GeoffCoughlinの特集記事
それで、計画は何ですか?
これらのHobbyBossMe262キットのいずれかはまだ作成されておらず、その範囲にはかなりの数があります。 数を作ったモデルショーのXNUMXつで仲間のモデラーを見て、彼らが素晴らしく見えて以来、私は感銘を受けました。 彼はそれらが印象的なキットであると言ったので、まあ、あなたはあなたがしなければならないだけですか?
262:1スケールのMe1A-48aには、Kampfgeschwader「エーデルワイス」KG.51を表す「エーデルワイス」スキームがあります。
追加:
•Aires樹脂Me262 A / Bホイールとペイントマスク(参照:4676)
•eduardシートベルトドイツ空軍第二次世界大戦戦闘機(49-002)塗装済みPE。
参照:
あなたがそれらを手に入れることができれば、優れたエアロディテールの参考書は素晴らしいです。 これはエアロディテールNo.9です。それらは多くの異なる主題をカバーし、日本で生まれ、ウェブや優れた軍事書店を調べれば見つけることができます。
これがMe262の背景です…
メッサーシュミットMe262は、戦闘機バージョンではSchwalbe(ドイツ語:「Swallow」)、戦闘爆撃機バージョンではSturmvogel(ドイツ語:「StormBird」)と呼ばれ、世界初の運用可能なジェット動力戦闘機でした。 設計作業は第二次世界大戦が始まる前に開始されましたが、エンジン、冶金学、およびトップレベルの干渉の問題により、1944年半ばまでドイツ空軍の運用状態が維持されていました。
Me 262は、イギリスのジェットエンジンを搭載したグロスターミーティアを含むどの連合軍戦闘機よりも速く、より重装備でした。 第二次世界大戦中に運用で使用された最も先進的な航空設計の262つである、Me XNUMXの役割には、軽爆撃機、偵察機、実験的な夜間戦闘機のバージョンが含まれていました。
私262名のパイロットは、合計542機の連合軍の航空機が撃墜されたと主張しましたが、より高い主張がなされることもあります。 連合国は、地上および離着陸時に航空機を攻撃することにより、空中での有効性に対抗しました。 ユンカースユモ004軸流ターボジェットエンジンの戦略的な材料不足と設計上の妥協により、信頼性の問題が発生しました。 戦後悪化する状況での連合軍による燃料供給への攻撃も、戦闘部隊としての航空機の有効性を低下させた。 ドイツ国内での兵器生産は、より製造が容易な航空機に重点が置かれていました。 結局、Me 262は、導入が遅れ、その結果、少数が運用サービスに投入された結果、戦争の過程にほとんど影響を与えませんでした。
ドイツでの航空機の使用は第二次世界大戦の終結で終わりましたが、1951年までチェコスロバキア空軍によって少数が運用されました。また、Sukhoi Su-9(1946)やNakajimaKikkaなどのいくつかの設計にも大きな影響を与えました。 Captured Me 262は、主要国によって研究および飛行試験が行われ、最終的には北米のF-86セイバー、MiG-15、ボーイングB-47ストラトジェットなどの戦後の航空機の設計に影響を与えました。 いくつかの航空機は博物館の静止展示で生き残っており、最新のゼネラルエレクトリックJ85エンジンを使用するいくつかの民間製の飛行複製があります。