完全なレビュー デイブ臆病者
経歴
有名なZerstörerBf110の歴史の最初のページは、C-Amt RLM(ライヒ空軍省の技術部門)が1934席、ツインエンジン航空機の仕様を発行した57年の終わりに書かれました。 Kamfzerstörerカテゴリ。 提出された提案は、フォッケウルフ(Fw 124)、ヘンシェル(Hs 110)、およびBFW(メッサーシュミットBf 1935)からのものでした。 110年の春、RLMは仕様の考え方を変更し、ユニバーサル爆撃機のカテゴリをキャンセルして、1つの特定のタイプ、高速爆撃機とゼルストラーを採用しました。 RLMの重戦闘機の新しいコンセプトは、メッサーシュミットの設計によって最もよく満足されました。これは、元の仕様ではそれほど決定されていませんでした。 最初のプロトタイプであるBf12V1936は、2年14月1937日に最初に飛行し、修正された01番目のプロトタイプV04は、210年1938月45日にレヒリンのErprobungstelleに提出されました。 110Daエンジンは、210年の初めに納入されました。500月に680 Bf XNUMXBの生産が開始され、JUMO XNUMXGaエンジンを搭載し、約XNUMXkW(XNUMXhp)を納入しました。
1938年の終わりに、高性能DB 601の生産ラインがようやく稼働し、これらは最初の主要なBf110バージョンであるBf110Cに搭載されました。 Bf 110Cは、Bf 110Bの場合と同様に、コックピットの床下の機体に取り付けられた17つのMG FF機関銃、機首に取り付けられた15つのMG 169機関銃、およびガンナー/ラジオオペレーター。 110人の乗組員がいました。 ドイツ空軍は1939年110月までに合計3Bf0Cを受け取りました。ノルウェーとフランスでのこのタイプの最初の戦闘経験は、護衛戦闘機に適さない小さな作戦行動半径を発見しました。 欠点を改善するための最初の試みは、Dackelbauchと呼ばれる大型の胴体下のコンフォーマルタイプの外部燃料タンクの形で行われました。 この戦車を搭載するように改造されたBfXNUMXC-XNUMXは、D-XNUMXに再指定されました。
Bf 110は、そのキャリアを通じて技術的な変化を遂げただけでなく、運用上の使用法の開発も経験しました。 それは重い護衛と攻撃の戦闘機として戦争に入った。 バトル・オブ・ブリテンの時までに、護衛戦闘機の役割を果たしていた航空機がその能力の限界を押し広げていたことが明らかになりました。 それどころか、イギリスの爆撃機に対する防御兵器として、Bf 110はそれ自体を非常によく見せ、戦争の終わりまで致命的な敵であり続けました。 1941年から夜間にイギリス空軍の爆撃作戦が実施されたことで、Bf110は西部戦線での夜間戦闘の領域に入りました。
これが私の完成したモデルの写真で、最終結果がどのようになるかを示しています。
計画…
このキットはすでにSMN用にXNUMX回作成されていますが、これらのバージョンは後のE /Gモデルでした– AircraftFinishedNowのeduardページを参照してください。 これらのビルドは、このキットの初期リリースで明らかだったいくつかの適合の問題を浮き彫りにしました。 ここでの私の計画は、以前のバトルオブブリテンEモデルを構築し、これらの問題を回避する方法を示すことです。 これらのいくつかは、最近リリースされたAdlertagボクシングなど、このキットの新しいリリース用に修正されていることに注意してください。