker D.VII, di cui Albatros ha prodotto la grande maggioranza). Si deve presumere che, date le apparenti carenze del DV, ciò fosse dovuto al fatto che Albatros poteva produrre abbastanza per soddisfare i requisiti del numero in rapida espansione di Jagdstaffelin richiesto dal programma Amerika. Ed era disponibile.
Apparso nel maggio 1917 e poco surclassato dal migliorato SE.5a, i caccia Sopwith Camel e SPAD schierati dagli alleati dell'epoca, nelle mani di un pilota di talento il bellissimo (e abbondante), Albatros DV e D.IVa erano più che in grado di reggere il proprio. Pilotati dalla maggior parte dei migliori assi tedeschi dell'epoca, gli Albatros D.V hanno continuato a fornire un buon servizio anche quando sono stati surclassati dai nuovi caccia Fokker Dr.1, Pfalz D.III e IIIa. Anche dopo l'introduzione del superbo Fokker D.VII, gli Albatros D.V potevano ancora essere trovati ad equipaggiare Jastas in prima linea fino all'armistizio, sebbene la maggior parte fosse stata relegata a compiti di addestramento. Qualsiasi storia di questo importante velivolo qui è necessariamente molto breve, quindi ti invitiamo a cercare uno o tutti i libri di riferimento menzionati di seguito per una comprensione più approfondita.
Riferimenti utilizzati:
http://thevintageaviator.co.nz/
Extra aftermarket:
- Uschi van der Rosten Decalcomanie con venature del legno
- Linea EZ
- Filo di lycra
- Collettore di scarico Barracuda Studios
- Cavo principale
- Tenditori Gaspatch
- Anometro tedesco Gaspatch
- Canne e coperchi di raffreddamento in ottone Master Turned.
- Figura dell'aviazione delle ali
- Elica in legno laminato disponibile da Doug Craner a dougcraner@hotmail.co.uk
Introduzione di Geoff
Fortunatamente, Dave ha già finito il suo modello splendidamente rifinito e quindi dai una rapida occhiata all'immagine qui sotto per vedere come è andato a finire questo progetto. Davvero un bel lavoro e bello vedere come ha usato anche le decalcomanie delle venature del legno Uschi VDR.