ManuelMagrinhoによる短い特集記事
ジェフCからのメモ…
17年に改造されたB-2016GがAirfixから発売されたとき、私はそれを構築する必要があったことを覚えているかもしれません。 通常の場所に複数のHDビデオデモを含むフルビルドがあります。 航空機-完成しました-Airfix.
さらに、 完全な受信トレイレビューはこちら.
それでは、この最も興味深いプロジェクトについてのあなたの話をマヌエルにお願いします…
歴史
B-17Gはフライングフォートレスの最終バージョンであり、その前身であるB-17Fに加えられたすべての変更が組み込まれています。 多くのB-17Gは、貨物運搬、エンジンテスト、偵察などの他の任務のために改造されました。 当初はSB-17Gと指定されていましたが、多くのB-17Gも捜索救助任務と気象任務のために改造され、後にB-17Hに再指定されました。
B-17は、戦後も太平洋で使用されていましたが、主に捜索救助の役割を果たしていました。 多くのB-17G、再指定されたB-17Hおよびその後のSB-17Gは、戦争の最終年に太平洋で使用され、海で撃墜または墜落した立ち往生した爆撃機の乗組員に救命ボートを運び、投下しました。 これらの航空機はダンボスと呼ばれ、第二次世界大戦後も何年も使用されていました。
空中投下式救命艇を運ぶためのB-17の使用に関する作業は、1943年に開始されましたが、1945年130月にのみヨーロッパの劇場で就役しました。後でSB-17G。 この役割のために、SバンドAN / APS-17サーチレーダー用の大きなレドームが胴体の下に取り付けられ、より長い距離のために追加の内部燃料タンクが追加されました。
1950年代初頭までに、米国は17つのSB-19をポルトガルに販売し、SaRの役割でアゾレス諸島で使用されました。 UH-XNUMXがより効率的であることが証明されたため、彼らはすぐに気象ミッションに任せられました。
チャレンジ…
これらの任務を遂行したポルトガルのパイロットの17人(両方ともSB-19とUH-XNUMX)は、PeixotoRodrigues司令官でした。 彼の息子たちは私に彼らの父の航空機を作ることの感謝の名誉を与えてくれ、たくさんの写真と彼の飛行日誌さえも提供してくれました。
挑戦は計り知れず、失敗は選択肢ではありませんでした、私は素敵なモデルを構築しなければなりませんでした:Alea jacta est
スケール(1:72)を決定したので、適切なキットを選択する必要があります。 私のオプションは(当時の)新しいAirfixに行きました。 新しいツールとしてのキットは、うまく設計されているように見えました。 確かに、それはSBではなく単純なGでしたが、必要なすべてのスクラッチと変更を行います。
司令官PeixotoRodriguesが3年1954月7404日にアゾレス諸島のラジェスからカーボベルデのサルに飛んだ飛行機を作ることにしたので、プレート番号はXNUMXでなければなりませんでした(彼の航海日誌から)。