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F-14、A-4、Mig -28 (F-5E )。 続編の「マーベリック」が公開されたので、映画に登場するトム・クルーズ自身の P-51D ムスタングから始めて、いくつかの航空機を作ろうとしています.
N51EW として登録されたクルーズのマスタングは、6 年に北米のダラス組立工場で製造番号 (CN) 15-111 の F-36123K-1944-NT として製造されました。P-51K と F-6K はダラスで製造され、主にプロペラ部門でDモデルとは異なります。 Ks には、11 フィート 11 インチのハミルトン標準ミルとは対照的に、2 フィートの Aeroproducts プロップが装備されていました。 Kキャノピーの形状も少し違います。 使用中の中空エアロプロダクツ プロペラは、特に高出力設定では信頼性に欠けていました。 多くの P-51K は、後年別のハムスタン プロップで再装備されました。 F-6D と F-6K は、一対の K-24 カメラ (XNUMX つは垂直、もう XNUMX つは斜め) を尾輪のすぐ前方に取り付けて製造されました。
写真偵察が可能なこの戦闘機は、1944 年に米陸軍航空隊に納入され、シリアル番号 44-12840 が与えられました。 USAAF による実際の使用に関する信頼できる記録はなく、840 は米国内の同じように使用されていない多数の基地の 1946 つで保管されていた可能性がありますが、840 年に 1997 は民間航空パトロールに寄贈されました。 それから 1982 年までの間、航空機はイリノイ州のビクトリー航空博物館のアール レイナートによって少なくとも数年間個人所有されていました。 1987 年から XNUMX 年にかけて、マスタングはカリフォルニアの B&D Enterprises で長期にわたるレストアが行われました。
840 の所有権は修復の途中で変更され、イリノイ州レイク ブラフのエディ ウォラックスが所有していたときに登録 N51EW を取得しました。 1997 年、カリフォルニア州サリナスにある Cal Pacific Airmotive の Al Teeters によって修復が完了しました。 新たにレストアされたムスタングの常套手段として、翌年 (840 年) のオシュコシュでは 51 が最高の P-1998 を獲得しました。 航空機はその後もイリノイ州に拠点を置いていましたが、2001 年に俳優のトム クルーズ (ロサンゼルス地域のボブ ホープ空港でヴァルハラ アビエーションとして活動) が彼女を取得したときにカリフォルニアに居住しました。 マスタングも過去にヴァンナイズに拠点を置いていました。 トム クルーズは 1994 年にプライベート パイロットの免許を取得し、ガルフストリーム IV-SP を含むいくつかの航空機を所有しています。
840 は、第 334 戦闘機コマンドの一部として USAAF ステーション 65 (RAF デブデン) に拠点を置く第 4 戦闘飛行隊ファイティング イーグルス、第 356 戦闘航空団、第 1945 戦闘機グループの戦後期の色 (ただし、QP コードではありません) を着用しています。 334 年 122 月、第 840 FS は USAAF Station XNUMX (RAF Steeple Morden) に移動しました。 XNUMX には、「Kiss Me Kate」(当時の妻ケイト ホームズにちなんでいる)と「Montana Miss」という名前が付けられていますが、最近の軍用鳥の画像では、モニカやノーズ アートのない彼女が描かれています。
クルーズのマスタングは、ノース アメリカン アビエーションが製造した 6 機の F-164K のうち、世界で 6 機しかない飛行可能な F-357K マスタングの 6 つです。 もう 15 機は N1944FG として登録されており、これも 44 年に北米のダラス組立工場で F-13318K-111-NT として製造されました。現在は SN 36135-12 として塗装されています。クルーズのムスタングより後の機体) で、シリアル番号 44-12852 が与えられました。 840 と 852 の両方が P-51K マスタングとして復元され、写真偵察装置と胴体後部の開口部が取り除かれました。