特集記事 デイブ臆病者
経歴
Airfix がこのキットをリリースしたとき、私はとても驚きましたし、非常にうれしく思いました。それは、Airfix のような主流のメーカーからリリースされるとは思っていなかった、本当に興味深く珍しい主題の 1935 つだったからです。 アンソンは、誰もがすぐに認識できるような「スター航空機」の 1968 つではありませんでしたが、XNUMX 年に海上哨戒機 (MPA) としての最初の役割を開始した長いキャリアを持っていましたが、練習機としての役割でよく知られています。第二次世界大戦中およびその後 XNUMX 年まで、何千人もの航空乗組員の訓練を担当しました。ヨーロッパから北米、極東、オーストラリアに至るまで、複数の戦域で複数の空軍と協力しました。 このキットは MPA と練習機の両方の役割をカバーし、イギリス、カナダ、オーストラリアの航空機のオプションを提供します。 ビデオ受信ボックスの参照は、Geoff の SMN で見つけることができます。 これにより、箱の中身とすべてのオプションに関する詳細情報が得られます。
始める前に、すべてがどのようになったかを見てみましょう…
また…
Rob Ruscoe は次のビルドを完了しましたああ、それも見てみるといいかもしれません。
Airfixから…
一般に、第二次世界大戦中に運用された英国航空機の中で最もファッショナブルな航空機の 1933 つとはみなされていませんでしたが、それでも、アブロ アンソンは戦間期だけでなく、第二次世界大戦中も最も重要な航空機の 652 つであり、賞を受賞するに値します。通常よりも多くの評価が得られます。 高速、長距離、現代的な郵便輸送チャーター機として XNUMX 年に開発を開始した航空機であるアブロ XNUMX は、英国空軍省が双発の一般偵察機および多目的機の要求を出したとき、まだ開発中でした。イギリス空軍とイギリス海軍の両方でさまざまな役割を果たすことができます。
Avro チームは、新しい航空機がその役割に最適であると感じ、その後、同社の複葉機ドラゴン ラパイドの軍用バージョンである競合他社であるデ・ハビランド DH89M の公式評価プログラムにこの航空機を参加させました。 アブロの設計は、より優れた航続距離と耐久性を備えていることが判明し、設計変更が必要な部分もいくつかあったものの、174 機の軍用機が最初に発注されました。 アブロ 652 には、XNUMX 世紀の英国海軍提督にちなんでアンソンという名前が与えられることになりましたが、この開発は航空省の全員を喜ばせるものではありませんでしたが、航空機が海上哨戒を行うことを目的としていたため、この名前はむしろ適切であるように思えました。
英国の航空機タイプとしてのアブロ アンソンの重要性を強調するため、48 年 1936 月にイギリス空軍マンストンの第 303 飛行隊に就役したとき、同機は飛行隊の運用ステータスを獲得した最初の単葉タイプとなりましたが、また、英国空軍の航空機としても初めて機能しました。格納式の下部構造。 この時点で、先進的なアンソンはすぐに他のいくつかの国から注目を集め始め、この関心を利用するために、一部の航空機はこれらの要件を満たすために既存のイギリス空軍の注文から転用され、フル生産によりアブロはイギリスに新しい製造施設を開設することを余儀なくされました。イングランド北西部。 イギリス空軍アンソン Mk.I は、パイロットが操作する前方固定式 .XNUMX 機関銃と、手動で旋回する背部砲塔に取り付けられた XNUMX 門のルイス砲を装備していました。 また、沿岸軍が運用する潜水艦狩猟機に必要な適度な爆弾搭載も可能であり、アンソンがUボートを沈めたという報告はないが、アンソンの存在により、恐れられている狩猟者たちは潜水され続けることになるだろう。
ダンケルク撤退の際、作戦を援護していたアンソンスはメッサーシュミットBf109戦闘機の攻撃を受けたが、低速飛行する英国機と交戦するのは非常に困難だった。 アンソン機を常に追い越し、アンソン機は航空機の前方射撃砲の照準に入り、驚くべきことにドイツ空軍戦闘機のうちXNUMX機が撃墜され、XNUMX機目は大破し、アンソン機は全員無傷で交戦から脱出した。
イギリス空軍はアブロ・アンソンを装備した26個飛行隊で第二次世界大戦に参戦したという事実にもかかわらず、それらは戦闘機としては基本的に時代遅れであり、特に爆撃機司令部に割り当てられたものにとってはすぐに二次訓練の役割に引き戻され、その任務が課せられた。 「フェイスフル・アニー」は特によく似合っていました。 帝国航空訓練計画の一環として、爆撃機軍団に勤務する予定の何千人もの乗組員が英国内外で訓練を受けており、その中には同じ工場の一部で生産された強力な爆撃機であるアブロ・ランカスターに勤務する予定の乗組員も含まれています。以前はアンソンの生産に使用されていました。
最終的に生産されたアンソン機は 11,000 機弱で、イギリス空軍の最後の実機は 1968 年に基地通信機としての運用から撤退しました。