デイブ臆病者による完全なレビュー
経歴
スーパーマリン航空事業–セイウチ
礼儀 https://en.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Walrus
スーパーマリンウォーラスは、RJミッチェルによって設計され、1933年に最初に飛行した英国の単一エンジン水陸両用複葉偵察機でした。これは、艦隊空軍(FAA)によって運用され、王立空軍(RAF)、王立オーストラリア空軍にも使用されました。 (RAAF)、ロイヤルカナディアン空軍(RCAF)、ロイヤルニュージーランド海軍(RNZN)、ロイヤルニュージーランド空軍(RNZAF)。 これは、完全に格納可能な主脚、完全に密閉された乗組員の宿泊施設、および全金属製の胴体を組み込んだ最初の英国戦隊サービス航空機でした。
巡洋艦や戦艦からカタパルトで発射される艦隊スポッターとして使用するために設計されたセイウチは、後に他のさまざまな役割で使用されました。特に、ダウンした航空機の救助航空機として使用されました。 それは第二次世界大戦中ずっと使用され続けました。
開発
スーパーマリンウォーラスI、シリアル番号K5783、最初の製造バッチから。 1937年から1939年の間に撮影された写真。
セイウチは当初、1929年にオーストラリア空軍(RAAF)が航空機を巡洋艦からカタパルトで発射するという要件に応えて民間ベンチャーとして開発され、当初はシーガルVと呼ばれていましたが、以前のスーパーマリンシーガルIIIにしか似ていませんでした。一般的なレイアウト。 建設は1930年に開始されましたが、スーパーマリンの他の取り組みにより、1933年まで完成しませんでした。シングルステップの船体はアルミニウム合金で構成され、カタパルトスプールとマウントにはステンレス鋼の鍛造品が使用されました。 熱帯の条件下で木造構造物が急速に劣化することが経験からわかったため、金属構造が使用されました。
わずかに後退した翼には、ステンレス鋼の桁と木製のリブがあり、布で覆われていました。
下翼は肩の位置に設定され、それぞれの下に安定化フロートが取り付けられました。 水平尾翼は尾翼の高い位置に配置され、両側がN本の支柱で支えられていました。 翼は船上で折りたたむことができ、17フィート6インチ(5.33 m)の収納幅が得られます。 単一の620hp(460 kW)ペガサスII M2星型エンジンは、下部翼の上のXNUMXつの支柱に取り付けられ、上部翼の中央セクションにXNUMXつの短い支柱で支えられたナセルの後部に収容されました。 これは、プッシャー構成のXNUMX枚羽根の木製プロペラに動力を供給しました。 エンジンナセルにはオイルタンクがあり、ナセル前面のエアインテークの周りにオイルクーラーとして機能するように配置され、電気機器があり、メンテナンス用のアクセスパネルが多数ありました。 右舷側に補助オイルクーラーを取り付けた。
燃料は上翼のXNUMXつのタンクに運ばれました。
プッシャー構成には、水上での操作時にエンジンとプロペラをスプレーの邪魔にならないように保ち、航空機内の騒音レベルを低減するという利点がありました。 また、移動するプロペラは、フロントデッキに立っている乗組員から安全に離れていました。これは、係留索を拾うときに行われます。
プロペラからの渦によって引き起こされる舵への不均等な力による航空機のヨーイングの傾向に対抗するために、エンジンは右舷に対してXNUMX度オフセットされました。 頑丈なアルミニウム製のテールホイールが小さなウォーターラダーに囲まれていました。このラダーは、タキシングのためにメインラダーに結合したり、離陸と着陸のために切り離したりすることができました。
航空機は通常XNUMX人のパイロットで飛行しましたが、XNUMX人のポジションがありました。 左側の位置がメインで、インストルメントパネルと固定シートがあり、右側のシートは折りたたんで、クロールウェイを介してノーズガンの位置にアクセスできます。
珍しい特徴は、操縦桿が通常の方法で固定されたフィッティングではなかったが、床レベルでXNUMXつのソケットのいずれかからプラグを抜くことができたということでした。 XNUMXつのカラムだけを使用するのが習慣になりました。 操縦桿がパイロットから副操縦士に、またはその逆に渡されたとき、操縦桿は単にプラグを抜いて引き渡されます。 コックピットの後ろには、ナビゲーターと無線通信士のためのワークステーションがある小さなキャビンがありました。
兵装は通常、303つの.7.7インチ(XNUMX mm)ヴィッカースK機関銃で構成され、機首と後部胴体の各開位置にXNUMXつずつあります。 下翼の下に爆弾や爆雷を搭載するための設備を備えています。 他の飛行艇と同様に、セイウチは、アンカー、曳航および係留ケーブル、ドローグ、ボートフックなど、水上で使用するための海洋機器を運びました。
プロトタイプは、21年1933月29日に「Mutt」サマーズによって最初に飛行されました。 XNUMX日後、ヘンドンで開催されたSBACショーに出演し、サマーズは航空機をループさせて観客(その中のRJミッチェル)を驚かせました。 航空機がカタパルト発射のためにストレスをかけられていたので、そのような曲技飛行は可能でした。 XNUMX月XNUMX日、スーパーマリンは航空機をフェリックストーの海軍航空実験所に引き渡しました。 その後数か月にわたって、オーストラリア海軍に代わって実施されたRepulseとValiantに搭載された船上試験や、ファーンバラにあるRoyal Aircraft Establishmentによって実施されたカタパルト試験など、広範な試験が実施され、世界で最初の水陸両用機が発売されました。シドニー・リチャード・ウビー中尉が操縦し、全軍の負荷をかけたカタパルトによって。
航空機の強度は、プロトタイプがポートランドの戦艦ネルソンに取り付けられた1935年に実証されました。 本国艦隊の最高司令官であるロジャー・バックハウス提督が乗船していたパイロットは、下部構造が下の位置にあることを忘れて、水に着陸しようとしました。 セイウチはすぐにひっくり返されましたが、乗員は軽傷を負っただけでした。 機械は後で修理され、サービスに戻されました。 その後まもなく、セイウチは計器盤に下部構造位置インジケーターを装備した最初の航空機のXNUMXつになりました。
テストパイロットのアレックス・ヘンショウは後に、セイウチは大きなダメージを与えることなく胴体着陸を行うのに十分な強さであると述べました(彼はまた、これまでに飛行した中で最も騒がしく、最も寒く、最も不快な」航空機であるとコメントしました)。 軍艦から飛んでいるとき、セイウチは横に着地することによって回復され、次に船のクレーンによって海から持ち上げられました。 航空機のリフティングギアは、エンジンの真上にある翼のセクションのコンパートメントに保持されていました。セイウチの乗組員の20人が上部の翼に登り、これをクレーンのフックに取り付けました。 穏やかな海域では着陸と回復は簡単な手順でしたが、条件が荒い場合は非常に困難になる可能性があります。 通常の手順では、航空機が着陸する直前に親船が約XNUMX度回転し、セイウチが降りることができる船の風下側に「スリック」を作成し、その後、高速タクシーで「スリック」が消える前に出荷します。
RAAFは24年にシーガルVの1933例を注文し、これらは1935年から納入されました。これらの航空機はプロトタイプやRAFによって飛行された航空機とは異なり、上翼にHandley-Pageスロットが取り付けられていました。 これに続いて、12年1935月に最初の生産航空機であるシリアル番号K5772が16年1936月2日に飛行したRAFからの1937機の最初の注文がありました。RAFサービスでは、このタイプはWalrusと名付けられました。 初期の生産航空機はペガサスIIM750を動力源としていました。560年から、XNUMX hp(XNUMX kW)のペガサスVIが搭載されました。
生産航空機は、プロトタイプと細部がわずかに異なっていました。 上部デッキと航空機側の間の移行は丸められ、水平尾翼を支える90本の支柱は180つに減らされ、下部翼の後縁は、翼が折りたたまれたときに下向きにXNUMX°ではなく上向きにXNUMX°折りたたまれるようにヒンジで固定されました。 、および外部オイルクーラーは省略されました。
合計740のセイウチが、カモメV、セイウチI、セイウチIIの1940つの主要なバリエーションで構築されました。 Mark IIはすべてSaunders-Roeによって製造され、プロトタイプは270年191月に最初に飛行しました。この航空機は木製の船体を備えていました。 Saunders-Roeは、ライセンスの下でXNUMX個の金属製MarkIsとXNUMX個の木造船体のMarkIIを製造し続けました。
セイウチの後継者はスーパーマリンシーオッターでした。これは似ていますが、より強力なデザインです。 ラッコがセイウチに完全に取って代わったことはなく、戦争の後半には、ラッコと一緒に空海救助の役割を果たしました。 戦後の両方の航空機であるスーパーマリンシーガルの交換は1952年にキャンセルされ、プロトタイプのみが製造されました。 その時までに、ヘリコプターは空海救助の役割で小さな飛行艇から引き継いでいました。 セイウチは愛情を込めて「シャグバット」または「スチームピジョン」として知られていました。 後者の名前は、高温のペガサスエンジンに水が当たることによって生成される蒸気に由来します。
作動履歴
セイウチのRAFへの納入は、1936年に最初に配備された例が、それぞれXNUMX隻のセイウチを搭載したリアンダー級軽巡洋艦のXNUMX隻であるアキレスのニュージーランド戦隊に割り当てられたときに始まりました。 イギリス海軍のタウン級巡洋艦は戦争の初期にXNUMX隻のセイウチを搭載し、セイウチはヨーク級とカウンティ級の重巡洋艦も装備していました。 ウォースパイトやロドニーなどの一部の戦艦は、モニターのテラーや水上機母艦のアルバトロスと同様にセイウチを搭載していました。
第二次世界大戦が始まるまでに、セイウチは広く使われていました。 その主な使用目的は海軍の行動での砲撃の発見でしたが、これはXNUMX回しか発生しませんでした。スパルティヴェント岬の戦いでレナウンとマンチェスターのセイウチが発射され、マタパン岬沖海戦でグロスターのセイウチが使用されました。
船舶ベースの航空機の主な任務は、アクシスの潜水艦と水上襲撃者の巡視であり、1941年XNUMX月までに、これを支援するためにWalrusesが空対地船(ASV)レーダーとともに配備されていました。
ノルウェーのキャンペーンと東アフリカのキャンペーンの間、彼らはまた、爆撃と機銃掃射の海岸標的での使用が非常に限られていました。
1940年1943月、ホバートで活動するセイウチがソマリアのゼイラにあるイタリア本部を爆撃し、機械で砲撃しました。 XNUMX年までに、巡洋艦や戦艦でカタパルトで発射された航空機は段階的に廃止されていました。 海上での彼らの役割は、はるかに改良されたレーダーに引き継がれました。 また、格納庫とカタパルトは軍艦のかなりの量の貴重なスペースを占めていました。 しかし、セイウチは、海上救助と一般的な通信タスクのためにイギリス海軍の空母から飛行を続けました。 着陸速度が遅いということは、フラップやテールフックがなくても、キャリアを着陸させることができるということです。
空海救助
英国空軍の専門救助飛行隊は、スピットファイアとボールトンポールデファイアントを使用してダウンした航空機搭乗員をパトロールし、アブロアンソンを使用して物資とディンギーを落とし、ワルレスを使用して水から航空機搭乗員をピックアップし、さまざまな航空機を飛行させました。 イギリス空軍の空海救助飛行隊は、イギリス、地中海、ベンガル湾周辺の海域をカバーするために配備されました。 これらの作戦中に277人以上の搭乗員がピックアップされ、そのうちの598人はXNUMX飛行隊が担当しました。
実験的使用
1939年後半、リーオンソレントで1940台のセイウチがASV(Air to Surface Vessel)レーダーの試験に使用され、双極子アンテナが前方の面間支柱に取り付けられました。 20年、セイウチはドイツのEボートに対する対抗手段として、前方発射エリコンXNUMXmm砲を装備しました。 セイウチは安定した銃のプラットフォームであることが証明されましたが、銃口の閃光はパイロットを急速に盲目にし、その考えは取り上げられませんでした。
他のユーザー
18機のワルラスN.2301(N19)、N.2302(N20)、N.2303(N3)は、1939年19月20日に配達され、アイルランド空軍が第二次世界大戦のアイルランド緊急時に海上哨戒機として使用しました。 彼らはサウサンプトンからアイルランドのバルドネル飛行場に飛ぶ予定でした。 N.18は成功裏に旅をしましたが、N.18はミルフォードヘブンにルート変更する必要があり、N.18とその16人の乗組員(LTヒギンズとLTクインラン)は公海中に降りるしかありませんでした。船体。 N.1は、旧米国海軍航空基地、ウェックスフォードのすぐ南にあるバリーツレントの近くに捨てられました。 ロスレアハーバーの救命ボートと地元の漁船の助けを借りて、第一次世界大戦中にカーチスH-18に使用されていた発射スリップまで、N.2301を曳航することが決定されました。 その後、トラックに積み込まれ、修理されたバルドネル飛行場への旅を完了しました。 スーパーマリンウォーラスN.18(L2301とも呼ばれます)は現在、イギリスのヨービルトンにあるイギリス海軍航空博物館に展示されています。 N.3(NXNUMX)は、時の試練に耐えるXNUMX機のうちのXNUMX機です。
セイウチIは、イギリスの護送船団PQ 17に持ち込まれた他の物資とともにアルハンゲリスクに輸送されました。損傷を受けた後、修理され、16番目の航空輸送部隊に供給されました。 この唯一のセイウチは1943年の終わりまで飛んだ。
戦後、一部のセイウチはイギリス空軍や外国海軍との軍事利用が制限されていました。 1958機はアルゼンチンによって運用され、XNUMX機はXNUMX年までに巡洋艦ARA La Argentinaから飛行しました。他の航空機は、フランス海軍の航空海軍による訓練に使用されました。
民生用
セイウチはまた、民間および商業用途を発見しました。 それらは捕鯨会社、ユナイテッドホエラーズによって簡単に使用されました。 南極で運用されていた彼らは、元海軍の航空機カタパルトを装備していた工場船FFBalaenaから発射されました。 オランダの捕鯨会社がセイウチに乗り出しましたが、彼らを飛ばすことはありませんでした。 1954機の航空機がラバウルの水陸両用気道によってRAAFから購入されました。 最大XNUMX人の乗客を運ぶことが認可されており、チャーターおよび救急車の作業に使用され、XNUMX年まで使用されていました。
バリアント
Seagull V:オリジナルのメタルハルバージョン。
セイウチI:金属船体バージョン。
セイウチII:木造船体バージョン。
もっと知りたい場合は…ウィキペディアをチェックしてください。それは印象的な情報バンクです。
使用された参照
o Flypast Magazine
oインターネット
アフターマーケットエクストラ:
oEduardインテリアカラーPE
oEduardエクステリアPE
oエデュアルドブラッシンホイールセット
oモンテックスマスク
oスペアボックスからのロープ