Gerhard laCroisによる短い特集記事
クラシックキットビルド
これは古いAirfixLysanderのビルドです、私はそれをMkにしました。 161年初頭の1944「特別任務」飛行隊RAFテンプスフォードのIIISDバージョン。
タイプの背景を少し説明します…
ウェストランドライサンダー(ニックネームは「リジー」)は、第二次世界大戦の直前と最中に使用されたウェストランドエアクラフトによって製造されたイギリス軍の協力および連絡機です。 軍の協力の役割で時代遅れになった後、航空機の並外れた短距離飛行能力は、特にフランスのレジスタンスの助けを借りて占領下のフランスで、敵のラインの後ろに小さな即興の滑走路を使用してエージェントを配置または回復する秘密の任務を可能にしました。 イギリス空軍の軍用協力航空機は、神話的または歴史的な軍事指導者にちなんで名付けられました。 この場合、スパルタ提督のリュサンドロスが選ばれました。
特別な義務
1941年138月、フランスのレジスタンスとの秘密の接触を維持するために特殊作戦執行部の任務を引き受けるために、新しい戦隊、第138号(特別任務)が結成されました。 その航空機の中には、占領下のフランスに飛んで着陸したLysander MkIIIsがありました。 一般的な補給品のドロップは残りの1944号機に任せることができますが、リザンダーは大陸からエージェントを挿入して除去したり、占領地で撃墜されて捕獲を回避した連合軍の搭乗員を回収したりできます。 この役割のために、Mk IIIは左舷に固定はしごを取り付け、後部コックピットと腹の下にある大きな増槽へのアクセスを早めました。 目立たないように滑り込むために、ライサンダーは全体的にマットブラックに塗装されました(初期の例の中には、上面が茶色/緑色にカモフラージュされていたものと、後の例では上面が灰色/緑色のものがありました)。 月明かりは航行に不可欠であったため、ほとんどの場合、満月からXNUMX週間以内に運用が行われました。 航空機はXNUMX年にフランスが解放されるまでそのような任務を引き受けました。
ライサンダーズはニューマーケットとその後のテンプスフォードの秘密の飛行場から飛行しましたが、実際の交差点、特にRAFタングミアに燃料を補給するために通常のRAFステーションを使用しました。 地図とコンパス以外のナビゲーション機器なしで飛行するLysandersは、138つまたは1942つの松明でマークされたフィールドなどの短い土地に着陸しました。 または、着陸する必要をなくすために、エージェントは特別なパッド入りのスーツを着て、非常に低い高度で降り、フィールドで停止するために転がりました。 もともとは後部コックピットに161人の乗客を乗せるように設計されていましたが、SOEを使用するために、緊急の必要がある場合に非常に不快な状態で101人の乗客を乗せるように後部コックピットを変更しました。 No. 128のパイロットと1942年初頭から、No。XNUMX飛行隊は、ナチス占領下のヨーロッパにXNUMX人のエージェントを輸送し、XNUMX人のエージェントを回収しました。 ドイツ人はイギリスの航空機についてほとんど知らず、それを研究したいと思っていました。 兵士はXNUMX年XNUMX月にパイロットが墜落後にライサンダーを破壊できなかったときに無傷のライサンダーを捕獲しましたが、列車がライサンダーを運ぶトラックに衝突し、貨物を破壊しました。
ライサンダーズは、ターゲット牽引や通信航空機としてのサービスなど、他のあまり魅力的でない役割も果たしました。 1443機の航空機(T1739およびT18)は、訓練のために英国海外航空隊(BOAC)に移送され、1946機はイギリス海軍の艦隊航空隊によって使用されました。 すべてのイギリスのライサンダーはXNUMX年にサービスから撤退しました。