ミック・スティーブンの特集記事
概要
マリーンワンは、米国大統領を乗せた米国海兵隊の航空機のコールサインです。 これは通常、大型のシコルスキーVH-1Dシーキングまたは新しい小型のVH-3N「ホワイトホーク」のいずれかで構成される、海洋ヘリコプター飛行隊60(HMX-XNUMX)「ナイトホーク」が運用するヘリコプターを意味します。 どちらのヘリコプターも、そのカラーリングから「ホワイトトップス」と呼ばれています。 大統領なしで副大統領を乗せている海兵隊の航空機には、コールサインMarineTwoがあります。
大統領を輸送するためにヘリコプターが最初に使用されたのは、1957年にドワイトDアイゼンハワー大統領がベルUH-13Jスー族を旅したときでした。 大統領は、ペンシルベニア州の夏の別荘にすばやく到着する方法を望んでいました。 エアフォースワンを使用することは、このような短距離では実用的ではなく、固定翼航空機をサポートするための舗装された滑走路を備えた飛行場が自宅の近くになかったため、アイゼンハワーはスタッフに他の輸送モードとシコルスキーUH-34を調査するように指示しました。シーホースヘリコプターが就役しました。 初期の航空機は、エアコンや飛行中の航空機の洗面所など、現代の後継機の設備を欠いていました。 1958年にH-13はシコルスキーH-34に置き換えられ、1961年にはVH-3Aに引き継がれました。
大統領輸送用のヘリコプターが導入されて間もなく、大統領補佐官は海兵隊にホワイトハウス南側芝生を着陸に使用して調査するように依頼した。 十分な余地があり、プロトコルが確立されました。 1976年まで、海兵隊は大統領のヘリコプター輸送の責任を米国陸軍と共有していました。 陸軍ヘリコプターは、大統領が搭乗している間はアーミーワンのコールサインを使用し、必要に応じてネイビーワンのコールサインを使用します。 (ソース: Wikipedia)
VH-3Dは1978年にサービスを開始し、VH-60Nは1987年にサービスを開始し、それ以来VH-3Dと一緒にサービスを提供しています。 ヘリコプターの導入後、技術開発を活用し、新しいミッション要件を満たすために、両方のモデルに改良が加えられました。 2001年頃までに、ヘリコプターに非常に多くの重量が追加されたため、任務能力が低下し、新しい改善はほとんど行われなかったことが明らかになりました。 代替品の検索が始まりましたが、コストが高いためにプログラムがキャンセルされ、一部の競合他社が撤退しました。 7年2014月1.24日、海軍はシコルスキーエアクラフトに、シコルスキーVH-92と呼ばれる21機の大統領ヘリコプターを建造するための2023億XNUMX万ドルの契約を授与しました。 XNUMX機のヘリコプターの艦隊はXNUMX年までに就役する予定です。
大統領と他の著名な個人のために11台のVH-3Dと60台のVH-XNUMXNが使用されていました。
計画
ビルドのベースとしてAirfix(最近のツール)キットを使用し、内部をスクラッチビルドし、必要に応じて防御スイートのさまざまな塊と隆起を追加する予定です。 ResKitのアフターマーケットレジンホイール、コックピットの計器とシートベルト用のエデュアルカラーのPEセット、HawkeyeModelsのMarineOneデカールのセットを使用します。
ボックスの内容を確認するのに時間を無駄にすることはありません。これは、最近Airfixに期待されるようになった、非常に詳細なキットであり、ベース機体に適していると言えます。
インターネットからの参照写真と側面図パレットを使用して、胴体に必要な変更をマークします。主に窓を埋め、新しい窓を切り取り、後部入口のエアステアハッチを配置します。 ハッチを開くつもりはないので、これはそれほど面倒な作業ではありません。
縮尺どおりではありませんが、ウィンドウを配置するための基準点を計算するには、パレットで十分です。