クラシックキットプロジェクト
ミック・スティーブンの特集記事
経歴
1971年に最初にリリースされた、Airfixのこの由緒ある古いクラシックキットは、1981年にItaleriの新しいツールに先行しましたが、同じ型に基づいていると言われています。 ほこりを集める友人の隠し場所に潜んでいて、液体の説得とそれをすぐに作るという約束は、私の粘着性のある足にこのボロボロの古い箱を持っていました。
いくつかのアフターマーケットエクストラと少しのTLCを追加して、この老婦人のために何ができるかを見る時が来ました。
今日世界中のヘラクレス艦隊を飾る典型的なカモフラージュや視界の悪い灰色のスキームに満足せず、私はもう少し「スポーティー」なものを探しに行きました。
130つのオプションが明らかになり、私の興味をかき立てました。最初のオプションは、ブルーエンジェルス米海兵隊F-18ホーネットディスプレイチームのサポート航空機であるC-XNUMXT「ファットアルバート」でした。 Rocket Assisted Take Off(RATO)の追加は、非常に目を引くものです。
130つ目は、カナダ空軍のCC-XNUMXEでした。これは、白い上面、ハイビジョンの赤い北極パネル、独特の赤い側面のフラッシュを備えた初期のNMFスキームで、退屈な灰色と緑色から深刻な変化をもたらすでしょうか。
カナダのヘルクス
130年のC-1956Aモデルから始まり、ヘラクレスは今日まで継続的に製造されており、40か国以上に、多くの主要な開発と68を超えるモデルが長年にわたって製造されています。
拡張範囲C-130Eモデルは、軍事航空輸送部の暫定長距離輸送として開発された後、1962年にサービスを開始しました。 本質的にBモデルである新しい指定は、各翼の中央部の下に1,360米ガロン(5,150 L)のサージェントフレッチャー外部燃料タンクとより強力なアリソンT56-A-7Aターボプロップエンジンを設置した結果です。 Eモデルは、構造の改善、アビオニクスのアップグレード、およびより高い総重量も特徴としていました。
カナダ空軍は1964年にEモデルの納入を開始し、古いBモデルの艦隊を置き換えました。 ヘラクレスは2016つの最前線の戦隊を装備し、戦術的な航空輸送、航法訓練、およびカナダ空軍の捜索救助支援の中心でした。 最後のEモデルはXNUMX年に廃止され、Hモデルと最近のJモデルの機体に置き換えられました。