StuartMackayによる完全なレビュー
GeoffCからの簡単なメモ…
Stuart M.から別の完成したプロジェクトがあるのは素晴らしいことです。ここで、すべてがどのように行われたかを簡単に見てみましょう(XNUMX機のうち少なくともXNUMX機)–実際には非常にうまくいきます:)…
あなたにスチュアート…
概要
テンペストVで別のエデュアードの「新世代」WW2戦闘機を完成させた後、私はWW2の主題を組み合わせ、Alclad2天然金属仕上げでより実践的な経験を与える別のプロジェクトを探していました。 私は最初にSMNサブスクライバーギャラリーで紹介されたEEライトニングでこれらを使用しました。ジェフが2019年51月にSMWで彼の塗装木材(!)塗装デモにマスタングラバを使用するのを見て、決定が下され、P5のProfipackバージョン- D-XNUMXと、エドゥアルドが製造した「オーバーツリー」スプルーセットのXNUMXセットが調達されました。
追加のスプルーは、合計XNUMX機の航空機(東アングリアを拠点とする第XNUMX空軍XNUMX機と地中海からの第XNUMX空軍航空機XNUMX機で構成される)を備えた美しいProfipackCartografデカールシートから最大の価値を引き出すための非常に低コストの方法です。
航空機
かなり徹底的な調査の結果、P-51Dには以前考えていたよりも多くのものがあることがすぐにわかりました。 各サブタイプの間には、背びれがあるかどうか、布で覆われたエレベーターまたは金属製のエレベーター(水平尾翼の入射角を変える)があるかどうかなど、わずかですが重要な違いがあります。小さな詳細。 これらの違いはすべてeduardによって考慮されており、eduardは、背びれのフィレットがある場合とない場合の変更に注意するP-51Dのキットの作成にかなり熱心に取り組んでいるようです。 フィレットは、P1944Bグラスハウスや隆起した背側胴体とは対照的に、P51D-5ブローキャノピーで胴体の側面領域を縮小することによるヨーの不安定性の影響に対抗するために、51年後半に工場および現場での改造として導入されました。 このキットは、他の多くのキットのように「一般的な」P-51Dではありません。 むしろ、51年にD-Dayに間に合うようにサービスを開始した最初のP1944Dをモデルにしており、そのうちのいくつかは後でフィールド修正キットで更新されました。
彼らのアクティブなサービスは数ヶ月で測定でき、主に手元に優れたメンテナンス施設を備えた英国の準備された飛行場で運用されているため、スピットファイアなどの一部の英国のタイプと比較して、同じレベルの戦争疲労に苦しむことはありませんでした。整備設備が非常に限られており、ヨーロッパ本土で兵站を惜しまない荒れた前方飛行場から運用されていた台風は、前進する連合軍に近接航空支援を行い、短時間で非常に疲れたように見えました。
私の最初の意図は、イギリスのボッドニーとイーストレサムからのXNUMXつのイーストアングリアのプロトタイプをモデル化することでした。どちらの飛行場もスワファムの私の家に非常に近く、地元の個人的な関心が非常に高いものです。
結局、このレビューのために、私はデカールシートに登場する357機のXNUMX機目とXNUMX機のXNUMX機目のAF航空機を製造することにしました。 私は、サフォーク海岸のサックスマンダム近くのレイストンで、XNUMX番からグリーン/ミディアムシーグレイの航空機を製造する予定のXNUMX番目のスプルーのセットを持っています。
両方のプロトタイプはカラフルです。
「CripesA'Mighty3rd」 8年のクリスマスの日にバルジの戦いでアメリカのAA砲手がフレンドリーファイア事件で撃墜され、彼をMe1944と間違えて死ぬまで、最高得点の第109空軍エースであるジョージプレディジュニア少佐が飛行しました(! )FW190を追いかけている間。
1944年後半に、第328戦闘団の一部である第352戦闘団のCOによって、ボドニーから空輸されました。彼らが初めてベルリン上空を飛行し、第8空軍爆撃機隊を護衛するのを見る!
XNUMX番目の航空機、 「Dettieを壊滅させる」 ジョン・シモンズ大尉が第317戦闘航空団の第325戦闘航空団と共に飛行し、イタリアのアドリア海沿岸のレージナから飛行しました。 このグループは「チェッカーテール一族」として知られており、北アフリカのリビアからP40を飛行し、その後P47、次にP51に卒業するまでの間、ドイツのプロパガンダ省によって再び洗礼を受けました。 彼らは1944年初頭からの彼女の降伏後、イタリアから、またロシアの臨時基地からの他の15番目のAF爆撃機ユニットと共に活動しました。 これらの異常な作戦は、1944年半ばのD-Day準備期間中に行われた東部戦線転換戦術の一部でした。 彼らの主な狩猟地域は、ドイツ南部、オーストリア、ハンガリー、チェコスロバキア、ルーマニアでした。 マスタング時代、チェッカーテイル一族は246のミッションを飛行し、自機の75機を失い、534機と52機の敵機が撃墜され、281機が破壊され、264機が実際に加えて137機の機関車が地上でのストラフアクションを行いました。 シモンズ大尉は第二次世界大戦と韓国の紛争を生き延びましたが、2年の訓練事件で悲しいことに失われました。