ジョン・シーハンの特集記事
最初に少し背景
私は非常に長い間キャンベラのモデルを製作してきました。私は夢中になっていると言う人もいるかもしれませんが、これまでに製作された最高の戦後の飛行機のXNUMXつに深い健康的な関心を持っていると思います。
Airfixが1:48スケールのキャンベラキットファミリーをリリースしたとき、私は各タイプのXNUMXつだけを入手することを誓いました。現在、クラシック機体キャンベラを含めて、約XNUMXが構築され、さらにXNUMXダースが隠されています。もっとなります!
キャンベラと航空全般に対する私の主な関心は、写真偵察(PR)とR&D航空機を中心に展開しており、キャンベラはこれらの両方の分野で優れており、テキサス州ジョンソンフィールドからNASAが運用する57つのWB.XNUMXFの形で今もそうしています。 。
RB.57F 63-13286
私が最終的にこのビルドに挑戦することを決めたとき、私はプロジェクトのためのキットの選択肢を持っていました、私はクラシック機体B.57またはエアフィックスB.57キットのどちらかを選ぶことができましたか? XNUMXつのキットの長所と短所を比較検討した後、Airfixキットを作成しました。私の意見では、このような大きな変換で作業する方がはるかに簡単です。
Airfix Canberrasは優れた頑丈なキットであり、箱から出してすぐに使用できます。通りにいる平均的な男性にとっては、キャンベラの隅々まで見えます。 キットの万能型アプローチを考えると、経済会計の観点から理解できる問題があります。 それはさておき、キットの作成に使用された正確でない情報によって引き起こされる他のかなり厄介な問題がありますが、ありがたいことに、これの多くは簡単に修正されます。 残念ながら、キットの最大の問題の57つは、切り刻んで変更した後も残っています。つまり、キャノピーの形状とサイズです。 Airfixキットでは非常に間違っており、ひどく不正確で、狭すぎて曲がりすぎています。ClassicAirframesB.XNUMXは、この点で先を行っています。
プロジェクトに入りましょう
ですから、ボールを転がすために、長い間1:48 RB.57Fを作りたいと思っていましたが、道が見えない障害物が57つあったので、あまり考えていませんでした。 これらの中で最大のものは、私にとってはRB.33FのTF.57のナセルでしたが、旋盤を利用できないので、それでした。 新しいウィングも問題でしたが、前回のビルドであるRB.1Dでその解決策をすでに見つけていたので、これが発生する唯一の方法は、誰かが変換セットを実行した場合だと思いました。 それまで…ある日、仕事で、国産のペンダントランプの捨てられた残骸に出くわしたとき、私は何か他のものを探していました。 48 TF.33、それで家に帰りました、そして確かにそれはそうでした!
だから、それだけです、私はオフになって走っています!
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