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経歴
Folland (後の Hawker Siddeley) Gnat は、English Electric で働いていたときに Canberra と Lightning の設計も担当した WEW “Teddy” Petter によって考案されました。 ペッターは戦闘機の大型化と高価化に懐疑的であり、小型でシンプルな戦闘機は購入コストと運用コストが低いという利点があると考えていました。 イングリッシュ エレクトリックで自分のビジョンを追求することができなかったペッターは、イングリッシュ エレクトリックを離れてフォランドに入社し、フォランド Fo-139 ミッジと呼ばれる「概念実証」軽量戦闘機の作成を監督しました。 ミッジは 1954 年に初飛行し、飛行した人々から大きな称賛を受けました。 1955 年のミッジの墜落事故の後、フォーランドは会社の資金を使ってプライベート ベンチャーとしてブヨのプロトタイプの開発を進めました。 RAF による Gnat の評価では、英国からの軽量戦闘機の製造注文には至りませんでしたが、ユーゴスラビア (2 機)、フィンランド (13 機) からの注文と、インドの HAL とのライセンス契約により、45 機の Gnat が製造されました。インド。
ペッターは RAF にタンデム シート練習機のバリエーションを提案しましたが、これは受け入れられ、14 年に 1 台の Gnat T.1958 練習機の試作契約が締結されました。T.1 の初飛行は 1959 年 91 月に行われ、成功した評価の後、RAF は1962機追加発注。 これらは 1965 年から XNUMX 年にかけて製造されました。
Gnat T.1 は、RAF で高度なトレーナーの役割を果たし、イエロージャックとレッド アローのディスプレイ チームでも使用されました。 1979 年に BAe Hawk が高度な訓練の役割でそれを置き換えたときに、サービスから退役しました。
使用された参照
http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/gnat/index.html
http://www.vectorsite.net/avgnat.html