完全なレビュー ロブ・ラスコー
始める直前に、すべてがどのようになったかを見てみましょう…
乗組員から「フライガンデ トゥナン」またはフライング バレルの愛称で親しまれている J-29 は、1940 年代後半にサーブによって設計、製造されたスウェーデンの戦闘機です。 当初のコンセプトは直線翼でしたが、大戦末期に設計チームがスイスからドイツの後退翼のデータを入手した後、25度の後退翼を組み込むように設計が変更されました。 この航空機は当初、デ・ハビランドのゴブリン ターボジェットを搭載する予定でしたが、後により強力なゴースト エンジンが利用可能になったときに、それを受け入れるために再び再設計されました。 胴体の形状は、最大の推力を得るためにエンジンに真っ直ぐな空気の流れを提供するように選択されました。 また、主車台を側面に格納できるように十分な幅を持たせる必要があり、これにより薄い翼で抗力を最小限に抑えることができました。 最初の試作機は 1948 年 XNUMX 月に初飛行し、優れた飛行品質と性能を備えていることが証明されました。
サーブはすぐに J-29 の正式名称としてトゥナンという名前を採用し、J-661 は 29 機の機体を生産しました。 J-20F は最終型であり、アフターバーナーとドッグトゥース翼を備えた唯一のものでした。 9 つの 29 mm 大砲を備えた後の航空機は、スウェーデン製の AIM-29B サイドワインダー空対空ミサイル XNUMX 基を搭載することもできました。 スウェーデンのほかに、オーストリア空軍も戦闘爆撃機の役割で J-XNUMX の XNUMX 個飛行隊を運用しました。 多数の J-XNUMX がさまざまな博物館に現存しており、その中には コベントリーのミッドランド航空博物館, しかし、スウェーデンのAFヘリテージフライトで耐空性を保っているのはXNUMX機だけです。